[新聞] 客運「輪子在走才算工時」？ 勞動部怒駁「沒說過」消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/04/28 02:34), 編輯推噓-1(13推 14噓 49→)
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1.媒體來源: 中時電子報 2.完整新聞標題: 客運「輪子在走才算工時」？ 勞動部怒駁「沒說過」 3.完整新聞內文: 2017年04月27日 18:34 陳宜加 有勞工團體質疑，桃園某客運業者採行「輪子在走才算工時」作法，事涉違法，勞動部今 天澄清，勞動部長林美珠未曾表示遊覽車駕駛手握方向盤才算工時。凡受雇主指揮監督或 受命等待提供勞務時間均屬工時。至於該客運員工陳情事業單位違反工時與延時工資規定 部分，將請桃園市政府依法查處。 勞動部表示，《勞基法》所稱「工作時間」指勞工在雇主指揮監督之下，於雇主設施內、 或雇主指定場所提供勞務、或受令等待提供勞務時間；此外，《勞基法》第35條同時要求 雇主必須在工作時間內，每4小時應給予勞工30分鐘休息時間。 所稱「休息時間」，指勞工得自雇主指揮、監督脫離，自由利用的時間。因此，駕駛受雇 主命令，處於隨時等待提供勞務的待命時間，仍應屬工作時間，同時須遵守休息時間規定 。 勞動部表示，業者對於駕駛工作時間、休息時間安排及樣態不同，惟其與駕駛約定工作時 間及休息時間，仍不得低於《勞基法》最低基準。駕駛在外工作，常受行駛路線長短及交 通離尖峰狀況等影響，時有一旦上路即無法即時中斷之特性，例如高速公路塞車，致無法 於預定時間離勤休息，方能允許雇主另行調配休息時間。至於一日行程中未行車的間歇時 段，是否屬工作時間，仍應視個案情形，先釐清是否為待命時間而定。 勞動部重申，駕駛員的身心健康與公眾生命安全息息相關，業者應遵守《勞基法》相關規 定，妥適安排駕駛工作時間及休息時間，方能對勞工之健康及大眾運輸安全有所保障。 4.完整新聞連結 (或短網址): http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170427005270-260405 5.備註: 可是蝶戀花事件時 表姊確實說過「手握方向盤才算工時」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.218.6 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1493318075.A.E42.html
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握方向盤才算 別亂改定義
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哈哈
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噓
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方向盤
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推
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刁民! 明明是說握方向盤才算!
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有在耗油才算
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推
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真的沒說過嗎
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推
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輪子在走，工時計算要有
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噓
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刁民 遊覽車司機休息時 可以做操補眠 哪算工時?
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噓
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他媽的表姐
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噓
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乘客不在可以去看演唱會 開趴 烤肉 登月球
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推
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輪子在走 跟 手握方向盤 不一樣好嗎
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推
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以後消防隊員待命 沒救火都不算工時喔~~~
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噓
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他媽的 表姐是沒有一字不差的說過啦 但是意思就是這樣
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推
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勞動部長林美珠未曾表示遊覽車駕駛手握方向盤才算工時?!
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輪子在走 工時就有
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推
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跟上啦跟上啦 有健保在 先跟總額啊~~~
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噓
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狗官
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噓
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表姐也懂髮夾彎
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噓
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我在思考一件事 勞動部為何不改名資方利益部?
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白賊
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噓
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爛民進黨 爛勞動部長 噁心
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噓
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人家是表姊，表姊說過的話就可以不算數喔?
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推
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人家說過:老闆也在勞動阿 所以勞動部幫老闆也是剛好而已
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怒勃之後有30公分嗎？...
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民眾想看到的是好的改變...
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民進黨你現在講什麼都不會信你了
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你娘笨瘦狼
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推
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桃園某客運？幹 桃園是有兩家客運喔？
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這樣跟電話打碼xx58887788意思一樣？
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推
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繼續造謠啊，林部長明明就不只說車在開才算工時
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繼續紮盜草人打嘛。亂扣帽子 什麼問題都不會解決
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把台上的人打爛以後，之後不管誰上來都好棒棒了呢
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那問題有沒有解決？...
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噓
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沒說過但用默許的，幹你娘資進黨
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推
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影片就一直問 然後那胖女就一直跳針阿淦
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跳針拘束沙小 拘束你個雞雞
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滾啦 人家問是不是 你回答拘束沙小的
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沒講過的話拿出來說，就是在模糊焦點。社會的問題到底是什麽
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就不會被充分討論，拿一段沒講過的話出來打，一點效用都沒有
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今天遊覽車的問題是可以被分為兩方面來討論的。一是是否過勞
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導致安全上的疑慮。第二是遊覽車司機的待遇問題，薪資是否
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過低。待遇提高與增加安全性並沒有直接相關，社會連要增加
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安全性或者司機待遇都不知道了，整天攻擊幻想出來的稻草人
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會有問題被解決我才覺得奇怪勒
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都過多久了還在討論?...現在需要的是解決...
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...從一開始就都沒在討論啊，跟過多久有關係嗎？
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那你要解決什麼問題？司機的待遇？還是安全上的疑慮？
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司機的待遇要增加多少呢？多出的成本如何反映出去？會不會影
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響遊覽車對其他交通工具的競爭力？競爭力下降後遊覽車業
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還會有能力負擔更高的司機薪資待遇嗎？
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樓上你該去問勞動部...
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若要解決安全上的疑慮，是不是要限制司機一個月能載的次數？
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減少司機載客次數會不會影響司機收入呢？若要減少工時，但
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維持司機的收入水準，那又回到之前成本與競爭力的問題
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除非不讓老闆講成本轉嫁到消費者身上，或者消費者不會因為
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價格上升而不選擇搭乘遊覽車，不然問題不會解決
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羊毛出在羊身上，司機犧牲所帶來的利益在消費者跟老闆身上
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噓
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只有發行無條件基本收入 才能讓人 不爽不要做
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你要改善待遇或者安全性，你不從消費者跟老闆下手就解決不
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了問題。而我看不到有人在討論這件事，根本沒人在解決問題
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推
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想過表姐一直不敢直接回答是不是 的原因嗎
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唯一保障的是 法律明訂砍七天
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不回答是或不是，可以是因為這件事是模糊的。不過要我說
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林應該要回說“不是”，而不是採取描述定義而已
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有個明確的判斷標準出來，這樣才有辦法讓社會檢視這標準
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現在週休二日，我想出國去玩但放假時間太少，我算被拘束在
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國內待命嗎？我不是也不能隨心所欲地做任何事情？
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就跟開車到深山裡一樣，雖然雇主讓我做我想做的事，但有時間
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限制，這不算是待命嗎？那怎麼樣的休閒時間才算待命怎樣不是
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就要講清楚
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04/28 04:59, , 72F
所以勞動部vs勞動部長 誰說了算?
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推
04/28 06:14, , 73F
勞動部：可我沒說過方向盤一定要在車上啊
04/28 06:14, 73F
噓
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上梁不正下樑歪，啥時要把表姐換掉？
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駕駛時間跟工時的定義不同。前者較嚴
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噓
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小英九的表姐還在位子上啊
04/29 02:19, 76F
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