[問卦] 國外蓋這麼多大眾運輸不虧錢？

看板Gossiping作者 (極酷蘇打)時間1年前 (2023/05/21 13:03), 編輯推噓19(22推 3噓 67→)
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RT 我看每次台灣在吵要不要蓋 很多人就說蓋了也是浪費錢 毫無效益 台灣未來10年內要通車的線/延伸線 信義東延 環狀線 萬大線 三鶯線 淡海二期 機捷延伸 桃園綠線 高雄紅線延伸 環狀輕軌二期 高雄黃線 沒了 就這樣 未來10年台中一條都沒有 啊國外一條一條蓋 像是不用錢一樣 為何國外的大眾運輸都蓋好蓋滿蓋到爽 過去10年成長超級多 未來也持續規劃 都不用花錢嗎？我們還是用特別預算 來支應這些鐵道建設欸 怎麼想都覺得 蛤？可以這樣蓋喔？ 為啥國外大眾運輸能一直蓋一直蓋？ ---- Sent from BePTT on my iPhone 13 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.71.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1684645417.A.382.html
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你先說國外是誰
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國外捷運蓋好蓋滿？ 那一國？
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哪一國？
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蓋馬路要考慮會不會虧錢嗎?
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中國都蓋到非洲跟歐洲了啊！
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中國吧? 高鐵負債二十幾兆
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天龍國？
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台灣人反正無腦騎機車就對了 搭什麼大眾運輸
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大公路主義 呵呵
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中美都虧很大 美國收掉不少
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就一堆智障，這種建設蓋下去可以用百年
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以上
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你去問中國有幾條地鐵賺錢啊。
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清末不就是鐵路問題垮台的嗎
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他們使用率高啊，沒有一堆機車仔
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公共建設要賺錢，大家日子會很難過
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連帶的票價也比較便宜
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噓
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台中才是最需要的
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台南也很需要啊，枉費台南古蹟那麼多
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，結果看看那爛到有剩的交通
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日本就一堆賣給私人去經營了 不然早虧死
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沒虧死啊，他們都有賺錢耶
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靠觀光客只能餓死啦。古蹟多有屁用。
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就是因為規劃不好所以只能靠抱著寶島
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情懷的中國客啦！
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國外是哪國？
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公共交通還是要靠在地人撐運量啦。
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連台灣自己人看到那種交通都不會想去
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，只有台南人自己敝帚自珍愛說嘴
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南部的交通 連北部人都看不下去
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所以台南才需要啊，不然永遠都是在地
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人騎機車，那些外地來的不會騎機車的
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怎麼辦？而且台南是個走在斑馬線上都
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有生命危險的城市，外地人誰敢騎車啊
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更不要提如果是歐洲客，很多歐洲國家
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路上根本看不到幾台機車
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大眾運輸本身都是虧錢的吧
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中南部那個居住密度沒有機車很不方便啦。
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但大眾運輸能帶動周遭人潮跟商業活動
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台中台南都一堆透天，又不是雙北。
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所以不讓運輸業兼做商業行為 根本不會賺錢
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所以才需要大眾運輸嘛 = =
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然後就還要計算每公里的使用人次 換算錢
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一堆工廠開在田裡，沒機車坐公車捷運能到？
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才能估算會不會虧到翻掉
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因地制宜，不要覺得事事都有萬用解。
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政府不用搞風電?不用搞前瞻?不用搞數位部
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?不用把稅退民?
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用軌道本就是很好方式
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也是虧阿
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我剛才要說台灣有軌道運輸神教..
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軌道在適合的環境下當然很好。但是把軌道交
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通當成炫耀財，在不適合的地方搞就不好了。
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噓
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日本90年代蓋一堆鐵路，後來賣給
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私鐵後一直削減車站跟班次
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現在蓋好的高捷要不是有中央扛債
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早就讓暖市虧到沒錢沒預算
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因為軌道變成「老子很有辦法為大家爭取到」
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的刷政績工具，估運量只好灌水。
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灌完反正要賠也是後人去賠。關我屁事這樣。
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日本和歐洲私鐵都不少
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開放二輪政府就不會虧錢
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美國很多地方沒有，日本倒一堆
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如果要賺錢 台中大概不會有第二條了
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第一條的績效比高雄還慘
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台灣搞交通建設是為了炒地皮，跟紓解交通
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沒關係
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要紓解塞車直接高速公路過路費加倍，快速
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道路也收費，然後快速道路開放白牌通行就
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解決汽車塞車了，有很難嗎
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公共建設本身就是資產 不能只把成本看成
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美國大眾運輸根本...
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負債 而且還具有帶動其他產業的作用 不過
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這方面的外溢效果很難估計 不是單純運貨
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運人的話 光是能促進的商業活動 到底要
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怎麼估計相關效益 就說不清了
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國外大眾運輸大多賠錢啊！只是因為是政府
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政策，所以很多靠政府補助和業外收入支撐
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台灣應該要增加私人載具上路的成本，同時
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多補助大眾運輸，讓民眾逐漸改以大眾運輸
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雖然炒地皮為人詬病 不過也是確實存在
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帶動作用 地價才會漲 只不過有些走火入魔
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了的一些人把因果給反過來 覺得先炒地皮
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後面就能帶動經濟 高鐵南部延伸段有個莫
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名奇妙倒退嚕的版本就是那樣
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歐美很多基建用PPP架構融資，用20~30年
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收費特許權換取民間提供資金，對財政負
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擔小
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推
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速克達機車太方便
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捷運有賺錢的只有香港跟日本
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噓
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原po人勒??????
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人家有8400Eㄇ 傻傻的
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