Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

看板DummyHistory作者calebjael (calebjael)時間12年前 (2012/05/24 15:22)推噓5(5推 0噓 17→)

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駝峰航線是一項一直投入的項目﹐並不是說航線開辟了之後﹐ 損失就可以減少的﹐運輸量的增加﹐是與美國的飛機、人員的損失成正相關的。而中印公路的投入和損失﹐主要是建設開辟時﹐而不是之後的運營。中印公路能夠減少美國人的未來長期投入和損失﹐為什麼不做﹖ 類比來說﹐駝峰航線是緊急維生裝置﹐是除此之外別無選擇﹐是保命的高價藥。而中印公路是人體正常的健康體系﹐是人體自身的抗病能力﹐在生病這刻要恢復健康﹐ 固然需要付出不少﹐但是熬過去之後﹐卻可以源源不斷自我繁殖。這正是中印公路和駝峰航線的最大的不同之處﹐也是史迪威與老蔣觀念上的最大不同。因為駝峰航線﹐需要的是美國人的付出﹐而中印公路﹐可以中國人自己保護。史迪威的很多做法﹐比如中印公路﹐比如駐印軍的訓練﹐比如想撤換國軍軍官﹐ 比如反攻緬北﹐強調重視的都是﹐如何讓中國人自己有能力來打這場仗。而老蔣的很多做法﹐包括從看待史迪威﹐到看待國共內戰﹐一直到如今不少人的看法﹐ 強調重視的卻是﹐有你美國幫我就好了﹐如果結局不好﹐那就是你美國沒幫我。所以﹐有你美國人來飛美國完全控制的駝峰航線就夠了﹐ 為何要我中國自己也能運輸控制、也能自己選擇運輸什麼的中印公路﹖ 有你美國英國去反攻緬甸就夠了﹐為何我中國自己要出兵去反攻緬甸﹖ 駝峰航線並不能在運輸增強中國的同時﹐削弱日本。正如中日戰場上﹐ 明明好幾個大會戰﹐國軍取得勝利、大捷﹐但就是恢復戰前原態勢﹐沒有收復失地。而中印公路則不然﹐你可以說是史迪威綁架了中國（你中國想要就出兵去給我反攻緬北）但必須承認﹐它確實迫使日本勢力後退﹐把日本逐出了緬北。設想一下﹐如果在1943年中甚至1944年中﹐就如後來美國傻傻想替國共調停一樣﹐ 日美居然達成利益瓜分﹐停戰了。（一戰二戰之前﹐ 大部分戰爭可都不是要把對方打到政權解體）。中國怎麼辦﹖ 甚至不用那麼想﹐如果美國突然決定放棄駝峰航線﹐將物資用於其他戰場了﹐ （不是喜歡比效率嗎﹖要不要比比中國戰場跟其他戰場的效率﹖）﹐中國怎麼辦﹖ 乞丐有人來施舍﹐當然是好事﹐但如果滿足於依賴別人的施舍﹐甚至久而久之﹐ 把施舍當做常態﹐別人有一天沒有施舍﹐就把自己那天餓肚子歸罪於別人沒施舍﹐ 不是好事。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 183.4.216.241

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