[新聞] 大埔截水溝堤岸道路將拓寬 營建署將撥款26億

看板ChangHua作者 ( )時間6年前 (2017/11/26 14:45), 6年前編輯推噓8(8020)
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1.媒體來源: 今日新聞 2.完整新聞標題: 彰化大埔截水溝堤岸道路將拓寬 營建署將撥款26億 3.完整新聞內文: 為改善彰化市南區及花壇鄉通往彰化交流道交通雍塞現象,彰化各界期盼將大埔截水溝堤 岸道路拓寬改建成彰化市南外環,22日立法委員黃秀芳邀請營建署南下彰化會勘,內政部 營建署副署長吳宏碩實地會勘時也認為效益很大,會盡力配合。 大埔截水溝堤岸道路拓寬工程,起點為台19線彰水橋,終點銜接中興路口止,全線長度約 4.5公里,為一可聯絡台19線、國道1號、台1線及縣道137線等之東西向路廊。 彰化縣長魏明谷表示,利用這次現勘機會,縣府建請營建署先予核定全線工程設計費6,910 萬元,並積極爭取工程費26億8,000元。未來工程完工後,除有效紓解尖峰時段交通壅塞問 題,還可整合建構形成彰化市與彰濱工業區之間快速系統路網,共同推動彰化市地區繁榮 發展。 魏明谷指出,爭取這項建設補助的原由,他說,當內政部政次花敬群要求彰化縣政府必須 給付大成國小徵地敗訴的約4億賠償金時,他乘機向內政部營建署爭取將彰化市大埔截水溝 堤岸道路拓寬工程納入生活圈道路,加上立委黃秀芳爭取,用5億換來26億,促成這項「北 彰化東西向快速道路」建設。 彰化市長邱建富當場建議加強大埔截水溝的路基,以免流失,同時在建國科大前設置回車 道。立法委員黃秀芳建議營建署先予核定全線工程設計費6,910萬元,另工程設計後,將進 行都市計畫變更,並積極爭取工程費26億8,000萬元。 未來工程完工後,有效紓解尖峰時段中華西路、中央路以及中山路等交通壅塞問題,路線 可整合類似員林大排兩側堤岸道路,建構形成彰化市與彰濱工業區之間快速系統路網,共 同推動彰化市地區繁榮發展。 縣議員賴岸璋說,以「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬計畫」為例,未來拓寬後,將能建 構彰化市南區及北花壇地區完整外環道路系統,發揮外環道路替代功能,使用路人進出更 為便利。 經常往來該條道路的用路人則表示,大埔截水溝防汛道路全長數公里,根本被民眾當作東 西向快速道路在走,尤其是上下班分秒必爭的時間,還可以避開市區中央路陸橋壅塞的車 潮,不論要通往中華西路或是上、下中山高速公路彰化交流道,都是一條「捷徑」。 4.完整新聞連結 (或短網址): https://www.nownews.com/news/20171122/2649392 5.備註: -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.117.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1511678747.A.536.html

11/26 15:55, 6年前 , 1F
本來不是說要直接高架道路
11/26 15:55, 1F

11/26 16:05, 6年前 , 2F
路這麼小條 一堆趕上班的會很常出車禍吧
11/26 16:05, 2F

11/26 16:41, 6年前 , 3F
我就睜大眼睛看你們怎麼拓寬
11/26 16:41, 3F

11/26 16:48, 6年前 , 4F
樓上 往河道內拓寬一線 底下蓋橋墩架空 類私高架道路那樣
11/26 16:48, 4F

11/26 16:57, 6年前 , 5F
沒有要全封嗎? 這是一條好路,可不用經高速從市區
11/26 16:57, 5F

11/26 16:57, 6年前 , 6F
到達彰水路與彰鹿路的。
11/26 16:57, 6F

11/26 16:59, 6年前 , 7F
這是一條重要道路 (以東西向穿越來說) 希望好好規劃執行
11/26 16:59, 7F

11/26 17:28, 6年前 , 8F
GJ
11/26 17:28, 8F

11/26 18:08, 6年前 , 9F
最好能夠柱子在兩邊 中間不要加蓋~~ 污水處理好
11/26 18:08, 9F

11/26 18:08, 6年前 , 10F
就變半室內親水場所
11/26 18:08, 10F
汙水處理廠完工後,能夠改善部分水質。

11/26 18:27, 6年前 , 11F
夢裡相見
11/26 18:27, 11F

11/26 20:56, 6年前 , 12F
鐵路高架到底要不要過比較重要
11/26 20:56, 12F
確定於截水溝南側開始升降 ※ 編輯: hk5566 (61.223.117.155), 11/26/2017 21:44:16

11/26 22:40, 6年前 , 13F
交流道那邊路況真的會爆
11/26 22:40, 13F

11/27 00:12, 6年前 , 14F
怎麼辦,我很不看好
11/27 00:12, 14F

11/27 09:05, 6年前 , 15F
其實都市計畫該改善的道路還是得改善
11/27 09:05, 15F

11/27 09:05, 6年前 , 16F
不能只靠外環道
11/27 09:05, 16F

11/27 09:06, 6年前 , 17F
像鹿港日治時期鹿東路與民族路計畫是接一起
11/27 09:06, 17F

11/27 09:06, 6年前 , 18F
中正路與復興路之間也有棋盤聯絡道 戰後都被亂改
11/27 09:06, 18F

11/27 09:07, 6年前 , 19F
這些該改回來的還是得改 彰化也是一樣
11/27 09:07, 19F

11/27 09:10, 6年前 , 20F
道路太小 市區缺乏好的主聯絡道
11/27 09:10, 20F

11/27 10:09, 6年前 , 21F
另外交通部道路高架化的案子幾乎都不會給彰化
11/27 10:09, 21F

11/27 10:10, 6年前 , 22F
76只給了一半 東彰根本是假快速道路
11/27 10:10, 22F

11/27 10:10, 6年前 , 23F
彰化高鐵是離高架道路最遠的高鐵站
11/27 10:10, 23F

11/27 10:11, 6年前 , 24F
當召委的應該要好好檢討一下
11/27 10:11, 24F

11/27 11:16, 6年前 , 25F
我覺得彰化高鐵站不是因為沒高架搭乘率低 是蓋錯地方
11/27 11:16, 25F

11/27 12:52, 6年前 , 26F
彰化高鐵站應該要設立在員林吧!最好可以利用76號
11/27 12:52, 26F

11/27 14:58, 6年前 , 27F
員林剛出隧道 無法蓋站 即使蓋錯 又不蓋真的高架
11/27 14:58, 27F

11/27 14:58, 6年前 , 28F
就是讓高鐵田中站死掉
11/27 14:58, 28F
文章代碼(AID): #1Q6cCRKs (ChangHua)