Re: [新聞] 板橋重機情侶慘死…機車路權會見「一PTT問卦」怒了!嗆:這種態度叫恐嚇
※ 引述《DONNY (Donny)》之銘言:
: 原文恕刪
: 我想大家看到 該死大車 VS 重機二輪 失去理智之外,連記性可能都不太好
: 我先說,我就是每天騎二輪經過那個路段上下班的通勤肥宅,那個路段從我會騎車或是有意
: 所以是維護路權重要 , 還是道路安全,騎車安全 回家跟家人吃飯比較重要?
你這句就陷入了「用生命捍衛路權」這句幹話的思考陷阱了
板上也是很多人喜歡用這句檢討受害者,但就是十足的幹話。
愛講這句話的人不只邏輯有問題,思考上也非常自私。
首先為什麼機車路權促進會要出來爭取路權?
包括:
開放平面道路的禁行機車
廢除橋梁上不合理的機車引道(例如:高屏大橋、汐止北山大橋)
已經立法卻從未實踐的國道路權
明明是省道卻不能使行駛機車的蘇花改
爭取路權只有一個原因:讓機車騎士能走安全的路回家。
沒有人願意用生命去換取路權。路權跟生命的重要性,有基本智識的人都知道哪個重要。
就像不會有人酸過去為台灣民主付出的鬥士說
「不要用生命捍衛人權啊」
「不要用生命捍衛言論自由權啊」
台灣有一千萬輛機車,就連大眾運輸最發達、高架道路最多的台北市也必須要靠機車
來達成市民通勤、代步的需求。
在交通環境如此惡劣的情況(台灣是東亞事故死亡率最高的國家,跟東南亞比也不遑多讓)
路權被極度限縮,加上還要被背負被歧視、被醜化的惡名。
一樣每日有幾百萬人選擇機車作為他們的交通工具。
這其實說明在台灣用路環境再適合機車不過。
當然你可以無腦的說一句:怕死不會開車嗎?爭什麼路權?
但事實就是大規模的車種分流只會造就更堵塞、更致命的交通環境。
興建許多機車專用道無疑是浪費道路空間,而禁行機車更讓速度快的機車無法合法
行駛快車道,造成更多的車流回堵。
通勤路上頻繁的事故,一樣也會延誤你上班即回家的時間。
即便你不騎車,也無法保證你的家人、親朋好友不會是機車騎士或乘客。
就像我堅持禮讓行人也只是因為我下了車一樣要走斑馬線過馬路回家。
爭取機車路權只是改善惡劣台灣交通環境的一部分,也僅是進步的過程之一。
普遍塗銷禁行機車以後,當你開車要右轉時,從右邊鑽車縫的白目二輪會變少。
廢除橋梁上不合理的機車引道後,事故造成的回堵也會減少。
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2956936
開放國道路權後,擠在路上的一人汽車也會變少。
https://udn.com/news/story/7324/4023577
開放蘇花改後,選擇騎車而不開車到花蓮的人也會變多,一樣能舒緩交通。
美國不斷拓寬道路卻仍舊無法解決塞車問題,證實蓋越多道路只會讓路上的汽車數量
持續暴漲。
任何腦袋正常的人上路一定是重視自己的生命安全勝過路權。
這是無庸置疑的,今天事故的原因並不是他們執意捍衛路權
而是違規左轉造成直行車閃避不及。
但許多仇視摩托車的人卻用這句話來嘲諷特定族群,用防衛性駕駛來檢討受害者。
對於違規駕駛的汰除、交通建設的規劃卻甚少談論。
也許這些仇視摩托車人士因為別人失去生命,幸災樂禍。
但我們的交通環境仍然停滯在一個混沌不堪、用輪數定優劣,鈑金拚輸贏的野蠻叢林。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.90.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1591101977.A.568.html
※ 編輯: EVA96 (36.227.90.166 臺灣), 06/02/2020 20:46:48
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當沒有正常路權的時候,你跟大車交織的機會就會更多。
噓
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你願意跟加州矽谷通勤時間一樣就可以啊
但腦袋正常的人不會跟你一樣啊
執政黨不敢全面禁行機車啦,看會掉多少選票
有種你去叫你立委修法啊,看會不會有人理你
噓
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超速證據拿出來啊
受夠你這幸災樂禍的嘴臉
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南迴改已經進入開放試辦階段,我們拭目以待
國道跟目前開放的快速公路都是禁止同車道併行 愛鑽的罰單一次3000起跳
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平面道路這樣做完全合法。
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所以我說那個超速證據呢?跳針王
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噓
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就是有你這種檢討受害人的嘴臉 感謝示範啊
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快速道路也一樣合法啊,你是不是沒讀法規
快速道路快速公路怎麼分Google就知道。
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建議你下次追求女生前可以把你推文拿給她們看
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哪天有機會離開台北市駕駛,真的千萬小心啊
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台北交通也只是比其他縣市好一點在放牛班當第一名也不是很光榮的事。
每年在台北還是很多行人在路上被撞死。
其實不管二輪四輪怎麼戰,最後都要下車當行人,一樣暴露在高風險環境中。
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