[新聞] 天外飛來巨石 駕駛命喪蘇花

看板I-Lan作者 (艾曼達)時間12年前 (2011/10/09 08:32), 編輯推噓6(6推 0噓 93→)
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中國時報【曾百村、洪祥和／綜合報導】 天降橫禍！昨天上午十一時許，蘇花公路一四八點五公里處發生坍方，一塊汽車輪胎般大 的落石，直接砸中自小客車駕駛林祐德，頭顱破裂死亡，同車的妻、妹二人緊急逃出、哀 號求援。林某後車也被落石砸中，乘客幸運地沒有受傷。 家住新北市中和區的五十三歲男子林祐德，昨天開車載著妻子與妹妹，準備返回台東故鄉 歡度國慶假期，行經蘇花公路南澳路段時，林男的前後各有一輛轎車，突然間上方的土石 崩坍，三輛車都依慣性煞車，一塊落石從約七十公尺高處砸中車頂下的林祐德，坐副駕駛 座的妻子及後座的妹妹，趕緊奪車門而出，哀號求援，而另外兩輛轎車的車主更是嚇得當 場棄車，遠離坍方地點。 據目擊者表示，當時所有人都受到不少驚嚇，紛紛走避道路外側，擔心落石再掉落。林妻 哀求眾人把他的丈夫救出來，但石頭太重，且落石不斷，根本無法以人力搬動，此時有人 通知公路局人員，才將林男從扭曲變形的轎車中拉出來。 當時公路局人員正在附近施工，獲報立即開來重機具，先將車輛拖到安全地點，再將林男 救出來，但林男因被巨石砸中，頭顱早已破裂變形。警消獲報趕抵急救，有名路過駕駛正 好也是外科醫生，主動加入救援，幫他輸送氧氣並初步包紮，送往花蓮慈濟醫院急救。 原本一家開心返鄉，卻遭遇不測，林妻無法接受，號啕大哭，她泣不成聲向醫生請求，「 請幫我丈夫留最後一口氣，讓他回家！」醫生雖全力搶救五個多鐘頭，但因頭部骨折、顱 內出血，仍宣告不治。 蘇花公路遇雨常發生坍方，每年也都有駕駛被落石擊中而魂斷蘇花公路，加上去年怪颱重 創公路邊坡土質，現在只要逢大雨後，坍方正如不定時炸彈，開車行經蘇花公路，就像闖 進鬼門關般，相當危險。 公路局提醒民眾，山區連日來大雨，不論是路況或是土質都比平日來得差，行經蘇花公路 ，切勿下車逗留，若遇到緊急事故，請民眾使用公路上的緊急連絡設備，以確保安全。 ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ R.I.P 最近天雨路滑.行車真的要小心. 至於蘇花公路.每次走我都很膽顫心驚.現在都改坐火車了. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.221.43.25
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R.I.P.
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以前家人的同事，被蘇花公路落石當場砸死，但坐副駕駛座的
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人完全都沒事。
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R.I.P. 想起這兩年秋天的蘇花就恐怖,有事也要多搭火車
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推
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蘇花高究竟何時要建呢? 希望政府有guts一點趕快建吧
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蘇花替跟蘇花改實行難易度本來就高，這不是有沒有GUTS的
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問題，交通部提出方案，環評會勘沒過就退，方案再改再送
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R.I.P
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不管蓋什麼 只要繼續破壞環境 大自然這樣對人類 只是剛剛好
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最後也要有不怕死的營造來做!只要坍方一次 設備一埋起來
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這家大概也跑路了
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推
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反對蘇花高的人 只要親人遇到這種事 我不相信你們還能這
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麼道貌岸然 講這些保護自然環境虛假華麗的好聽話
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一邊講R.I.P. 一邊又講"只是剛剛好" 缺德的話只會造口業
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一條蘇花公路10幾十年來死了幾千人 同樣的北二高建了幾十
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年來又死了多少人? 哪條路不會死人 只有死多跟死少而已
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現在只是想把死傷率降到最低 卻被環保人士說要保護大自然
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現在到底是人命重要還是環保重要? 如果環保重要 請你響應
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不要坐火車(北迴鐵路) 改走蘇花公路 只要親身體驗痛過一
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次 應該就能夠體會命喪蘇花家屬的心情 不要只會說R.I.P.
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而已 不要把自己支持環保的理想建築在別人死傷的痛苦之上
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再者 北迴鐵路鑽山洞造就今日的東岳湧泉 環保人士怎可以
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搭乘火車經過這種破壞大自然的人工建築呢?
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蘇花公路難道就沒破壞自然 以後的管他是蘇花改還是蘇花高
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難道又不會破壞自然?
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既然都已經破壞了 就不要繼續破壞下去 搭乘安全的火車吧
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還有我並不是環保人士 只是請各位不要繼續破壞下去
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大自然只會越來越無情 蘇花改蓋下去難保以後不會又有天災
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難道再來喊一次要蓋蘇花二改 蘇花三改
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推
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蘇花公路歷史淵源已久 自清朝開闢至今 不是說拆就拆的
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更何況我的主旨是在於生命法益跟環境保護哪個重要 ok?
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你都說都已經破壞了 那就請兩個都都不要走 別當破壞環境
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的二次幫兇 上面我也說過 按照經驗法則 北二高跟蘇花高
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哪個受自然災賽死傷數比較多? 當下立判 不自待言
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還有 火車也不安全 因為北迴鐵路曾發生颱風豪雨路基掏空
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甚至鐵軌被土石流淹沒都有 所以火車也不安全 還是改走
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又有人在跳針了
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蘇花古道會比較安全些 同時也能保護大自然 可謂一舉兩得
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跳針的人喊別人跳針 真可笑~
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走出家門就處處不安全 你要不要乾脆都留在家?
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難道你家前面的路不是破壞大自然才修築建成的嗎 不拆好嗎
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也沒人說要拆蘇花 只要你不要再蓋下去
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在說我的剛剛好並不是針對所有在蘇花罹難的人 而是整體的人
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我說的是自然災害 你跳針到別的地方 與我何干?
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我說的難道不是自然嗎
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試問 宜蘭往花蓮的交通方式除了鐵路還有哪幾種方式?
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何況宜蘭花蓮中間就是一堆山 我懷疑怎樣蓋能保證以後不會出
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事? 難道蓋出去太平洋再接回來?
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西部人要往別的地方都有第二第三種方式 難道東部要建
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第二第三條路有錯嗎?
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我已經說過了 按照經驗法則 在平地是不容易有自然災害的
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所以要繼續蓋一條容易遇到自然災害的蘇花改? 那原本蘇花公
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路放著要幹嘛?
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所以留不留在家 出不出門又怎會被自然災害威脅到呢?
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我知道你是只整體的人 但是我也是針對整體的人想減少生命
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的死傷 難道環境保護就比生命法益重要嗎?
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所以兼顧這兩者的辦法我認為就是維持現狀
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你說的很好 既然中間是一堆山 所以修築隧道是最好的方式
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好天氣走蘇花公路沒問題 天氣一糟 政府該封就封 改搭火車
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因為台灣右邊海洋地形是大陸坡 所以根本不適合蓋出去 請
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政府該運用智慧監控整條蘇花公路的狀況 不管是經濟還是環保
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來說都是很適合的
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放心 沒有國家會在大陸坡的地形修築道路的
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蘇花改是跟政治環境與環保團體間折衷的方案 乃屬不得已
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的折衷方案 若可以建高速公路 誰會想要折衷方案呢?
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況且蘇花改是就原有的蘇花公路作截彎取直 部分路段應會捨
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棄不用回歸大自然 讓人們不必受到大自然無預警的威脅
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再者 今日雪隧不能通行大客車 所以大客車都走濱海公路
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所以倘若高速公路建成 原本的蘇花改就變為大客車所行駛
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車流量也大大減低 因此更能減低人們受到自然威脅生命的
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機率~蘇花公路說封就封嗎?那些以此為業的卡車司機該如何
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生活呢?那些以此為生的菜農又該如何活下去呢?火車可以運
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輸旅客 但不是適合討生活的好工具 別以都市本位看天下
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若在維持現狀 這種死傷祇會在重複頻繁上演而已
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天氣一糟 該封就封 不是永遠封起來 OK?
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到底要死多少人 才足夠換取一條安全無虞的路呢?
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kwarwe應該不常常走蘇花吧 不只說封路的問題 還有清理土
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石的問題 晹陪袑籅滌暋D 光那些時間 菜農早就損失慘重了
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石的問題 還有修路的問題 光那些時間 菜農早就損失慘重了
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那段時間可以以火車運送 政府該給補助
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有很多比較經濟環保的方法還是可行
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另外我也只有小時侯去過兩趟花東 只走過一次蘇花無誤
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火車可以運送 但要運到產銷中心又怎辦呢?火車不是萬能的
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火車卸貨後 當然以貨車來接運 不是沒辦法
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政府是該補助 問題是可能嗎? 而且這也不是長久治本之道
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蓋一條蘇花改的錢 可以拿來補助的時間一定很長久 並不是需
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要擔心太多的問題
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政治論爭問題不是單純的數學換算這麼簡單 要補助是很難的
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不然發生這麼多次蘇花公路中斷 補助早就應該已經推行了
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去年因為創意旅行社事件 所以才造成蘇花改通過 不也是因
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謂生命法益遭受侵害 所以才透過垃圾桶決策模式迅速通過?
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所以我才說 到底還要多少死傷才能換回一條安全無虞的路
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我光是大學時期 一年就要走四次蘇花了 所以對於蘇花罹難
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的家屬實在是感同身受 也希望支持環保的同時 也能夠有同
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理心 替那些東部民眾提供一條安全回家的路
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跟我在花蓮當兵時一個長官同名 嚇到我了…
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坐火車？你跟我一樣兩個小孩大包小包你坐火車給我看
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沒走幾次蘇花的人也在那邊嘴砲
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