[新聞] 陸國航大動作有意控股國泰航 將成掌控港籍航空的重要指標

看板Aviation作者 (CX777350)時間8月前 (2024/02/26 12:44), 編輯推噓36(37推 1噓 78→)
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陸國航大動作有意控股國泰航 將成掌控港籍航空的重要指標 2024-02-26 01:09 經濟日報 記者謝守真／綜合報導 中國航空公司（簡稱國航）傳出有意控股國泰航空，擬提高持股成為第一大股東，國航目 前是國泰航空第二大股東持股29.9%，僅次於第一大股東太古集團的45%，近期傳出國航有 意拉高對國泰航空持股並取得控股權，成為陸籍航空控股香港籍航空公司的重要指標，有 助於國航拓展海外市場。 外媒報導，國航正研擬增持國泰股份，並已接洽銀行貸款機構與顧問公司。對此，國泰航 空表示，不會評論傳聞，將繼續全力支持「寰宇一家」航空聯盟。此前，太古集團發言人 指出，該集團對國泰的堅定支持維持不變。 據彭博報導，國航近期就提高其持有的國泰航空股份比率問題進行諮詢，有意控股國泰航 空，現階段，國航與部分金融機構就融資安排正在進行溝通，但仍處於非常初步的評估階 段。 報導指出，若國航正式收購國泰航空，這也就代表國泰將離開寰宇一家聯盟，未來將隨大 股東國航一同加入星空聯盟。 星島日報指出，國泰現今大股東結構中，太古及國航為一致行動人，合計共持股74.99%。 其中，太古擁有國泰45%權益，而國航為29.99%權益。然而，據太古及國航等持份者於200 6年所簽訂的股東協議，國航至多只可擁有國泰29.99%，如今已滿額，若國航欲增持則須 得到太古的同意。 據了解，在疫情期間，香港政府在2020年曾聯手國泰航空現有股東對國泰航空增資390億 港幣。國泰航空當時公告顯示，資本重組計劃完成後，太古公司、中國國航、卡達航空持 有國泰航空的股份將依序為42.26%、28.17%、9.38%，而代表港府的Aviation 2020 Limit ed將持有國泰航空6.08%的股份。 第一財經引述國泰航空表示，「我們不會評論傳聞」，並稱國泰航空將繼續全力支持「寰 宇一家」航空聯盟，專注為來自世界各地的顧客提供稱心滿意的優質服務。 國泰強調，作為「中國香港的基地航空，國泰航空目前的最大股東為太古公司，中國國航 為二股東，其他股東還包括卡達航空等。」 新聞連結：https://reurl.cc/qr4Gxn 如果國泰真的到星空聯盟，只能說星宇真的有天命加入寰宇一路走來如此順利。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.161.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708922676.A.55E.html
推
02/26 12:49, 8月前 , 1F
國泰不能以子公司的身分留在寰宇嗎？
02/26 12:49, 1F
推
02/26 13:24, 8月前 , 2F
收購除非合併成同一航空公司不然不需要相同聯盟啊
02/26 13:24, 2F
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02/26 13:25, 8月前 , 3F
說不定是中國國航退星盟入寰宇
02/26 13:25, 3F
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02/26 13:31, 8月前 , 4F
南航：？？？ 你說誰有天命？
02/26 13:31, 4F
推
02/26 13:41, 8月前 , 5F
早就說北京一紙命令你國泰還是要下去
02/26 13:41, 5F
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02/26 14:12, 8月前 , 6F
國進民退
02/26 14:12, 6F
推
02/26 14:59, 8月前 , 7F
魚翅航滅亡的第一步？
02/26 14:59, 7F
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02/26 15:02, 8月前 , 8F
香港和港企被中國政府刻意邊緣化一直是進行式啊，意外嗎？
02/26 15:02, 8F
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02/26 15:06, 8月前 , 9F
可憐的大灣區航空，都這麼舔政策了，還是得不到關愛XD
02/26 15:06, 9F
推
02/26 16:34, 8月前 , 10F
不覺得國泰會跳去別的聯盟耶。就算真的跳槽，AA之前這
02/26 16:34, 10F
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02/26 16:34, 8月前 , 11F
麼關愛南航，還投入這麼多錢砸下去挺南航，星宇也不會
02/26 16:34, 11F
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02/26 16:34, 8月前 , 12F
是AA急著拉攏的第一順位。星宇再熬幾年，把規模慢慢做
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02/26 16:34, 8月前 , 13F
起來吧。
02/26 16:34, 13F
推
02/26 16:42, 8月前 , 14F
收歸國有
02/26 16:42, 14F
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02/26 17:15, 8月前 , 15F
上海航空被東航收購後換聯盟，從SA改隸ST
02/26 17:15, 15F
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02/26 17:16, 8月前 , 16F
隸屬ST的廈門航空，就算母公司南航退出ST後，ST會籍照舊
02/26 17:16, 16F
推
02/26 17:28, 8月前 , 17F
國航加寰宇比國泰加星空簡單多了 你當BR SQ不存在了嗎
02/26 17:28, 17F
推
02/26 17:42, 8月前 , 18F
因航變國航的票不會比較好賣吧 又再炒股？
02/26 17:42, 18F
推
02/26 17:51, 8月前 , 19F
星宇幾架飛機？？
02/26 17:51, 19F
推
02/26 17:52, 8月前 , 20F
朕要臣死，臣不得不死。
02/26 17:52, 20F
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02/26 17:59, 8月前 , 21F
滿好笑的，星宇有天命的前提還有如果，怎麼好像很有把
02/26 17:59, 21F
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02/26 17:59, 8月前 , 22F
握星宇一定能入寰宇
02/26 17:59, 22F
推
02/26 18:35, 8月前 , 23F
太幸福了
02/26 18:35, 23F
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02/26 18:35, 8月前 , 24F
哈哈，歧視大陸人的空服員怎麼辦？
02/26 18:35, 24F
推
02/26 18:41, 8月前 , 25F
X加入國航被限制飛美國就有趣了
02/26 18:41, 25F
推
02/26 18:42, 8月前 , 26F
如果國航加入寰宇，那南航跟廈航川航就要加入星空聯
02/26 18:42, 26F
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02/26 18:42, 8月前 , 27F
盟了
02/26 18:42, 27F
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02/26 18:43, 8月前 , 28F
我覺得有可能是寰宇的航空公司跟國航磋商加入寰宇也
02/26 18:43, 28F
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02/26 18:43, 8月前 , 29F
不是不可能
02/26 18:43, 29F
推
02/26 18:50, 8月前 , 30F
很像蠻常見的 股權改變或被併購 總之只要營運策略改
02/26 18:50, 30F
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02/26 18:50, 8月前 , 31F
變 換聯盟是家常便飯 但星宇感覺還不夠大 就算國泰沒
02/26 18:50, 31F
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02/26 18:50, 8月前 , 32F
了 加入的權利金也可能也不低 雖然日航、阿拉斯加應
02/26 18:50, 32F
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02/26 18:50, 8月前 , 33F
該很歡迎星宇
02/26 18:50, 33F
推
02/26 19:08, 8月前 , 34F
單純換聯盟需要各國如公平會相當的機構核准嗎？
02/26 19:08, 34F
推
02/26 19:18, 8月前 , 35F
看有沒有併購或拿去經營權，如果有的話就必須經過各國同
02/26 19:18, 35F
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02/26 19:18, 8月前 , 36F
意
02/26 19:18, 36F
推
02/26 19:20, 8月前 , 37F
我知道的是CAAC希望國東南都能加入聯盟，南航是一定無法
02/26 19:20, 37F
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02/26 19:20, 8月前 , 38F
加入OW，所以換國航加入OW也不是不可能
02/26 19:20, 38F
推
02/26 19:23, 8月前 , 39F
反正同聯盟也可以搞的如長榮ANA像不同家的
02/26 19:23, 39F
還有 37 則推文
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02/26 23:12, 8月前 , 77F
樣而已。看看未來引進比較大的35K能不能將頭等艙的空間
02/26 23:12, 77F
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02/26 23:12, 8月前 , 78F
重新設計過，如果還是和359一樣就等於還是留有話柄了。
02/26 23:12, 78F
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02/26 23:14, 8月前 , 79F
可以不用像新航一樣浮誇的套房，至少也要像日航一樣吧
02/26 23:14, 79F
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02/26 23:22, 8月前 , 80F
看來不會改的機會很大...，人家不是拿來主推，只是要證
02/26 23:22, 80F
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02/26 23:22, 8月前 , 81F
明他有頭等艙
02/26 23:22, 81F
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02/27 00:15, 8月前 , 82F
AA都和JL"聯營"太平洋航線了,OW沒有JX對AA沒差
02/27 00:15, 82F
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02/27 00:18, 8月前 , 83F
JX對AS的重要性也不高,畢竟AS營運重心是北美.他們也早就和
02/27 00:18, 83F
推
02/27 00:18, 8月前 , 84F
漢莎359頭等：空間有什麼問題？
02/27 00:18, 84F
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02/27 00:19, 8月前 , 85F
CX,JL有部分合作.JX的存在對AA AS現在的營運影響不大
02/27 00:19, 85F
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02/27 00:22, 8月前 , 86F
JX的服務在東亞離CX,SQ,NH,JL都有一大段距離.先拼過BR再說
02/27 00:22, 86F
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02/27 00:25, 8月前 , 87F
飛機數量少不就等於航點/頻率有限,JX對現有OW東亞網路貢獻
02/27 00:25, 87F
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02/27 00:26, 8月前 , 88F
可能還比不上MH. 更別說和JL,CX有大量重疊市場
02/27 00:26, 88F
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02/27 00:34, 8月前 , 89F
美國不是每家都特別專注在跨太平洋市場, 更別說TPE這塊.
02/27 00:34, 89F
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02/27 00:36, 8月前 , 90F
塞滿國內線和大西洋航線商務艙遠比亞洲經濟艙重要
02/27 00:36, 90F
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02/27 05:20, 8月前 , 91F
AS又不是只跟JX合作…現有跟AS合作的公司航線都比JX多，不
02/27 05:20, 91F
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02/27 05:21, 8月前 , 92F
加強現有的去投資JX？是當AS夠大夠硬養得起JX嗎？
02/27 05:21, 92F
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02/27 05:22, 8月前 , 93F
網路上不提JX是因為小到沒討論價值好嘛…
02/27 05:22, 93F
推
02/27 08:22, 8月前 , 94F
JX加入聯盟 這是長遠計畫...現階段根本不可能
02/27 08:22, 94F
推
02/27 11:05, 8月前 , 95F
星宇最幸運的是 兩岸航線沒有全面重啟 否則321肯定捉
02/27 11:05, 95F
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02/27 11:05, 8月前 , 96F
襟見肘 這幾年剛好趁機完成日本東南亞的佈局 接著重
02/27 11:05, 96F
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02/27 11:05, 8月前 , 97F
頭戲除了350家族的美加航線佈局 就是開航香港及台中
02/27 11:05, 97F
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02/27 11:05, 8月前 , 98F
飛澳門 個人覺得是進入兩岸的敲門磚 航線數量變3倍
02/27 11:05, 98F
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02/27 11:47, 8月前 , 99F
JX的東北亞和東南亞各缺韓國和印尼吧？
02/27 11:47, 99F
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02/27 12:12, 8月前 , 100F
兩岸不是開放天空 就算開放你JX要飛也沒那麼容易
02/27 12:12, 100F
推
02/27 12:13, 8月前 , 101F
中短程韓國印尼早晚會開 但兩岸跟台中經營為重點機場
02/27 12:13, 101F
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02/27 12:13, 8月前 , 102F
有個桃機之外的第二根據地 才是星宇目前重要里程碑
02/27 12:13, 102F
推
02/27 12:19, 8月前 , 103F
兩岸也許星宇會跟立榮有巧妙合作 但現在言之過早
02/27 12:19, 103F
噓
02/27 13:37, 8月前 , 104F
新聞也真是隨意亂抄政治傾向的KOL
02/27 13:37, 104F
推
02/27 13:48, 8月前 , 105F
韓國的航線價格已被廉價航空破壞，看國泰就知道了
02/27 13:48, 105F
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02/27 14:38, 8月前 , 106F
以前TPE-ICN還有國泰、泰航、酷航等第三國業者
02/27 14:38, 106F
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02/27 15:34, 8月前 , 107F
其實不盡然 是地方航線全面下降 但涉及金浦、仁川的航
02/27 15:34, 107F
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02/27 15:34, 8月前 , 108F
線全都還是很硬
02/27 15:34, 108F
推
02/27 15:56, 8月前 , 109F
我覺得國泰可以復飛福岡線了，台積電日本廠會讓福岡機
02/27 15:56, 109F
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02/27 15:56, 8月前 , 110F
場受益
02/27 15:56, 110F
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02/27 20:03, 8月前 , 111F
CX 現在選飛 CTS 會不會比 FUK 還要賺？
02/27 20:03, 111F
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02/27 20:52, 8月前 , 112F
夏季CTS應該沒有冬季那麼好賺吧！要也是冬季班表再開
02/27 20:52, 112F
推
02/28 12:04, 8月前 , 113F
夏季北海道不也是旺季嗎？(薰衣草花田之類的）需求最淡的
02/28 12:04, 113F
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02/28 12:04, 8月前 , 114F
應該是3月下旬-4月？還是很冷但雪不夠大或是只有地上髒髒
02/28 12:04, 114F
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02/28 12:04, 8月前 , 115F
的殘雪，櫻花也還沒開
02/28 12:04, 115F
推
02/28 12:14, 8月前 , 116F
4月有春假 我自己覺得北海道淡季是雙十到下雪前
02/28 12:14, 116F
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