http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/4/today-taipei5.htm 自由時報
〔記者郭安家/台北報導〕忠孝西路公車專用道完工七年遲未啟用,新光三越前的公車候
車台形成「超大路障」,台北市交通局發現,下午尖峰時段,西向東進城方向車行時間竟
比之前增加卅五.四秒,東向西出城方向則增廿二.八秒,阻礙雙北民眾通勤。有市議員
疾呼,市長郝龍斌盡快收拾前市長馬英九留下的爛攤子,批評郝不敢打馬巴掌;但交通局
昨說,公車道不會拆,還要等到下任市長才會啟用。
馬蓋「路障」 延宕啟用理由數變
馬市府斥資二○九九萬元闢建忠孝西路公車專用道,但二○○六年六月完工沒多久,羅斯
福路公車專用道就引爆民怨,忠孝西路公車道於是暫緩啟用,改由一般車輛行走。
豈料,郝龍斌任內「擺爛」,不願定奪公車道存廢,先後陸續指稱要等台北車站周邊雙子
星開發案、捷運二期路網、機場線等完成,再整體重規劃。
忠孝西路公車候車台成了大路障,限縮車道空間長達七年,交通局最近調查發現,下午尖
峰時間往東方向平均車行時間比設置前增加十五至卅五.四秒,往西則增加廿二.八秒;
不過,上午尖峰時段往東進城平均車行時間則減少九.六至廿一秒,往西出城則減少十八
至廿八.二秒。未來公車道正式啟用後,行車時間消長仍待觀察。
交通管制工程處長陳學台解釋,忠孝西路公車道設置前,常出現兩輛車爭道現象,如今車
輛遵循公車道路線,可減少上午尖峰時段車行時間。不過,市議員顏聖冠質疑數據無法反
映真實,因為公車候車台減少車道寬度,忠孝西路紓解交通效率不如以往。市議員王世堅
也批,該車道哪是減緩車流,數據不知交通局哪位天才算的,「睜眼說瞎話」。
交局長稱 105年拆引道再啟用
交通局長王聲威說,待一○五年忠孝西路西側忠孝橋引道拆除後,公車道才會啟用。但市
議員陳孋輝說,早期北市府還說,車道要等捷運二期路網完成後才會啟用,市府的藉口越
來越扯;公車道完工後十年才啟用,證明當初規劃時間不對,是錯誤建設,「承認錯誤有
這麼困難嗎?」她質疑,郝龍斌不敢打馬英九一巴掌。
郝今報告 議員將贈金酸莓獎
市議員秦儷舫也坦言,該公車道要拆真的很難,但郝龍斌遲早要面對,不能為了擔心審計
部糾舉,就以拖待變。郝今天上午將在議會進行重大施政成效檢討,忠孝西路公車道也列
入檢討項目。但王世堅看完整份報告,指內文通篇凸顯郝的阿Q心態,不見自我檢討,只
談失敗政策的績效,他將送郝一座金酸莓獎。
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