Re: 我發現作者好像對EVO有偏見

看板InitialD作者 (水平對臥六缸)時間20年前 (2004/05/11 06:08), 編輯推噓1(100)
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※ 引述《Haiker (微笑:瞬間→幸福:永遠)》之銘言: : 4000??我好像記得有人說以台灣的算法,RX8算是1300X2=2600cc : 這個我有點不大懂,煩請大大指點一下迷津,感激不盡.... RX-8的排氣量就是1300c.c. (一個轉子650c.c. X2) 這台車在台灣之所以要繳3000c.c.的稅金..... 是因為中華民國的法律規定 1300c.c.的引擎應該有平均 1L/14km以上的油耗 但是RX-8的平均油耗是介於 1L/10~9.5km 如果報1300c.c.,肯定是進不來的 所以只好以1300x2=2600....用特殊引擎的特別法規報 2500~3000c.c.這個等級規定的油耗是 1L/9km,所以報這個級距。 說實在的轉子引擎的效率大概等於 2100c.c.的V6或是L4引擎。 : 是的,而且動力輸出較為線性,比較沒有高轉速引擎扭力分布高原狀的情形 : (最好的例子就是本田的VTEC,開啟前跟開啟後的差異性) 本田只有性能車轉cam的時候比較明顯 普通的車都是很平穩低......話說K20A 轉cam好像也十分柔順。 : 但我不知道此車經過最佳化後最大hp是否也跟著上升?? 並沒有,還是維持日規 Type-S的250hp : 沒錯^^這也是我特愛RX8的原因,感覺更為貼近一般生活^^(雖然後座還是小) : 不過我拿來比較的是引擎馬力的輸出,RX8以新型轉子引擎NA最佳化調校的威力 : 就快追上FD加上Turbo的動力輸出~~我覺得滿值得開心的^^ 扭力完完全全差了一大截才是重點,車重,軸距也不同。 : 我比較希望是機械增壓的,以現在擁有的技術就能讓沒有渦輪加持的轉子引擎 : 達到250匹馬力,配上機械增壓~~少說應該都能到300hp,扭力達到30kg/m 難也....要維持目前的排污和油耗,增壓引擎的可能性越來越小 加上轉子引擎不能降壓縮比,馬力提昇的也有限。 : 我並不是很喜歡Turbo,渦輪延遲導致動力輸出不夠線性,雖然現在各家車廠都能把這毛病 : 修飾的微乎其微(EVO8聽說修的很棒) 那可不一定,日系渦輪車都有turbo lag的毛病 控制turbo lag比較成功的應該是audi車廠 小排氣量的TT及S3已經相當不錯 大排氣量的上一代S4 RS4 RS6 都非常線性,直逼NA車的動力曲線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.29.47

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突然想到,駭客2的電腦人也是開奧迪XD
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