[新聞] 印度低效率航管 害加航787幾乎空中耗盡燃油

看板Aviation作者 (被解體的試驗車)時間6年前 (2017/10/07 17:06), 6年前編輯推噓18(18推 0噓 18→)
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[媒體名稱]Airway Magazine 世界民航雜誌Facebook粉絲頁 [網址]https://www.facebook.com/AirwayMagazine/photos/a.700519523311419.1073741825.222659524430757/1807636832599677/?type=3 縮網址:http://tinyurl.com/ybpclskq 印度低效率航管 害加航787幾乎空中耗盡燃油 加拿大交通安全委員會近日表示，1架載有191人的加拿大航空787客機於9月中旬從多倫多飛往孟買時，先是因為孟買的國際機場有飛機衝出跑道，在空中待命了超過一小時，機師苦等不到降落許可，因而決定轉降到西方鄰近備降機場。然而當飛機飛往備降機場後，航管人員又告知備降機場因航班飽和，而無法讓加航787降落。機師只好再轉往更為西南方的海德巴拉(Hyderabad)機場降落。 可是當加航787飛抵海德巴拉機場之後，印度航管人員又以機場航班飽和為由，要求加航787繼續在空中待命。此時加航787的燃油已接近耗盡，只有呼叫緊急狀況(Mayday)，然而印度航管等到加航787呼叫了第四次Mayday之後，才頒發了落地許可，此航班原本表定飛行時間為14.5小時，但實際上卻飛了約17小時才落地。 印度近年來航空旅行交通流量急速成長，航空基礎建設規模早已不堪負荷，未來類似狀況恐怕將會層出不窮。 也太扯,還好787-9油箱大才可以撐這麼久 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.99.100 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1507367160.A.487.html ※ 編輯: fastech (114.39.99.100), 10/07/2017 17:06:18
推
10/07 17:09, 6年前 , 1F
多倫多直飛孟買可以排第幾長的航線呀
10/07 17:09, 1F
前30名排不上,但YYZ-BOM是AC最長的航線,7/1才開航
推
10/07 17:16, 6年前 , 2F
油箱大也不能被這樣玩，因為成本考量通常不會滿油箱出發，讓
10/07 17:16, 2F
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10/07 17:16, 6年前 , 3F
機場喊出mayday才能降真的蠻誇張的
10/07 17:16, 3F
還喊了4次才准降,如果印度航管不當一回事那鐵定出事
推
10/07 17:17, 6年前 , 4F
這app有點free style
10/07 17:17, 4F
※ 編輯: fastech (114.39.99.100), 10/07/2017 17:22:43
推
10/07 17:35, 6年前 , 5F
9/18出發的AC42，飛了16:36轉降HYD
10/07 17:35, 5F
推
10/07 17:41, 6年前 , 6F
對印度來說這完全正常 他們基礎建設常因「人情世故」發生
10/07 17:41, 6F
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10/07 17:42, 6年前 , 7F
很誇張的延遲或是最後根本沒做
10/07 17:42, 7F
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10/07 18:32, 6年前 , 8F
印度的日常
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推
10/07 18:39, 6年前 , 9F
印度航管：你以為你是第一個叫Mayday的嗎！
10/07 18:39, 9F
推
10/07 18:51, 6年前 , 10F
剛才才重看Avianca Flight 52而已
10/07 18:51, 10F
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10/07 19:53, 6年前 , 11F
想知道如果航管最後還是不准降要怎麼處理QQ
10/07 19:53, 11F
推
10/07 20:32, 6年前 , 12F
印度航管：每台都馬求我3~5次mayday 我才准降！ c c c
10/07 20:32, 12F
推
10/07 20:41, 6年前 , 13F
印度人不凶不會做事，民族性使然
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10/07 20:44, 6年前 , 14F
像這種沒事就飽和 流量管制的班機，油箱加滿再上路吧
10/07 20:44, 14F
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10/07 21:17, 6年前 , 15F
印度人表示MAYDAY也是要抽號碼牌的喔^.<
10/07 21:17, 15F
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10/07 21:19, 6年前 , 16F
沒辦法印度這地方人口太多了 所以他們對人命的觀感跟垃圾差
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10/07 21:19, 6年前 , 17F
不多 少一些還比較清靜
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10/07 21:33, 6年前 , 18F
印度太早民主了
10/07 21:33, 18F
推
10/07 22:32, 6年前 , 19F
印度人喔...我看再過一百年都是那個樣子吧~XD
10/07 22:32, 19F
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10/08 00:05, 6年前 , 20F
航管大概忙著摳腳吧
10/08 00:05, 20F
推
10/08 00:40, 6年前 , 21F
印度很需要建設高鐵的
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10/08 00:51, 6年前 , 22F
原來不只我覺得印度航管在摳腳..剛剛看到老美回了一句
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10/08 00:51, 6年前 , 23F
Tell the air traffic controller to take off the flip
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10/08 00:51, 6年前 , 24F
flops and put on socks and shoes on
10/08 00:51, 24F
推
10/08 03:18, 6年前 , 25F
這兩天剛好在BOM飛了幾次，感覺BOM那個交叉RWY一直都是只
10/08 03:18, 25F
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10/08 03:18, 6年前 , 26F
能滿負荷運行一個？而且每次落地都要等穿RWY蛋疼得要死
10/08 03:18, 26F
推
10/08 13:22, 6年前 , 27F
讓我想到空中浩劫一集等到沒油墜機的
10/08 13:22, 27F
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10/08 23:38, 6年前 , 28F
這種情況如果真的非常接近耗盡怎麼辦？不顧一切直接
10/08 23:38, 28F
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10/08 23:38, 6年前 , 29F
降落？還是有其他最終備案可以在耗盡前前往呢？
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10/08 23:40, 6年前 , 30F
直接降落弄不好變特內禮費第二 - -
10/08 23:40, 30F
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10/09 00:09, 6年前 , 31F
「海德巴拉」機場？海德拉巴吧 記者
10/09 00:09, 31F
推
10/09 02:32, 6年前 , 32F
這其實滿恐怖的，已經到了第二備降機場還不能降...
10/09 02:32, 32F
推
10/09 03:13, 6年前 , 33F
落後地方不意外
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10/09 03:27, 6年前 , 34F
財經新聞一堆把阿三國吹捧上天呢
10/09 03:27, 34F
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10/09 03:28, 6年前 , 35F
不用真的去阿三國..在英國美國就可以體驗到什麼是阿三
10/09 03:28, 35F
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10/09 06:51, 6年前 , 36F
建議烏龍航管要強迫坐該航線jump seat一次
10/09 06:51, 36F
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