[新聞] 環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
我的通行權1/環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
周刊王CTWANT |顏瑋辰
2024年5月11日 週六 上午6:00
https://i.imgur.com/AFbEKBV.jpeg
台北市長蔣萬安(左)與新北市長侯友宜(右)針對捷運環狀線斷軌賠償問題立場不同,
未釐清工程修復責任前就不進行施工,民眾只能繼續苦候。(圖/CTWANT合成照)
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車,核心的板橋至中和端更因斷軌停駛,進而影
響每天往返近10萬通勤人次,停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上,修繕經費上看
新台幣4億元。
然而,儘管災害工程修復方向已經出爐,財損認列也初步盤點完畢,卻沒有人願意扛起修
復責任,監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球,重建進度牛步。
https://i.imgur.com/9aRqYji.jpeg
新北環狀線0403大震後遲未展開修復,預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元,各單位
互踢皮球直呼吃不消,也讓復工計畫遙遙無期,一年全線通車計畫恐跳票。(圖/新北市
捷運工程局提供)
根據了解,目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網,過去長期由新北市政府委託
台北市政府主責興建與初期營運,遲至2023年5月底,新北才正式拿回經營權,而北市捷
運局原先破百名技術支援人力,更是到10月底才退場完畢。
不到一年前新北風光接收環狀線經營,目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災
害擴大,今昔之比除了通勤族無奈,更令納稅人淌血。
環狀線自2009年動工興建,並於2019年底完工,2020年2月起自大坪林站到新北產業園區
站正式通車,當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。
環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建,初期3年由北捷負責營運,並約定2023年5月
新北拿回經營權與財產所有權,後來因新北在經營與機電技術上銜接不順,北市捷運局留
了百名技術人員指導磨合,當年10月底才退場完畢。
據透露,雙北之間在新北環狀線合約載明,移撥經營權5年內,必須由北市承擔損壞保固
責任,北市府原也打算概括承受,再依照合約轉嫁原始承包商,要求廠商恢復原狀;然而
,施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」,直言此次災害屬其中「自然界力量造
成作用,廠商無法預期,為保固之例外」,想推掉保固責任。
新北市府則堅稱,921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級,此次斷軌地區地震僅
5級,未達6級公共建設天災門檻,監造方應負起保固責任。
雙北市政府吵個不完,目前災損部份已送第三方鑑定,報告卻拖了一個多月沒結果,遑論
核定復工方式與日程,
對此,台北市議員許淑華表示,事發第一時間台北市政府原有意處理,因北市府與施作廠
商中華工程已有合約約束,若是由原營造方北市端扛責,只須依約要求廠商恢復原狀,不
須花費北市市庫一毛錢,就能讓環狀線恢復通車。
既然目前廠商提出「除外責任」異議,全案送外部鑑定也是合理,但若鑑定結果真的為保
固外免責範圍,接下來誰該承擔修復責任就很明顯。
許淑華提醒,新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命,畢竟2024年
才過4個多月,除了可預期的颱風季還沒來外,誰也說不準地震會不會再次直面而來,呼
籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」,才能讓修繕經費獨立,不至於排擠其他
救命預算。
國民黨新北市立委張智倫則直言,新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案
,現在就差在錢到底誰出,若財源未定,沒人敢貿然拍板動工,新北捷運工程局甚至連專
家小組會議紀錄都不願揭露,實在難以孚眾。
自己除了續盯修繕計畫外,也只能持續向工程會主委吳澤成請託,確保若不慎真的得由地
方政府扛這4億「中央能多多支援」。
https://i.imgur.com/5dvXd1H.jpeg
立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場,並呼籲雙北市府儘量確認修復期程,維
護民眾通勤的權益。(圖/張智倫辦公室提供)
新北市政府表示,環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬,下一步將即刻進行修
繕;針對選戰議題,基於行政中立,沒有回應。
https://ynews.page.link/84yNd
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