[新聞] 中市公車月運量驫破千萬 達成「月破千 年破億」雙目標

看板Bus作者 (海狗)時間10年前 (2014/02/12 11:07), 編輯推噓22(22030)
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中市公車月運量驫破千萬 達成「月破千 年破億」雙目標 公布單位:局本部 / 公布日期:2014-02-12 http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,2540 臺中市最有感的市公車8公里免費措施再創佳績,根據最新資料統計,102年12月臺中市公 車月運量達1003萬1748人次,勇破千萬大關,平均日運量32.4萬人次;同時,102年度年 運量合計達1億320萬人次,突破1億人次大關,雙創歷史新高,達成「月破千(萬)年破億 」歷史目標。 交通局指出,臺中市於100年6月起全國首創實施市公車刷卡8公里免費及四卡通用措施(悠 遊卡、臺灣通、一卡通及ETC卡),有效提升民眾搭乘意願,公車月運量從縣市合併初期 100年1月之308萬人次,提升至102年12月之1003萬人次,3年增加幅度高達225%,執行成 效高居全國第一,成為深植人心的有感政策,也為後續推動之BRT及MRT奠定良好的客源基 礎。 交通局表示,未來將從人、車、路三個元素強化服務,提供市民更友善的大眾運輸服務, 讓8公里的幸福無限延伸。 人的部分,今年除持續辦理金運獎選拔優良公車駕駛外,亦將持續發掘及彰顯優良駕駛員 優良事蹟(例如豐原客運陳居隆司機親切服務手舉12號牌子的視障人士、仁友客運劉新豐 司機行駛下車撿拾破碎酒瓶避免其他車輛發生事故等),鼓舞其他駕駛見賢思齊,建立工 作使命感,提供民眾更貼心的服務。 車的部分,除積極爭取經費辦理車輛汰舊換新、購置低地板公車外,今年亦將加強鼓勵業 者購置電動或油電混和等低碳公車,減少廢氣排放之汙染,並擴大辦理公車前、後門設置 驗票機服務,提供民眾快速上、下車之便利性,提升尖峰載客運能,同時選定行駛高快速 道路之新幹線公車試辦加裝Wi-Fi服務,秉持服務業,朝「人本低碳」目標邁進。 路的部分,除持續建立幹線公車外,並因應地方需求闢駛基本民行公車路線及強化BRT藍 線優先路段之接駁路線,提供BRT及公車無縫轉乘服務,續行8公里幸福的服務。同時積極 改善民眾候車環境,除持續爭取經費廣建智慧型候車亭外,並同步進行公車站牌整併作業 ,提供無廣告化之站牌資訊服務,美化市容景觀,建立友善之候車空間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.234.145.183

02/12 11:10, , 1F
由下而上的漸進式升級,Bus > BRT > MRT
02/12 11:10, 1F

02/12 11:12, , 2F
由上而下的漸進式縮水 MRT=>BRT=>混合路權
02/12 11:12, 2F

02/12 11:21, , 3F
中央 中區 :怪我囉
02/12 11:21, 3F

02/12 11:24, , 4F
BRT規格的彈性快要彈性疲乏了XD
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02/12 15:19, , 5F
似乎比高雄的公車加捷運高@@
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02/12 17:48, , 6F
8公里免費真的很吸引+不用煩惱該帶什麼卡對背包客來說最棒
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02/12 18:20, , 7F
還差一步"清楚的資訊" 現在站牌的路線圖還是紛亂
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02/12 18:20, , 8F
希望BRT通車後 車站前一定要有站牌分布的導引圖
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02/12 21:59, , 9F
高雄免費沒幾個月差點破千萬也很厲害了啦
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02/13 01:46, , 10F
高雄是整年算下來破千萬,台中一個月破千萬 意義差很多
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02/13 01:46, , 11F
啊==
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02/13 03:59, , 12F
高雄市是免費那兩個月946萬,整年算下來破千萬你也講得太誇張
02/13 03:59, 12F

02/13 03:59, , 13F
了吧...
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02/13 09:57, , 14F
推台中破千萬!
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02/13 10:34, , 15F
對欸 是我算錯了 sorry==
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02/13 12:31, , 16F
同樣是短途免費 高雄兩個月還沒破千萬台中一個月就達成
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02/13 12:32, , 17F
看樣子 高雄應該學比照台中四卡優惠 才會有爆發性成長
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02/13 12:33, , 18F
台中的1,000萬是13年才做到的,某人又在出主意了
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02/13 13:45, , 19F
台中免費已經用年計算,高雄免費也才3個多月,立足點差
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02/13 13:45, , 20F
那麼多,尼董不是自稱很專業,怎麼下如此武斷的結論呢?
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02/13 14:03, , 21F
那高雄的前13年在做什麼?高雄前13年沒公車嗎?
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02/13 14:03, , 22F
台中跟高雄公車都已經跑很多年了,那來立足點差異
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02/13 14:05, , 23F
不要都等別人進步了自己才開始說起跑點不公平
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02/13 14:06, , 24F
nick0605明確點出雙邊策略差異,並不武斷啊
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02/13 14:34, , 25F
高雄在做捷運,滿意了嗎?
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02/13 14:35, , 26F
如果只看公車,可以讓一些人忘記捷運建設的緩慢
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02/13 14:36, , 27F
那我倒是不反對他們只去注意公車運量。
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02/13 14:36, , 28F
畢竟這也是中市府很喜歡用的麻醉劑
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02/13 14:37, , 29F
兩張牌:1.把移撥的成績也灌入運量成長
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02/13 14:38, , 30F
2.繼續強調公共運輸使用率 第3名(也只有五個名次)
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02/13 14:39, , 31F
就像廣告詞:兒:人家有電腦 父:爸爸的頭腦比電腦好
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02/13 14:43, , 32F
矛盾情結,一方面期待捷運,但又要面對目前沒有捷運的事實
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只好在那邊拿公車安慰自己。
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02/13 14:50, , 34F
總之,希望每個人都多多監督自己的城市,別那麼關心
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02/13 14:50, , 35F
其他縣市了,哈。
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02/13 17:32, , 36F
把捷運跟公車的運量相加呢?
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02/13 17:33, , 37F
v大 我只是針對免費這一塊在講,你再重看一次尼董和我
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02/13 17:33, , 38F
的語意再來批,明明是指免費時間長短的立足點不同,為
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02/13 17:33, , 39F
啥你要類推適用到整體公車系統的不同,我不懂你的思考
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02/13 17:33, , 40F
方向啊==
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02/13 17:51, , 41F
輸就輸何必多言,另外台中的運量爆炸性成長是因為多卡通
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02/13 17:51, , 42F
配合8公里,那是三年前才開始不是11年前,某些人請多作功
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02/13 17:51, , 43F
課好嘛!
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02/13 17:52, , 44F
再者人家有本事移撥衝運量,一堆高雄市內的四碼公路客運
02/13 17:52, 44F

02/13 17:53, , 45F
卻還在睡,請問是誰的問題?
02/13 17:53, 45F

02/13 21:12, , 46F
高市四碼已移撥 但尚未整併 不曉得有無整併計劃
02/13 21:12, 46F

02/13 23:02, , 47F
不錯啊 台中還是一直在推新路線推得滿認真的
02/13 23:02, 47F

02/13 23:54, , 48F
台中很多措施值得高雄學習 積極度就差很多 但尼董想藉
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02/13 23:54, , 49F
機戰高雄的心態不太好 和諧討論不好嗎?
02/13 23:54, 49F

02/14 09:31, , 50F
承認自己不足的地方一點都不難,希望某古不要再跳針亂炮
02/14 09:31, 50F

02/14 09:31, , 51F
了!
02/14 09:31, 51F

02/16 02:15, , 52F
02/16 02:15, 52F
文章代碼(AID): #1I-kMDXO (Bus)