[分享] 東亞主要航空公司美洲航點2024冬

看板Aviation作者 (有趣人)時間3周前 (2024/10/21 22:44), 編輯推噓33(33推 0噓 29→)
留言62則, 35人參與, 3周前最新討論串1/1
國籍業者單周總和來到150班 國泰逐步回升準備破百 中國籍毫無起色 資料若有錯誤請再推文告知 謝謝 中華航空：台北 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週10班 => 洛杉磯安大略 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週4班 => 西雅圖 每週5班 => 溫哥華 每週7班 6航線每週共40班 長榮航空：台北 => 舊金山 每週21班 => 洛杉磯 每週21班 => 紐約甘迺迪 每週7班 => 休士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 西雅圖 每週10班(11/26起) => 溫哥華 每週7班 => 多倫多 每週7班 8航線每週共87班 星宇航空：台北 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週9班(12/22起) => 西雅圖 每週7班(3/1起) 3航線每週共23班 日本航空：東京成田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 => 波士頓 每週7班 => 聖地牙哥 每週4班 => 西雅圖 每週7班 => 溫哥華 每週7班 東京羽田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 芝加哥 每週7班 => 達拉斯 每週7班 大阪 => 洛杉磯 每週5班 12航線每週共86班 全日本空輸：東京成田 => 洛杉磯 每週7班 => 舊金山 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 墨西哥市 每週7班 東京羽田 => 洛杉磯 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 西雅圖 每週7班 => 華盛頓 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 休士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 溫哥華 每週7班 12航線每週共98班 ZIPAIR：東京成田 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週7班 2航線每週共14班 大韓航空：首爾 => 亞特蘭大 每週7班 => 拉斯維加斯 每週7班 => 洛杉磯 每週14班 => 紐約甘迺迪 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 華盛頓 每週7班 => 西雅圖 每週7班 => 達拉斯 每週7班 => 波士頓 每週7班 => 溫哥華 每週14班(11/30起) => 多倫多 每週7班 12航線每週共105班 韓亞航空：首爾 => 西雅圖 每週7班 => 舊金山 每週10班 => 洛杉磯 每週14班 => 紐約甘迺迪 每週7班 4航線每週共38班 Air Premia：首爾 => 舊金山 每週4班 => 洛杉磯 每週7班 => 紐約紐華克 每週5班 3航線每週共16班 國泰航空：香港 => 紐約甘迺迪 每週21班 => 洛杉磯 每週17班 => 舊金山 每週14班 => 波士頓 每週7班 => 芝加哥 每週7班 => 溫哥華 每週14班 => 多倫多 每週14班 7航線每週共94班 菲律賓航空：馬尼拉 => 洛杉磯 每週14班 => 舊金山 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週3班 => 西雅圖 每週3班 => 溫哥華 每週7班 => 多倫多 每週3班 6航線每週共37班 新加坡航空： 新加坡 => 舊金山 每週14班 => 紐約紐華克 每週7班 => 紐約甘迺迪 每週7班 => 洛杉磯 每週10班 => 西雅圖 每週4班 東京成田 => 洛杉磯 每週7班 6航線每週共49班 中國國際航空：北京 => 紐約甘迺迪 每週5班 => 洛杉磯 每週4班 => 舊金山 每週2班 => 華盛頓 每週2班(回程中停洛杉磯) 深圳 => 洛杉磯 每週1班 瀋陽 => 溫哥華 每週1班 6航線每週共15班 中國東方航空：上海 => 紐約甘迺迪 每週2班 => 洛杉磯 每週7班 => 舊金山 每週3班 => 多倫多 每週1班 4航線每週共13班 中國南方航空：廣州 => 洛杉磯 每週5班 => 紐約甘迺迪 每週1班 => 舊金山 每週2班 => 多倫多 每週1班 武漢 => 舊金山 每週2班 深圳 => 墨西哥城 每週2班 5航線每週共11班 海南航空：北京首都 => 波士頓 每週3班(回程中停西雅圖) => 西雅圖 每週2班 => 墨西哥城 每週2班(中停蒂華納) 深圳 => 溫哥華 每週1班 重慶 => 西雅圖 每週1班 5航線每週共9班 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.129.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729521896.A.8BD.html
推
10/21 22:58, 3周前 , 1F
中國籍沒起色 周邊才能繼續賺
10/21 22:58, 1F
推
10/21 23:00, 3周前 , 2F
星宇超過China Airlines指日可待
10/21 23:00, 2F
推
10/21 23:06, 3周前 , 3F
是不是還有廈門航空
10/21 23:06, 3F
推
10/21 23:34, 3周前 , 4F
沒想到台灣的航班數跟日韓差不會太多
10/21 23:34, 4F
→
10/21 23:50, 3周前 , 5F
JX 3/1 都算的話那 CX 可是少算不少。
10/21 23:50, 5F
推
10/22 00:09, 3周前 , 6F
長榮好猛
10/22 00:09, 6F
推
10/22 00:21, 3周前 , 7F
k董時期，BR是不是有到90班以上?我記得那時候喊要100班
10/22 00:21, 7F
推
10/22 00:28, 3周前 , 8F
中停都不列入？
10/22 00:28, 8F
推
10/22 01:17, 3周前 , 9F
國泰洛杉磯3/1起增加到每週20班
10/22 01:17, 9F
推
10/22 02:15, 3周前 , 10F
上個月坐國泰來回紐約 滿山滿谷的內地人 超級吵xddd
10/22 02:15, 10F
推
10/22 03:11, 3周前 , 11F
日韓是內需吧？台灣是靠轉機客
10/22 03:11, 11F
推
10/22 05:46, 3周前 , 12F
日韓還是不少轉機客吧。不管是東南亞還是中國（特別二線
10/22 05:46, 12F
→
10/22 05:46, 3周前 , 13F
城市）
10/22 05:46, 13F
→
10/22 08:21, 3周前 , 14F
日韓轉機北美比台灣更有優勢 尤其美東
10/22 08:21, 14F
→
10/22 08:23, 3周前 , 15F
多倫多這麼多家在飛 蒙特婁居然一家都沒有
10/22 08:23, 15F
→
10/22 08:47, 3周前 , 16F
單周總和來到150班 <--比想像猛!! 營收創新高?so?
10/22 08:47, 16F
→
10/22 08:48, 3周前 , 17F
星宇超過China Airlines<--股本600E, U怎麼打?
10/22 08:48, 17F
推
10/22 08:55, 3周前 , 18F
ZIPAIR還有聖荷西 溫哥華
10/22 08:55, 18F
推
10/22 09:00, 3周前 , 19F
班數差那麼多但台籍北美轉東南亞市占率居然那麼大
10/22 09:00, 19F
→
10/22 09:00, 3周前 , 20F
華航真的要加油了 快被PR追過去了
10/22 09:00, 20F
推
10/22 09:25, 3周前 , 21F
感謝分享
10/22 09:25, 21F
推
10/22 09:39, 3周前 , 22F
東北亞三家都有美國JV配合轉機
10/22 09:39, 22F
推
10/22 10:06, 3周前 , 23F
ZIP好像還有休士頓？
10/22 10:06, 23F
推
10/22 10:10, 3周前 , 24F
全日空 羽田芝加哥好像沒了
10/22 10:10, 24F
推
10/22 10:13, 3周前 , 25F
zIp sjc還在啊 每週四班
10/22 10:13, 25F
→
10/22 10:14, 3周前 , 26F
國泰JFK以福州人為主
10/22 10:14, 26F
推
10/22 10:21, 3周前 , 27F
國泰JFK一週21班真的很猛
10/22 10:21, 27F
→
10/22 10:31, 3周前 , 28F
被PR追過也還好吧？菲律賓又沒有BR/JX跟他打擂台 XD
10/22 10:31, 28F
→
10/22 10:34, 3周前 , 29F
魚翅賺中國人的錢賺的滿坑滿谷..
10/22 10:34, 29F
推
10/22 10:34, 3周前 , 30F
紐倫港之間的連結還是不可小覷
10/22 10:34, 30F
推
10/22 18:16, 3周前 , 31F
新航還有SIN-MAN-IAH
10/22 18:16, 31F
→
10/22 18:17, 3周前 , 32F
新航SIN-FRA-JFK也每天一班
10/22 18:17, 32F
→
10/22 18:36, 3周前 , 33F
韓航有LAS跟BOS真的很方便
10/22 18:36, 33F
推
10/22 18:59, 3周前 , 34F
四川航空好像也有成都洛杉磯(?)
10/22 18:59, 34F
推
10/22 19:32, 3周前 , 35F
個人認為國籍若增加美西/南滲透率,達到每周180~200班就很好
10/22 19:32, 35F
→
10/22 19:35, 3周前 , 36F
外媒也有提到菲航也有可能2025從LAS/ORD/IAH三者擇一開航
10/22 19:35, 36F
→
10/22 20:00, 3周前 , 37F
SQ的IAH明年4/1停飛
10/22 20:00, 37F
→
10/22 20:40, 3周前 , 38F
大家都再增班，北美飛到200那價格不知道要降多少 XD
10/22 20:40, 38F
→
10/22 20:52, 3周前 , 39F
華航長程線的規模大概就是那樣.只能寄望BR/JX繼續增長
10/22 20:52, 39F
推
10/23 06:09, 3周前 , 40F
華航到底在幹嘛
10/23 06:09, 40F
推
10/23 06:38, 3周前 , 41F
北美線再繼續增班，票價會血流成河
10/23 06:38, 41F
推
10/23 08:55, 3周前 , 42F
華航:沒打算成長的公司
10/23 08:55, 42F
推
10/23 09:29, 3周前 , 43F
華航LAX 2nd daily、JFK 1 daily、SEA 1 daily，短
10/23 09:29, 43F
→
10/23 09:29, 3周前 , 44F
期可以完成應該就算有心了吧x d
10/23 09:29, 44F
→
10/23 09:32, 3周前 , 45F
華航長程機材就那幾架是能飛多少？等789來再看看吧
10/23 09:32, 45F
推
10/23 21:25, 3周前 , 46F
以前的航運樞紐-安格拉治現在竟然被遺忘了
10/23 21:25, 46F
→
10/23 21:27, 3周前 , 47F
不過現在俄領空呈現半封閉狀態 理論上安格拉治的亞歐航運
10/23 21:27, 47F
→
10/23 21:27, 3周前 , 48F
樞紐會被重新重視才是
10/23 21:27, 48F
→
10/23 23:10, 3周前 , 49F
華航貨機還是常常飛ANC啊
10/23 23:10, 49F
→
10/24 00:04, 3周前 , 50F
JFK那麼難做我都懷疑CI真的有想把她改天天飛嗎 XD
10/24 00:04, 50F
推
10/24 08:50, 3周前 , 51F
華航350+777總共也才25架 要把北美增班的方法只剩下
10/24 08:50, 51F
→
10/24 08:50, 3周前 , 52F
350退出紐澳了吧？
10/24 08:50, 52F
→
10/24 08:57, 3周前 , 53F
ANC客運根本撐不起來好嗎 笑死
10/24 08:57, 53F
→
10/24 09:36, 3周前 , 54F
上面不就說了787系列上線後應該就可以放出紐澳班的350
10/24 09:36, 54F
推
10/24 10:26, 3周前 , 55F
我說的是現在要增班的話 大概就紐澳350全退出來用33
10/24 10:26, 55F
→
10/24 10:26, 3周前 , 56F
0代打到787來
10/24 10:26, 56F
推
10/24 10:29, 3周前 , 57F
而且787就算交的出來 到明年有辦法交到能讓350都退出
10/24 10:29, 57F
→
10/24 10:29, 3周前 , 58F
紐澳嗎
10/24 10:29, 58F
推
10/24 12:16, 3周前 , 59F
日本怎麼沒有飛檀香山?
10/24 12:16, 59F
→
10/24 16:09, 3周前 , 60F
OP喜歡用地理把HNL歸大洋洲而不是美洲。
10/24 16:09, 60F
→
10/24 16:12, 3周前 , 61F
沒必要現在增啊，差沒一年就慢慢汰換紐澳歐就好。
10/24 16:12, 61F
推
10/26 22:16, 3周前 , 62F
CI就飛機不夠啊，拿330飛紐澳一定被噴爆
10/26 22:16, 62F
‣ 更多 funnyguy 的文章
文章代碼(AID): #1d5cZeYz (Aviation)