聯合新聞網 (終於有新聞了)
2008/3/13
「這麼多人，為什麼只用3節車廂？」高雄捷運紅線免費搭乘，每天湧入16至20萬人次，
許多民眾擠在車廂內抱怨又質疑「怎麼不加掛車廂？」。高雄捷運公司昨天表示，當初依
預估營運量，設定初期行駛1列3節車廂，加掛電聯車廂須有測試期，短期內不可能加掛車
廂。
捷運紅線9日免費開放民眾搭乘至今，各主要車站都人潮洶湧，每列3節電聯車廂也都幾乎
擠爆。依設定每列3節車廂「服務指標」合計755人，「最高設計」為1005人，目前高捷估
算每3節車廂載客800人至1000人。
每節電聯車廂單側有4個出入車門，3節車廂12個車門，也就是在各月台有12個候車排隊區
位，雖然高捷張貼告示要民眾往前方區位走，仍有人在沒車廂停靠區位排隊而無法登車；
更有許多人質疑，高捷怎麼不加掛車廂。
高捷公共處務處長黃一中說，3節車廂第1、3節為動力車廂，中間如增車廂，須調整電力
供需，測試電腦號誌系統等，如台北捷運曾發生「火燒車」，即加掛車廂後未同步調整電
腦系統，致車輪未能同步行駛，「膠輪」燒毀；高捷屬「鋼輪鋼軌式高運量捷運系統」，
加掛車廂須先調整及測試，並非隨意可加掛車廂。
此外紅線「高雄車站」月台只有3節車廂長度，引起質疑。黃一中說，「高雄車站」屬「
臨時車站」，未來將與台鐵地下化「高雄火車站」建物共構，高捷已預留月台長度，可用
於1列6節車廂；施工時會「過站不停」。
傳紅線「生態園區站」至「左營站」中間行經蘋果森林大廈地下層，因軌道弧度設計錯誤
，致無法行駛6節車廂？高捷總經理范陳柏表示，電聯車就如「蛇行」，6節車廂行駛沒問
題。黃一中說，當地從博愛路轉華夏路至半屏山，部分轉折近90度，屆時煞車放慢速度通
行沒有問題。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.166.176
※ jizuo:轉錄至看板 Kaohsiung 03/13 04:19
推
03/13 08:49, , 1F
03/13 08:49, 1F
→
03/13 08:49, , 2F
03/13 08:49, 2F
→
03/13 08:53, , 3F
03/13 08:53, 3F
→
03/13 09:03, , 4F
03/13 09:03, 4F
推
03/13 09:55, , 5F
03/13 09:55, 5F
推
03/13 10:16, , 6F
03/13 10:16, 6F
→
03/13 10:45, , 7F
03/13 10:45, 7F
推
03/13 11:29, , 8F
03/13 11:29, 8F
→
03/13 12:54, , 9F
03/13 12:54, 9F
推
03/13 12:56, , 10F
03/13 12:56, 10F
→
03/13 12:58, , 11F
03/13 12:58, 11F
→
03/13 13:56, , 12F
03/13 13:56, 12F
推
03/13 14:18, , 13F
03/13 14:18, 13F
→
03/13 14:20, , 14F
03/13 14:20, 14F
→
03/13 14:21, , 15F
03/13 14:21, 15F
推
03/13 14:40, , 16F
03/13 14:40, 16F
推
03/13 14:40, , 17F
03/13 14:40, 17F
推
03/13 14:41, , 18F
03/13 14:41, 18F
→
03/13 14:42, , 19F
03/13 14:42, 19F
→
03/13 17:40, , 20F
03/13 17:40, 20F
推
03/13 17:43, , 21F
03/13 17:43, 21F
推
03/13 17:46, , 22F
03/13 17:46, 22F
推
03/13 18:00, , 23F
03/13 18:00, 23F
→
03/13 18:00, , 24F
03/13 18:00, 24F
→
03/13 20:30, , 25F
03/13 20:30, 25F
推
03/13 23:04, , 26F
03/13 23:04, 26F
→
03/13 23:05, , 27F
03/13 23:05, 27F
→
03/13 23:06, , 28F
03/13 23:06, 28F
推
03/14 13:50, , 29F
03/14 13:50, 29F