[新聞] 後門開了落跑！一車雙機逃票多　司機難為

看板Bus作者 (阿電)時間6年前 (2017/08/27 00:50), 編輯推噓32(34推 2噓 57→)
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http://news.tvbs.com.tw/life/761392 https://www.youtube.com/watch?v=eo8KnVDSU2g
======================================================== 持續追蹤，最近民眾搭公車可能會發現怎麼後門也多了刷卡機！原來為了節省上下車時間 ，也方便推廣未來的里程計費，雙北市的客運逐漸加裝悠遊卡機，只是，客運業者發現， 車門一打開，總有些乘客會趁人多時偷搭霸王車，目前駕駛座都有加裝攝影機監控，一旦 有乘客忘了刷卡就直接廣播提醒，不少人被抓到後，覺得羞愧，事後反而投訴駕駛服務態 度不佳，讓司機很無奈！ 原來後門也能刷，乘客們通通向後逼逼逼，就是不要大家前胸貼後背往前擠，台北市公車 為了擺脫推擠慢吞吞形象，現在一車雙機，但似乎被人拿來利用，就像這樣從後門下車， 沒刷卡也沒到前門投零錢直接落跑，以為司機看不到不會追，但其實都在看。 記者李香儀：「後門上車，其實司機都能透過前門監視器看得到，所以像是有乘客忘記刷 卡，駕駛都會提醒，但有可能這樣的舉動引起不少糾紛。」 中興巴士傅姓司機：「行車安全，我們司機也不太會離開駕駛座位，為了一個乘客去犧牲 其他乘客的安全。」 司機也很無奈，我在開車，逃票能怎麼辦，只能盡量減少不必要紛爭，其實除了讓乘客上 下車方便，一車雙機主要也配合北市府計畫中的里程收費制度，8公里一段票，要是超過1 公里就加1元，不然基本費率加上每一公里1元來算，但是每台車GPS準確度難統一，加上 這里程設定都要由司機來算，有可能設定錯誤超收，也讓計畫先暫停，但是前後門雙開， 也的確加速了公車的上下車速度。 中興巴士傅姓司機：「逃票或多或少有，只是需要一點時間，要讓乘客去適應說，現在改 為上車收票政策改變，畢竟這麼多年習慣，要一時改變需要一點時間。」 台北市公車一車雙機除了300台的中小型巴士之外，3200台公車幾乎安裝完畢，預計今年8 月底全面普及，但是依里程計費可能還要緩緩，但後門刷卡全靠自己良心，業者說其實司 機都有在看，也會蒐證，屢屢同一個人就會提告詐欺，別讓政府美意的一車雙機成了貪小 便宜的工具之一。 =============================================================== 其實本人先前至台中搭乘公車時，就曾經想過這個問題 尤其捷運尚在建設中的台中，目前的主要大眾運輸工具是公車 因此運量非常大，甚至有三門三機公車 加上尖峰時刻經常擠沙丁魚的狀況下，究竟要怎麼預防逃票？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.112.35 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1503766251.A.72E.html
推
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台中沒在怕的，上下車刷卡，逃票只是被鎖卡而已
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推
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鎖卡啊
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鎖幾次就記得了 刻意逃票的也不划算
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推
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會被鎖卡
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上下車都刷就沒這個問題了 反正機器會證明一切
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推
08/27 02:58, , 6F
同意樓上，多鎖幾次就怕了
08/27 02:58, 6F
推
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臺中市公車，里程計費。
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臺中怕啊，長路線真的是有人常態性下車不刷的
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推
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大家都刷只有你沒刷，而且兩側，那算厚臉皮
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前上後下，上下車都要刷卡，不就好了嗎？？
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推
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大台南公車就是規定前上後下，上下車都要刷卡
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推
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在里程計費還沒實施前，可以統一動線嗎？
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以兩段以上的公車為例，第一段上車刷卡，此時封鎖後門
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刷卡機權限，統一前門上車刷，轉換段次變成第二段反過來
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前門刷卡機封鎖，統一後門下車刷卡。
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推
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就改成跟桃園一樣上下車都要刷卡當緩衝期就可以撤底
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解決
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噓
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連這種零錢也要省
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推
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還好基隆市公車一律前上後下，一台刷卡機，目前還
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沒看過有人搭霸王車的
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推
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裝雙卡機也是要分散人流阿... 只能刷前面or只能刷後
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面 在爆滿的公車上你還要慢慢擠到後面？
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還鎖刷卡機權限咧 沒想到實務
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台南幹支線在這方面就不錯啊 因為上下車一定要刷不刷
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會鎖卡 而司機也都是上車開前面 下車開後門 人太多的
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話就兩個門都開 讓要上車的可以從後面上 要下車的也
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可以從前門下
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前幾天去台中搭77 統聯司機也都是不管怎樣都是開兩個
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門 這做法也不錯
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雙門雙機就是要解決人流，現在大概就只要雙北地區的機子不會
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鎖卡吧，上下車都刷卡那麼難啟齒嗎？
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推
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前天在淡水捷運站上車時，因為下車人很多從後面上，
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司機還跑來拿我的卡片再刷一次確定是否刷卡。
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推
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我搭307通勤每次板橋站下車一定都見得到，有些是卡片放上
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去出現錯誤聲也不理他直接閃人，更無恥的就是跟著人群直
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接擠下車連卡片都不用拿
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如果只是為了方便,可是失去付費的公允性,何必呢?
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推
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台中公車刷卡10公里免費 不刷卡被扣20基本里程得不償失
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推
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改成上下車都刷卡，日後推里程計費也更容易
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推
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前上後下 但如果有娃娃車…
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推
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有時候司機還是會神經緊張 明明沒什麼人
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也先刷了 看到門一開人就跳下去 還在那邊喊下車刷卡
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乾脆以後設計成刷卡閘門好了
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推
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假日人多更加嚴重
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推
08/27 21:49, , 45F
台中如果搭到電子票證扣款上限60 就有人直接下車不刷
08/27 21:49, 45F
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變成下次上車反而只被扣解卡的20元 變相逃票
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推
08/27 21:50, , 47F
現在很多乘客都很奧阿
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推
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里程計費吧
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想逃票的就是會做 不管哪種收費方式或裝多少台機器
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08/27 22:52, , 50F
緩衝期可以上車多扣一段，下車再判斷退回一段啊
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臺灣沒有授權刷卡機加值的權限
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噓
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怎麼這邊就說里程計費有技術困難 之前不是說得非常簡單
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劣根性
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盡快導入里程才是正途
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推
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我是台中人 習慣上下刷 到台北真的搞不清楚怎麼刷卡q
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q
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台北應該是全國票務制度最複雜的吧!對非熟客不太友善
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推
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台北不複雜啊，上車就看指示燈是要上車刷還是下車刷
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下車也看指示燈是不是變成下車刷
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學巴黎，在出口有另一組機動人員查票開罰。但台灣沒法源
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推
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就是屈服天龍民意，不願意學其他城市的刷卡方式…
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學人家就是輸了，“輸人不輸陣”怎麼可以學人家呢？
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反正是業者少收，我一樣上下班薪水政府發，管他的…
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推
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其實段次計費也是可以上車刷下車也刷這樣啦
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08/28 11:11, , 65F
段次本質就是整理區塊過的里程計費，是可以上下車都刷
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只刷上車或只刷下車是為了方便與節省時間
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一段票或固定價格的公車還要上下都刷根本浪費時間
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日本也不是每條路線都要上下刷或抽整理券來按里程計費
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現在同段次上下車都刷也只是顯示該段次已付過費，無影響
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推
08/28 13:23, , 70F
其實我是支持上下都刷，扣不扣給電腦決定最簡單
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以前有可能車內人多到不了前面 但是前後都裝就沒這問題
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原來前面有人講過了
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推
08/28 14:28, , 73F
走新加坡制，一上車刷就先扣到終點的票價，下車刷會退
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沒用到的路段，即使逃票也沒差，因為前上後下，一台
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車四部刷卡機(公車是用賓士不知刷卡機是不是一樣)
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推
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前面有人說台灣的電子票證不允許寫回加值的功能
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推
08/28 21:13, , 77F
樓上那是卡公司保守，香港都能做到在車上退之前誤扣款項
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臺北段票制求的是上下車速度，改上下車都刷就失去意義
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08/28 22:26, , 79F
印象中不能退款好像是法規規定的...
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08/28 22:47, , 80F
查到的是沒連線的加值要加密，所以是技術上不好做吧
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08/28 23:31, , 81F
離線加值就是用所謂的水位了吧　回場站連線同時補水位
08/28 23:31, 81F
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08/28 23:32, , 82F
只是公車上加值出問題時不好處理
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08/28 23:33, , 83F
沒辦法像捷運一樣有足夠的機器人力馬上現場查卡片狀況
08/28 23:33, 83F
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08/28 23:34, , 84F
另外就是機器裡面的SAM卡要有加值功能是要整批換掉
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08/28 23:37, , 85F
按照現在票證公司給的離線加值水位數字　要和新加坡
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08/28 23:37, , 86F
一樣的話根本就不夠用　除非強制要求要加裝3/4G
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08/28 23:38, , 87F
連線功能去隨時要水位 這個可是要負擔每月電信費
08/28 23:38, 87F
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08/29 09:39, , 88F
但目前 GPS 公車定位不是靠電信網路回傳的嗎?
08/29 09:39, 88F
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08/29 09:39, , 89F
理論上能看動態的公車都有通信能力了
08/29 09:39, 89F
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08/29 12:01, , 90F
那個是靠車機的3G4G回傳的　可不可以結合驗票機要水位
08/29 12:01, 90F
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08/29 12:02, , 91F
得再評估　不是每家都驗票機和車機同一個系統
08/29 12:02, 91F
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08/29 12:03, , 92F
就算技術夠也要看業者願不願意多負擔加值出問題時客服
08/29 12:03, 92F
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08/30 16:51, , 93F
前上後下，上車或上下刷卡
08/30 16:51, 93F
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