[新聞] 提高搭乘率 高雄擬公車捷運化

看板Bus作者 (女友很像成瀨心美)時間11年前 (2013/04/09 20:48), 編輯推噓17(17031)
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http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201304090163-1.aspx (中央社記者王淑芬高雄9日電)高雄市的公車搭乘比率低,高雄市政府規劃建置公車捷 運系統BRT,提升民眾搭公車比率。 高雄市議員張豐藤在議會交通部門質詢指出,高雄市有約60%的比率使用汽機車、6%搭乘 公車;他建議市府採搭乘公車前8公里免付費,並促市府實現年底前讓首條BRT(公車捷運 系統)公車上路。 公車捷運系統(Bus Rapid Transit)指的是在城市道路上設置巴士專用道或修建巴士專 用路,再配合智能交通系統技術,採用軌道交通的營運管理模式,提升客運交通水準。 市議員吳益政說,高雄市在近年投資數百億元建設大眾運輸工具,但是市府的交通鼓勵政 策不足,是無法吸引更多旅次的原因。 高雄市交通局長陳勁甫說,市府已和高雄市公共汽車管理處產業工會達成民營化共識,市 府將採公車做價方式讓員工入股民營化公司,最高比率是38%,希望民營化後的公車可提 升營運競爭力。 他說,拚公車運量,市府會提出比搭乘公車前8公里免費更優惠的創意作法,預計明年釋 出。 陳勁甫指出,除了公車民營化,交通局也向中央申請建置BRT公車捷運系統,如果中央未 核定經費,市府也會先建置路網,逐步讓BRT在高雄上路。1020409 -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場:11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投:蔡秉龍(1W0L) 敗投:彼得(0W1L) 全壘打:樸勁完(2局下,1分);楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.159.183

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不用免錢,只要班距夠短,自然搭乘的人會變多.
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台中在祭出8k免費之前搭乘率已經有所提升 高市要搞對
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重點 不然免費也是沒人搭
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上面那篇新聞就有血淋淋的例子
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段次計費的公車要搞刷卡8公里免費?
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BRT...,不知道幾分鐘一班?(望向嘉義……)
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話說我覺得如果不會塞車的話,不見得要搞BRT,除非這本身就
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是一個宣傳的手段
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BRT有一般公車沒有的服務啊 例如無障礙的場站環境
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BRT的優點不見得只有快而已 如果馬路不塞車 那公車又要
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拿什麼優點來吸引[不會塞車]路段的私家車使用者呢?
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高市之前重點整個擺錯 拿掉轉乘優惠 然後只在特定假日來
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個公車免費..還有那長到不行的捷運接駁公車 隔壁的台南
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打錯 至少也跟隔壁台南學一學...
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我猜會搞出什麼優先道 比嘉義BRT還不如
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嘉義BRT 市區路段十分鐘一班已經是可信賴的交通工具了
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不過嘉義BRT對外地人到嘉義來說算很好用,串過交通重點區
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嘉義的路上沒有什麼計程車,去等BRT反而比坐計程車方便
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去年去嘉義,飯店老闆都說要坐車要先打電話叫車來
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排班幾乎都在大飯店跟車站,路上很難招到計程車
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嘉義的計程車以無線電撥招與招呼站為大宗
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油錢很貴 幾乎不會有空車在路上走
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其實我認為計程車本來就是該用撥招,也節省資源
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嘉義不了解,但以台南來說,幾家大型無線電業者去電,都可以
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在5~6分鐘內抵達.
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所以油前貴也可以降低空車率 XD
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嘉義也是6分鐘左右到指定地點載客,但BRT十分鐘一班的話
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要往車站去只要在BRT站候車跟搭計程車的C/P不會差很大
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所以BRT其實是有競爭力的,費用也相對低廉
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撥招計程車的好處是d2d 下雨天很好用...嘉義行人環境差
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結果後面都在討論計程車XD
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高雄公車捷運化變嘉義計程車捷運化ww...
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臺南市區的計程車我不清楚,不過上次從臺南搭高鐵回去,路
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上想去吃阿裕牛肉火鍋,結果從那邊叫到高鐵站的計程車等超
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久的
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我在臺北等公車還鮮少等那麼久的,然後在等叫來的計程車時
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有看到興南的7655,不過查過google地圖之後好像沒找到7655
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在那附近有設站
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不知道7655最靠近阿裕牛肉火鍋(保安中正路口)的站是哪一站
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?不想要從保安站走過去……
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阿裕在嘉藥那邊,撥招計程車當然久,又不是市區
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抱歉說錯了,我要說的是奇美(博物館),怎麼說成嘉藥...
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那一帶Google地圖的站牌位置都亂掉了,除了7655之外7669也
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可以到,參照相關位置,我論那邊站點是"田厝"站.
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其實我覺得保安車站那邊有開闢社區巴士到奇美跟嘉藥一帶的
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的潛力,雖然這條路線不太可能有什麼賺頭但是社區巴士本來
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就不是什麼營利導向的東西……
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叫台北的計程車分一點去吧...小黃多到爛掉
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文章代碼(AID): #1HP0u5Mw (Bus)