[新聞] 台灣機車環保法規 全球最高標
1.媒體來源:中國時報 ChinaTimes
2.記者署名:陳大任
3.完整新聞標題:台灣機車環保法規 全球最高標
4.完整新聞內文:
04:10 2020/05/04
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2020-05-04/900/BD0100_P_03_02.jpg
光陽GP 125 ABS的油耗表現,據能源效率測試值達49.8km/L,在市區型態可達43.84km/L
,定速型態更可達62.71km/L。(陳大任攝)
隨著環保意識抬頭,燃油機車排放檢測標準也日趨嚴苛,最新的七期環保法規自今年開始
推動,明年就要完整上路,對照國際上相關的環保標準,我國七期相當於歐洲明年才要推
動的歐五(Euro 5),換句話說,我國是目前全球環保標準最高的國家。
我國機車第五期汙染排放法規是從2007年7月開始實施,持續了7年,行政院環保署於2013
年10月公告第六期及第七期機車汙染排放標準,計畫於2017及2021年實施。如果要做比較
,台灣機車第五期汙染排放標準等同於歐三(Euro 3)排放標準,第六期及第七期則等同
於歐四(Euro 4)及歐五排放標準。
光陽機車執行長柯俊斌表示,光陽產品銷售全球,因此產品開發上也要能符合不同市場的
規範,以中南美洲為例,各國的環保法規不一,巴西大概是歐三法規的標準,但是哥倫比
亞只要歐二(Euro 2)就行了,再往南的阿根廷可說是沒有法規標準,車子能跑就能賣。
正因為市場沒有相關的排放標準依據,若推出符合先進法規的產品,就有可能因為成本高
而失去市場競爭力,在中南美洲就會有這個問題。
但是歐盟不同,整個歐盟都是統一的,連英國也在內適用相同的標準,明年歐洲就要推進
到歐五。柯俊斌表示,不過從市場來看,今年歐四產品原本要進行世代交替,在年底前就
該賣完,但是受到新冠肺炎疫情影響,許多地方實施封城,造成庫存的商品賣不出去,許
多國家的業者紛紛跟政府溝通,希望能延後1年或2年再實施新的歐五。中東、非洲的環保
法規相對比較鬆,包括伊朗、土耳其、伊拉克、摩洛哥等國家,其中摩洛哥又稍微嚴一些
,大概在歐二左右。
至於電動車的部分,歐洲定有安全相關的法規,主要是規範電動車的安全性,另有針對電
池安全性的規範;日本也是類似的情況,電動車的規範多聚焦在電池的安全面向上。
光陽已符合七期產品約14款,每個車系依不同排氣量有不同產品結構,例如50-100cc裡只
有NICE 100一款,125cc級距有GP 125、LIKE 125、Rancing S、VJR 125、Xsense 125、
新名流 125等多達6個系列共9款車型,150cc級距有LIKE 150、Racing S 125、新名流等3
個系列共4款車;電動車的部分,電動自行車有MINT EV、COZY等2款,電動機車則有New
Many EV、Nice 100 EV、Candy等3款。柯俊斌透露,光陽將在第三季推出1款燃油機車,
第三季、第四季分別再推出2部電動機車。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200504000611-260114?chdtv
6.備註:燃油機車才適合台灣人,環保省油便宜!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.242.194 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1588587670.A.91B.html
※ 編輯: LoveMakeLove (114.32.242.194 臺灣), 05/04/2020 18:21:47
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