討論串[新聞] 一例一休上路衝擊經濟活動 綠委也搖頭
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所以在你心目中~. 客運司機不是人. 不值得多休一點假 或多領一點加班費??. 增加票價的問題 我覺得可以接受. 因為我不但是一個消費者 同時也是一個受雇者. 司機多領一點錢 就會多消費. 最終我一定會受益到~. 還有千萬不要跟我說 錢沒多領 司機排休工時沒減少. 因為這樣我會反問你~. 那人事成本
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一例一休的目的. 主要是為了降低工時. 一、勞工方. 以增加加班費，讓資方省思加班的必要性. 並進一步減少工時. 原本加班 1、減少加班時數，達成原先目的減少工時. 2、維持原先加班時數，加班費增加. 因此一例一休依舊可以達成減少工時的目的. 若無法的話則領取的加班費會增加. 二、資方面. 因增加加
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砍不砍假根本假議題. 過去為了周休二日要凍這七天假的時候 有多少人休過?. 現在只不過把周休二日徹底落實. 台灣很多的便利性都建立在很便宜的人力成本. 去國外一趟就知道哪來這種24hr便利店滿地開的情形. 別人國家最貴的都是勞務服務 結果台灣最賤的是人. 扭曲的人力配置機制要回到正軌上本來就需要點時
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先問一下~. 除了2016以外. 3/29 9/28 10/25 10/31 11/12 12/25 上次有休到的是在哪一年. 一些大公司也許有啦. 而這些公司福利從來沒少過. 今年也聽到不少朋友的公司，以給七天樂活假(比照特休)之類的因應. 外加加班請上簽呈. 除了這些公司呢？. 2015年之前放
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1:1:1:1:1:1:. 一例一休哪是為了降工時，傻子？. 一例一休要推是因為要砍七天假. 既然要降工時，為何要砍假？. 別再護航啦，難看. 一例一休要推，是因為七天假非刪不可，但是直接刪又會被抗議到飛起來. 所以才夾了一個休息日跟平日加班費一樣的條款跟增加特休來讓勞團閉嘴. 連前因後果都不知道，
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