[新聞] 環狀線修復1年之謎 原始設計升級盤式支承

看板MRT作者 (家務事就是一堆瑣碎事)時間2周前 (2024/05/06 13:39), 編輯推噓56(57推 1噓 70→)
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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1464155 環狀線修復1年之謎！原始設計被推翻　侯市府宣布花4億升級「盤式支承」 記者陳韋帆／新北報導 花蓮403大地震造成新北市環狀線部分損毀，「中和-板橋」段大量使用SC設計的鋼箱梁 ，共11處錯位，市長侯友宜指「修復須1年以上」，新北捷運局今(6)日宣布，「經專家 學者檢視後，已確認提升安全性之盤式支承設計，後續將全力加速修復時程，確認安全 無誤後，再恢復全線通車，時程預計仍約1年。」 新北捷運局長李政安指出，為避免日後遭遇地震再次發生災情，設計單位已完成6組地震 力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力，並同 步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時設計廠商亦提出復原工程設計方案。 他說，目前已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業，後續將依序辦 理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，持續加速復 原作業。 新北捷運局進一步表示，為了解「中和-板橋」結構是否受損，亦同步啟動新北市土木技 師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，確保復原 工程施作後樑柱之安全性。 新北捷運局說，「中和-板橋」此次修復，初步評估橋梁約需4億餘元，將由市府災害準 備金先行支出，環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持 續進行。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.199.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1714973968.A.628.html
推
05/06 13:59, 2周前 , 1F
升級給推
05/06 13:59, 1F
推
05/06 14:44, 2周前 , 2F
有做事給推 但原始設計到底有沒有問題？
05/06 14:44, 2F
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05/06 15:03, 2周前 , 3F
原來是要升級才會需要4億
05/06 15:03, 3F
推
05/06 15:09, 2周前 , 4F
那其他沒受損的也有要一起升級嗎?
05/06 15:09, 4F
推
05/06 15:26, 2周前 , 5F
一開始建造時 為何不用啊？
05/06 15:26, 5F
推
05/06 15:30, 2周前 , 6F
讚
05/06 15:30, 6F
推
05/06 15:34, 2周前 , 7F
我記得幾年前通車的時候 許多版友有分享搭乘體驗 其中
05/06 15:34, 7F
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05/06 15:34, 2周前 , 8F
有人提到這段是環狀線工程品質最不好的一段 這跟現在說
05/06 15:34, 8F
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05/06 15:34, 2周前 , 9F
的尚未升級的部分有關係嗎？
05/06 15:34, 9F
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05/06 15:35, 2周前 , 10F
人類都是這樣吧！都是從災害中提升工程提升建築的硬體
05/06 15:35, 10F
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05/06 15:35, 2周前 , 11F
設計，現代的橋樑、大樓、隧道等等以前都有過很多災害
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05/06 15:35, 2周前 , 12F
才有現在的設計；轉來環狀線，當初可能也是覺得沒這麼
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05/06 15:35, 2周前 , 13F
強大的影響所以才這樣設計吧？遇到了再升級，然後周遭
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05/06 15:35, 2周前 , 14F
其他還沒蓋的就可能也會因此而改設計可能這樣
05/06 15:35, 14F
推
05/06 16:04, 2周前 , 15F
之前都是噓新北捷，這次有升級給推
05/06 16:04, 15F
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05/06 16:04, 2周前 , 16F
。後續新捷運線設計是否耐震度都要
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05/06 16:04, 2周前 , 17F
提升？
05/06 16:04, 17F
推
05/06 16:14, 2周前 , 18F
從新聞推測 大概是橋梁設計主要構造有達到標準 但支承部分
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05/06 16:15, 2周前 , 19F
未達 或是平均有達但(瞬間)極限值未達
05/06 16:15, 19F
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05/06 16:22, 2周前 , 20F
簡言之 這次地震曝露出結構設計的弱點在支承 橋墩沒壞橋節
05/06 16:22, 20F
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05/06 16:22, 2周前 , 21F
沒壞 但支承支撐不住瞬間的地震作用力導致錯位 建議後續都
05/06 16:22, 21F
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05/06 16:23, 2周前 , 22F
提升支承的等級
05/06 16:23, 22F
推
05/06 16:53, 2周前 , 23F
就地震力超過盤式支撐可吸收的能量，斷尾（支承剪斷）
05/06 16:53, 23F
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05/06 16:53, 2周前 , 24F
求生（主結構完整可修）
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05/06 16:54, 2周前 , 25F
換支承座比樑柱鋼構變形後重新鈑金整平簡單多了
05/06 16:54, 25F
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05/06 16:59, 2周前 , 26F
是沒錯 這次先處理因地震導致錯位 也是目前中斷營運這部分
05/06 16:59, 26F
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05/06 17:01, 2周前 , 27F
但若要全線都一次換完 也就表示得要部分區段中斷營運吧
05/06 17:01, 27F
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05/06 17:10, 2周前 , 28F
不太確定設計上會把支承的吸能計入 也可能必須要用特殊
05/06 17:10, 28F
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05/06 17:11, 2周前 , 29F
支承 不過以結果論是沒錯 從支承開始"斷開" XD
05/06 17:11, 29F
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05/06 17:15, 2周前 , 30F
全線汰換可以逐批更換不影響營運
05/06 17:15, 30F
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05/06 17:15, 2周前 , 31F
05/06 17:15, 31F
推
05/06 17:17, 2周前 , 32F
後面北北基路網好像只有樹林線有這樣疊，但樹林線那段
05/06 17:17, 32F
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05/06 17:17, 2周前 , 33F
沒有要橫跨什麼快速道路什麼的，所以不知道會不會因為
05/06 17:17, 33F
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05/06 17:17, 2周前 , 34F
這次事件有做甚麼調整就是，目前好像沒看到相關消息
05/06 17:17, 34F
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05/06 17:18, 2周前 , 35F
喔 施工時用千斤頂做受力替代喔 這樣就不影響了沒錯
05/06 17:18, 35F
推
05/06 18:07, 2周前 , 36F
要改給推，但是一開始設計明顯有問題
05/06 18:07, 36F
推
05/06 18:19, 2周前 , 37F
所以其實是還算能簡單修復的範疇？
05/06 18:19, 37F
推
05/06 18:46, 2周前 , 38F
主體結構都沒損壞，只是要加強支撐的部份，你還幻想要打掉
05/06 18:46, 38F
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05/06 18:46, 2周前 , 39F
重蓋？
05/06 18:46, 39F
還有 49 則推文
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05/06 20:55, 2周前 , 89F
確實 如果剛好在這段出軌是一定的,再來就看運氣了…
05/06 20:55, 89F
推
05/06 20:56, 2周前 , 90F
每個橋樑結構也不一樣，死傷責任也很難一概而論
05/06 20:56, 90F
推
05/06 21:30, 2周前 , 91F
4億能做好處理 算是不錯了 畢竟沒有出人命 車也沒啥損
05/06 21:30, 91F
推
05/06 21:38, 2周前 , 92F
景安到中和這段也是上下層,不知有沒有評估也小補一下
05/06 21:38, 92F
推
05/06 21:40, 2周前 , 93F
花多少錢才用多久......
05/06 21:40, 93F
推
05/06 21:51, 2周前 , 94F
孩子4歲 中間還被繼父奪走監護權 豪可憐
05/06 21:51, 94F
推
05/06 22:22, 2周前 , 95F
真的慶幸當時沒有列車在這段走
05/06 22:22, 95F
推
05/06 22:24, 2周前 , 96F
就算當時有列車經過 有啥責任嗎？ 新北我相信都是以
05/06 22:24, 96F
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05/06 22:25, 2周前 , 97F
避免失事之再發生 不以處分或追究責任為目的方式進行
05/06 22:25, 97F
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05/06 22:26, 2周前 , 98F
最高規格的檢討 外行人勿妄議 僅次921的地震
05/06 22:26, 98F
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05/06 22:26, 2周前 , 99F
本來就難免 很多建築法規也是有921教訓才追求進步
05/06 22:26, 99F
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05/06 22:28, 2周前 , 100F
相信這次後僅次921的地震 會讓設計更甚921之後
05/06 22:28, 100F
推
05/06 22:46, 2周前 , 101F
光可以維持地面交通運作的施工架應該就是天價
05/06 22:46, 101F
推
05/06 22:50, 2周前 , 102F
其實我覺得403比921還大還搖
05/06 22:50, 102F
推
05/06 23:14, 2周前 , 103F
那什麼時候輪到我覺得
05/06 23:14, 103F
推
05/06 23:15, 2周前 , 104F
不一定要施工架 如果原有橋墩無損 位移量又在允許操作範圍
05/06 23:15, 104F
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05/06 23:15, 2周前 , 105F
內 還 真可以直接以橋墩作為千斤頂施力點 關西空港鐵道橋
05/06 23:15, 105F
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05/06 23:15, 2周前 , 106F
就是這樣頂回的
05/06 23:15, 106F
推
05/06 23:21, 2周前 , 107F
05/06 23:21, 107F
→
05/06 23:22, 2周前 , 108F
05/06 23:22, 108F
推
05/06 23:52, 2周前 , 109F
台64比環狀線那段寬多了，某些人在那亂比
05/06 23:52, 109F
推
05/07 00:08, 2周前 , 110F
別提關西空港線了 人家復舊的速度對比現在的環狀線 看了
05/07 00:08, 110F
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05/07 00:08, 2周前 , 111F
只有心酸
05/07 00:08, 111F
推
05/07 00:26, 2周前 , 112F
耐震不是起碼六級嗎 居然設計沒事營造沒事監造也沒事？
05/07 00:26, 112F
推
05/07 01:54, 2周前 , 113F
到哪都有風象
05/07 01:54, 113F
推
05/07 03:09, 2周前 , 114F
原始設計就有問題吧
05/07 03:09, 114F
噓
05/07 06:10, 2周前 , 115F
樹林線不跨越台65要怎麼過河？？
05/07 06:10, 115F
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05/07 06:10, 2周前 , 116F
還有 這段區間不考慮改變立柱結構？？？
05/07 06:10, 116F
推
05/07 14:50, 2周前 , 117F
一震就壞，應該算弊案了
05/07 14:50, 117F
推
05/07 17:47, 2周前 , 118F
回115樓，樹林段跨城林橋和台65沒有疊起來，與環狀線
05/07 17:47, 118F
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05/07 17:47, 2周前 , 119F
這次出線高架橋樑錯位的路段不一樣，目前是沒看到要疊
05/07 17:47, 119F
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05/07 17:47, 2周前 , 120F
起來過橋的消息或變更報告，還是你有情報可以分享？
05/07 17:47, 120F
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05/07 17:47, 2周前 , 121F
05/07 17:47, 121F
推
05/07 22:02, 2周前 , 122F
這名稱夠直白
05/07 22:02, 122F
推
05/08 12:02, 2周前 , 123F
我家在這段附近 這段噪音也特別大
05/08 12:02, 123F
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05/08 20:37, 2周前 , 124F
拖一年才能好真的很爛
05/08 20:37, 124F
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05/09 07:32, 2周前 , 125F
誰改的啊？負責啊！
05/09 07:32, 125F
推
05/09 22:28, 2周前 , 126F
北捷監照 品質保證
05/09 22:28, 126F
推
05/09 22:48, 2周前 , 127F
北捷監造的問題滿多的 環狀線 台中綠線等等
05/09 22:48, 127F
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05/09 22:49, 2周前 , 128F
不是蓋的時候有問題就是蓋完營運震一下就壞
05/09 22:49, 128F
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