[新聞] 上橋車流太複雜 新北機車族每天上演「玩命關頭」
媒體來源:自由時報
新聞日期:2022/08/27
記者署名:楊丞彧
新聞標題:上橋車流太複雜 新北機車族每天上演「玩命關頭」
新聞內文:
〔記者楊丞彧/台北報導〕新北市往返台北市之間有許多座橋樑,大多設有機慢車專用道
,且車道多狹窄、路線多曲折,通勤時間事故頻傳,成為機車族惡夢。時代力量立委邱顯
智26日與民團等召開記者會,會中點名板橋區華江橋、浮洲橋與大漢橋之機慢車道設計,
皆有明顯改善空間。民團代表直言,部分橋樑若是汽機車不要強制分流,其實橋樑治理與
規劃可以變得非常單純,也符合物理的常識與原則;強逼機車族走機慢車道,反而才是導
致整體交通規劃紊亂複雜的原因。
邱顯智表示,交通安全問題非常嚴重,我國每年死於車禍事故的高達3000人左右,還有
1000多人癱瘓,受傷的更有40至50萬件,相當令人咋舌。地方車鑑會僅鑑定肇事責任比例
多寡,而沒有針對易肇事路段、易肇事熱點進行統計分析。事實上,大部分都跟路型、標
線、號誌有很大的關係。
新北市議員參選人彭盛韶指出,路權團體日前舉辦的大型活動中,新北市長侯友宜是少數
在整個大會被提到的地方首長,顯示不管是駕駛人或是一般民眾,對於侯市長的交通施政
普遍抱持著不信任的態度,新北市政府交通局應引以為戒。
彭盛韶提到,板橋區許多路口都有安全疑慮,多半肇因於道路規劃與號誌設計不良,讓駕
駛人難行,行人保障也不足。例如,浮洲橋下新闢道路的號誌紊亂,讓車輛橫切交雜,引
發不小民怨;而華江橋往台北方向的民治街口,也有車流衝突問題;捷運新埔站三猿廣場
側邊道路,因為行人庇護空間不足導致難行。此外,近日暴雨頻發,新北大橋與浮洲橋機
慢車道排水不佳,也讓機車族險象環生,還可能被快車道車輛濺起的水花淋個痛快,都引
起許多民怨,市府有責改善調整。
企鵝交通手札粉絲專頁版主吳祥瑀直指,華江橋民治街口的問題在於,民治街出來的車輛
受到上橋前汽機車需分流影響,很難匯入主車道上橋駛往台北市。汽機車分流是違背物理
常識、違背車速分流原則,讓機車擠在外側車道,同時要面臨靠站公車、計程車載客、巷
子出來的車流。而民治街口的問題在於它正好就是在上華江橋前汽機車分流決策點,同時
又是一個很多車輛出來的無號誌路口。因此,他想要強調的是,交通治理管制規定,不能
違背物理原則與常識。
而有關於橋樑積水問題,吳祥瑀也說,原因出在於橋樑排水設計會往兩邊排,而過去橋樑
都採汽機車分流,機慢車道放在橋樑兩側正是排水行徑必經之處,也是最容易積水的地方
,因此一旦下雨天就很容易產生積水,造成機車得涉水而過。而在積水退去後,路面又殘
留很多淤積物,造成機慢車行駛安全上的疑慮。
對於橋樑機慢車道問題,吳祥瑀認為並非無解決之道,他舉連結新北市汐止區與台北市南
港區之北山大橋為例,新北市交通局自2020年6月起試辦機車假日能走內線快車道,迄今
兩年多未有機車在快車道發生車禍,顯示此舉有助於機車族的安全。然而,新北市交通局
至今仍不肯將這樣的成功經驗複製到其他橋樑上,例如連結板橋與新莊的大漢橋,機慢車
道不但會遇到捷運落墩擋道,還有許多車流決策點,以及上述浮洲橋也有類似問題。
吳祥瑀強調,如果汽機車分流不要這麼強制,其實橋樑治理跟規劃可以變得非常單純,且
非常符合物理常識與原則。但如果強迫機車一定要走機慢車道,反而可能導致整體交通規
劃變得非常紊亂且複雜。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4038811
強迫機車一定要走機慢車道,反而可能導致整體交通規劃變得紊亂。
是嗎?
--
http://blog.udn.com/ccpou/article
--
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