[新聞] 車多樁少！用地寸土寸金 電動公車推展現隱憂

看板Bus作者 (小孤獨)時間2周前 (2024/05/12 04:00), 2周前編輯推噓35(35推 0噓 86→)
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原文標題 陽光行動／車多樁少！用地寸土寸金 電動公車推展現隱憂 新聞媒體 聯合報 (2024.05.12 Ａ１頭版頭條) https://udn.com/news/story/124032/7958116 報導時間 2024-05-12 02:53 新聞全文 聯合報／記者謝進盛、潘奕言、陳俊智、張曼蘋、邱書昱、趙容萱／連線報導 交通部政策要力拚二○三○年全台市區公車全面電動化，但近來公車等客運業者屢遇電動 公車發展困難，尤其電動公車數量逐年增加，充電樁、充電站用地卻很難求，有車無電或 充電「塞車」隱憂浮現；電動公車電池耗損速度超乎預期，也加重業者經營成本，恐阻礙 電動公車發展。 電動巴士充電分快充及慢充兩種，業者指快充可在十五分鐘左右充到六成以上蓄電量，慢 充至少要四小時，但都不如燃油車加油方便。另外，車輛除了停靠起訖站定點充電，當車 輛變多，須另覓場地設充電樁等設施，場地與充電設施都屬於業者成本，若要在都會精華 區準備一定規模空地設充電站，成本更大。 為因應二○五○淨零碳排的國家總體目標，交通部公路局推動在二○二四至二○三○年， 達成市區公車和公路客運車輛電動化，爭取編列六百四十三億元預算，希望全台一萬四千 五百輛市區公車和公路客運在二○三○年時全面電動化。 全台電動公車逾一千八百輛 據了解，至今年一月，全台掛牌客運電動巴士逾一千八百輛，以台南市為例，目前已有九 十五輛，預計下半年再添十八輛，電動公車普及率約百分之廿三，明年上看三成。 充電場址不足衍生「塞車」 電動公車數量日增，充電問題跟著浮現；因電動公車體積較一般房車大上數倍，鋰電池充 電時間動輒四、五小時以上，若充電場址空間不足，勢必衍生「塞車」窘況，為解決眼前 這項難題，須另覓適合場地。 業者透露，先前就有公車業者採購了十餘輛全新電動公車，但因為找不到地點設充電站， 延後半年才上路營運。 電動公車製造商表示，雖然業者汰換舊公車、採購電動公車時，賣方及政府都會全力協助 找地，解決充電問題，但因公車路線以都會區為主，市區寸土寸金，加上政府也積極找地 蓋社宅，彼此「搶地」格外辛苦。 「適合地點不好找，不論租或買又是一筆額外負擔」，台南市有府城、新營、興南、漢程 四家公車業者，一般電動公車主要在業者附屬的保養廠或停車場充電，但因充電時間長， 往往不敷使用。 新營客運現有十三輛電巴，十支充電樁，業者說，目前大致可應付，但未來逐年汰換柴油 客車，雖可加裝充電樁，但如何有效率調度是一大難題；另因空間不足，也在尋覓離轉運 站不遠的用地向台電申請供電解決。也有客運業者指出，北部同業因運能大且土地昂貴， 問題更嚴重，南北業者都很頭痛。 高雄市現有電動公車二九五輛，占全市公車百分之卅三點九，其中高雄客運有卅三輛，總 經理特助陳可培表示，目前十一個場站中，有二站共設十支充電樁，因目前電動公車數量 還不多，尚未發生充電「塞車」情形，但隨著添購電動車增加，擔心「車多樁少」窘境， 若來不及充電就會影響營運。 原文標題 陽光行動／電池壽命8年變3年 公車業者苦 新聞媒體 聯合報 (2024.05.12 Ａ５話題) https://udn.com/news/story/124032/7958101 報導時間 2024-05-12 02:58 新聞全文 聯合報／記者謝進盛、潘奕言、陳俊智、趙容萱、林伯驊、鄭朝陽／連線報導 電動公車一一上路，少了噪音和空汙，為環保加分，對部分公車業者卻是痛苦的開始，除 了要找地設充電站，公車電池衰退速度遠超乎預期，造成公車駕駛嚴重的「里程焦慮」； 有電動公車的電池原本預計八年才報廢，竟不到三年就提前不堪使用。 高客：電池一年竟衰退三成 高雄客運總經理特助陳可培表示，各家客運公司的車型不同，高客採用的電動公車，充飽 電約一小時廿分鐘，一天跑二百二十公里沒問題。電動公車最怕電池非線性衰退，二○一 二年買的十一輛電動公車跑不到一年，電池竟衰退三成，曾發生司機在中途發現電快不夠 了，緊急開回場站充電的狀況，不到三年就報廢，和採購時宣稱的八年壽命差很大。 台中市公車業者指出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均一組要價二百到五百 萬不等，第一年衰退率達百分之五到八，跑三、五年可能衰退百分之三十左右，電動車須 保持百分之二十五的殘餘電量，開五年後，電池蓄電量剩約百分之四十五，幾乎都要換新 車，使用期這麼短，也被質疑電動公車「不見得環保」。 台中客運協理陳旗清說，公司購買的電動公車已考量續航問題，每次充飽電約需二、三小 時，可跑一百六十至二百二十公里，四處停車場都在台中客運的公車起迄站點旁，公車一 回到起迄站都可就近充電，比較不會有「跑不回來」的風險，司機也較不會有里程焦慮。 駕駛：續航力有時打七折 桃園市交通局指出，目前桃園的公車採購的是早期開發的初代車或二代車，雖號稱出廠時 續航力有一百八十公里，但隨夏天車內開冷氣、乘客多增加負重，就更耗電，實際使用與 電池續航力及壽命的目標有落差，即使現在更新車款，公車業者仍對續航力持保守態度。 也有公車駕駛說，公司採購的某款國產電動巴士，號稱電池續航力可達二百四十公里，上 路載客實測有時不到二百公里，甚至有時約打七折，電池續航力愈來愈短，衍生的「里程 焦慮」恐加劇。也有的電動公車號稱快充僅十幾分鐘就可上路，但沒完全充飽，只能跑不 到八十公里，有些路線往返都超過這個里程，有「跑不回來」的風險。 成運汽車是目前兩家通過國家認證的國產化電動公車製造商之一，總經理吳忠錫說，電池 技術不斷進步，客運業者採購時，最好多做功課再決定；以該公司使用的鈦酸鋰電池為例 ，快充十五分鐘可充滿八成，一年衰退百分之一蓄電量，上路四年來零事故，使用十年後 尚餘八成三蓄電量，可退役轉作儲能電池，顯示市場產品良莠不齊，要多比較才不會踩雷 。 -- 重點整理 聯合報今天大篇幅報導，並以頭版頭條刊登電動車的發展瓶頸與隱憂 為配合淨零排碳政策，政府目標二○三○年要將公車全面電動化 然而在過程當中，業者也點出目前的問題所在： 1. 充電樁、充電場站難求 → 有車無電、充電塞車 2. 電池損耗超出預期 → 駕駛里程焦慮加劇、車子往往兩三年就不能開了 3. 電池續航力不足 → 更換電池即是一筆不小的成本，業者害怕虧損 4. 佈建好充電場站耗時過長 → 時間成本過大，如果遇到用地問題將更麻煩 整組新聞篇幅寫滿一大版，本次先放上頭兩篇，後面報導可見以下連結： 陽光行動／憂虧本 業者汰換電動公車先放緩 https://udn.com/news/story/124032/7958162 陽光行動／效率低 充電場址申請到通電要1年 https://udn.com/news/story/124032/7958169 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.128.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1715457627.A.588.html ※ 編輯: hanksadder (118.168.128.112 臺灣), 05/12/2024 04:18:45
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05/12 08:25, 1周前 , 1F
看來2030要公車全面電動化 跳票已在所難免 就延展到2040吧
05/12 08:25, 1F
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05/12 08:26, 1周前 , 2F
另也說要全面電動化 但場站在堤外的路線要怎麼辦??
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05/12 08:27, 1周前 , 3F
還有 要何時才能把國道路線也電動化??
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05/12 09:39, 1周前 , 4F
跳票就讓它跳啊，政府開支票哪次不跳了？兌現率高才是
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05/12 09:39, 1周前 , 5F
新聞
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05/12 10:21, 1周前 , 6F
兌現率高不應該是新聞 而是政府在擬訂政策時就該做到的事
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05/12 10:22, 1周前 , 7F
而這期程也該把期間內會遇到的問題都納入 所以宜長不宜短
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05/12 10:37, 1周前 , 8F
高雄客運2012 不就是旗美快捷
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推
05/12 10:39, 1周前 , 9F
華德動能踹共
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05/12 11:03, 1周前 , 10F
話說鳥家今年好像沒出現大規模換電巴的動作了 是產
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05/12 11:03, 1周前 , 11F
能給統聯了嗎
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05/12 11:22, 1周前 , 12F
這篇不止婊華德第一代電池衰退過快 還有成運電量小+
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05/12 11:22, 1周前 , 13F
實際充電速度比宣稱慢 XD
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05/12 11:36, 1周前 , 14F
找地蓋社宅很好啊。 一樓就是公車總站 這樣不香嗎？
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05/12 11:40, 1周前 , 15F
萬華青年社宅就很適合 但是沒有這個配套設施
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05/12 11:43, 1周前 , 16F
一樓空間可以開店面 很寶貴的說 那會給政府作為公車總站
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推
05/12 11:47, 1周前 , 17F
所以大有巴士和新店客運到現在都沒有電動車還持續買
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05/12 11:47, 1周前 , 18F
油車
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05/12 11:51, 1周前 , 19F
其實看地方啦 退輔會木柵二站就很適合 不過那是私人土
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05/12 11:51, 1周前 , 20F
地
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推
05/12 11:54, 1周前 , 21F
國光:所以我停用初代華德惹,而且我才剛把1792全配電巴而已
05/12 11:54, 21F
推
05/12 12:53, 1周前 , 22F
老實講，在住宅區週邊蓋公車總站，即使能源改用電動
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05/12 12:53, 1周前 , 23F
的，一樣還是會被當成是嫌惡設施喔。
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推
05/12 12:54, 1周前 , 24F
除非像公車處松德站那樣，地上建物單純就是政府機關
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05/12 12:54, 1周前 , 25F
，那還比較有可能在地下或一樓設置成總站
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推
05/12 12:55, 1周前 , 26F
難怪一開始的電動公車怎麼丟在旗山北站...
05/12 12:55, 26F
推
05/12 13:28, 1周前 , 27F
其實不是跳票不跳票的問題，現在問題比較像如果沒法順利換
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05/12 13:28, 1周前 , 28F
裝電車上來。目前在路上跑的部分油車會碰到使用年限的問題
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05/12 13:58, 1周前 , 29F
所以挑社宅做很適合呀 要租不租隨你 你不要還有別人要
05/12 13:58, 29F
推
05/12 14:22, 1周前 , 30F
鳥家似乎在拼國產比例跟處理高巴汰換
05/12 14:22, 30F
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05/12 15:38, 1周前 , 31F
做不到的事怎麼會有跳票問題咧XD
05/12 15:38, 31F
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05/12 16:00, 1周前 , 32F
以後搞不好是樁多電少
05/12 16:00, 32F
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05/12 16:32, 1周前 , 33F
請問busgoer高巴是什麼
05/12 16:32, 33F
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05/12 16:35, 1周前 , 34F
高速道路的別電動車啊，路程太長
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05/12 16:38, 1周前 , 35F
全高公車吧 跟低地板公車相對比 要三四階樓梯上車的這種
05/12 16:38, 35F
推
05/12 16:49, 1周前 , 36F
鳥家高巴直接買RK2A自己打 貌似放棄自搞柴油底盤
05/12 16:49, 36F
推
05/12 16:52, 1周前 , 37F
不是放棄，是單純產能不足
05/12 16:52, 37F
推
05/12 17:03, 1周前 , 38F
電動車要做高車應該很容易，市區公車也有借道行駛高快速道
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05/12 17:03, 1周前 , 39F
路的路線，電巴沒高車，交通部不補助油車，市區客運借道行
05/12 17:03, 39F
還有 42 則推文
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05/13 21:53, 1周前 , 82F
應該偷笑了
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05/13 21:53, 1周前 , 83F
抖抖龍如果那種操法 沒三個月車子就壞光光了
05/13 21:53, 83F
推
05/13 22:04, 1周前 , 84F
鳥家綦江手排抖龍駕駛都擔心左腳跟耳朵職業傷害,恨不得有自
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05/13 22:04, 1周前 , 85F
排開…大都會駕駛開自排也沒限40,居然會鎖2檔拉轉當手牌開…
05/13 22:04, 85F
推
05/13 22:40, 1周前 , 86F
223/288/302/550基本上混著用，這四條之後應該都有機會看
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05/13 22:40, 1周前 , 87F
到電車？
05/13 22:40, 87F
推
05/13 22:44, 1周前 , 88F
288外放路線我猜華德機會較大，成運比較難
05/13 22:44, 88F
推
05/13 22:48, 1周前 , 89F
大南沒意外應該全華德 223的路線長度 成運撐不住
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05/13 22:48, 1周前 , 90F
265 288外放不可能趟趟回送
05/13 22:48, 90F
推
05/13 22:50, 1周前 , 91F
265不知會不會學三重買鴻海，但三重也有可能買華德或總盈
05/13 22:50, 91F
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05/13 23:17, 1周前 , 92F
大南能用成運的大概只有藍27 為了少數路線買不划算
05/13 23:17, 92F
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05/13 23:18, 1周前 , 93F
至於我覺得最破爛的BS120CN是綠1的 把眼睛遮住真的像
05/13 23:18, 93F
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05/13 23:18, 1周前 , 94F
老白鐵 一堆莫名金屬聲配抖抖龍級怠速
05/13 23:18, 94F
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05/13 23:39, 1周前 , 95F
綠1我覺得是司機開車習慣+常態滿載上信義快的關係
05/13 23:39, 95F
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05/13 23:39, 1周前 , 96F
同期的234好像就還好
05/13 23:39, 96F
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05/13 23:41, 1周前 , 97F
不過個人體感大都會在車子保養這部分還是厲害些 大
05/13 23:41, 97F
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05/13 23:41, 1周前 , 98F
金龍的話 652的車況也比39好些
05/13 23:41, 98F
推
05/14 03:26, 1周前 , 99F
大南的承德華德也有部分車輛放內湖站吧?
05/14 03:26, 99F
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05/14 07:44, 1周前 , 100F
成運跑敦化幹線/685都沒問題,用在218/302應該也可以
05/14 07:44, 100F
推
05/14 07:47, 1周前 , 101F
大宇我覺得配Allison變速箱的車況比ZF的好很多
05/14 07:47, 101F
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05/14 08:01, 1周前 , 102F
成運得用在站內調度路線 外放路線難
05/14 08:01, 102F
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05/14 08:03, 1周前 , 103F
棕2現在也是得跑個幾趟就得回木柵充電 大南的路線更
05/14 08:03, 103F
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05/14 08:03, 1周前 , 104F
長
05/14 08:03, 104F
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05/14 08:56, 1周前 , 105F
大南放內湖的承德幹線是用來發松仁路早上4：50頭班車，還
05/14 08:56, 105F
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05/14 08:56, 1周前 , 106F
有偶爾發車的反向加班車
05/14 08:56, 106F
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05/14 10:24, 1周前 , 107F
其實內湖站放了5台車……而且全都是早單班
05/14 10:24, 107F
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05/14 10:24, 1周前 , 108F
目前好像是半趟到北投充電 借晚班車跑一趟之後再開
05/14 10:24, 108F
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05/14 10:24, 1周前 , 109F
自己的車一趟半會內湖
05/14 10:24, 109F
推
05/14 10:54, 1周前 , 110F
有一台好像下午會跑通勤27
05/14 10:54, 110F
推
05/14 23:16, 1周前 , 111F
而且目前內湖好像不太能設充電站，不然首都民生就換了
05/14 23:16, 111F
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05/14 23:17, 1周前 , 112F
大南能用成運大概就藍27和218
05/14 23:17, 112F
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05/14 23:58, 1周前 , 113F
218應該沒那麼快 目前是秀山站的普遊車聚集地
05/14 23:58, 113F
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05/14 23:58, 1周前 , 114F
藍27確實是卡內湖供電問題
05/14 23:58, 114F
推
05/15 07:54, 1周前 , 115F
如果內湖能給電 可能藍36的電車就在跑民生了
05/15 07:54, 115F
推
05/15 11:36, 1周前 , 116F
但首都也有停內湖南港地區的民權和信義幹線成功使用電動車
05/15 11:36, 116F
推
05/15 11:39, 1周前 , 117F
也不是所有站都在港湖跟河堤,兩大集團今年交車進度是有點慢
05/15 11:39, 117F
推
05/15 12:52, 1周前 , 118F
首都235的是跟綠1 234的同期(目前已調出近10輛到他線)
05/15 12:52, 118F
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05/15 12:56, 1周前 , 119F
新莊二站也不知道什麼原因不能上充電設備...可以上的
05/15 12:56, 119F
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05/15 12:57, 1周前 , 120F
的話北客租用車基本上就可以全部歸還......
05/15 12:57, 120F
推
05/15 13:49, 1周前 , 121F
因為塭仔圳第二區重劃。
05/15 13:49, 121F
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