[新聞] 虧損60億 捷運公司快破產啦

看板MRT作者 (rope)時間14年前 (2009/09/18 07:53), 編輯推噓36(36推 0噓 84→)
留言120則, 24人參與, 最新討論串1/1
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/sep/18/today-south11.htm 虧損60億 捷運公司快破產啦 〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運紅橘線通車即將滿週年，但捷運公司卻面臨破產危機 ！ 硬撐只為顏面 隨時可能喊停 高捷公司預估今年底虧損達60億元，超出資本額借貸上限，無法向銀行借錢，業外開發沒 著落，市府應該給的平準基金、物價調整款也扣押著，高捷股東及高層透露，硬撐只是為 了顏面，隨時都可能喊停。 高捷股東增資意願「零」，市府及社會各界溫馨喊話「企業社會責任」無法動搖股東們意 願；股東向高捷經營團隊提出對等條件，首先必須將物調款、平準基金拿到手，再來討論 增資議題，股東認為於法於理這些都是捷運公司可向市府爭取的工程費用，卻遲遲被卡住 不撥款，如此情況下要企業有社會責任，那官方的責任又在哪裡？ 高捷總經理顏邦傑表示，高捷通車至今運量一直無法提升，但高捷施工、搭乘及服務品質 有目共睹，一點都不輸給台北捷運，高捷當初以重運量來評估，因此興建成本相當高；今 年高捷日運量應達36萬人次，明年突破50萬人次；但實際上，目前高捷紅、橘線日運量不 及10萬人次，尚不及當初預測運量的25%。 高捷公司評估今年底累積虧損達60億元，已超過半個捷運資本額，無法再向銀行借貸，而 高捷還積欠統包商工程款，都已通車年餘還有工程款付不出來，實在說不過去。 捷運局長陳凱凌表示，市府有誠意協助高捷解決財務問題，包括捷運物價調整款的爭議差 額9億元、平準基金9億元及工程加減帳數十億元等。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.96.83
推
09/18 08:26, , 1F
政府一定會出手救不會讓他倒的啦
09/18 08:26, 1F
推
09/18 08:35, , 2F
倒數第三段是指...系統選錯了嗎？
09/18 08:35, 2F
推
09/18 08:37, , 3F
看到這個 台中人難道還要繼續吵著要捷運嗎..(台中人+1)
09/18 08:37, 3F
→
09/18 08:55, , 4F
forecast的 誤差太大 = =
09/18 08:55, 4F
推
09/18 09:05, , 5F
高捷營運品質真的不錯 應該朝正面思考 倒了真的很可惜~~~
09/18 09:05, 5F
推
09/18 09:07, , 6F
立法評估公司不準要連帶處法
09/18 09:07, 6F
推
09/18 09:10, , 7F
但是高捷票價還是比較貴買一卡通也僅打85折民眾會覺得貴~
09/18 09:10, 7F
推
09/18 09:17, , 8F
中捷又不是跟高捷一樣搞BOT 請問有什麼要吵的
09/18 09:17, 8F
推
09/18 09:22, , 9F
有合約呀 bot倒了市府要買回
09/18 09:22, 9F
→
09/18 09:26, , 10F
這種本那麼小,增民資招不到,能再撐幾年
09/18 09:26, 10F
→
09/18 09:28, , 11F
中捷又不是跟高捷一樣搞BOT 不過也有公交搭承率低的問題
09/18 09:28, 11F
推
09/18 09:30, , 12F
通通倒回給政府經營好了
09/18 09:30, 12F
推
09/18 09:31, , 13F
請問樓上,"公交"是什麼??? 有西斯的味道XDDD
09/18 09:31, 13F
→
09/18 09:31, , 14F
樓樓上
09/18 09:31, 14F
→
09/18 09:31, , 15F
seazilicy是在不爽什麼,每篇都這樣推文...
09/18 09:31, 15F
→
09/18 09:31, , 16F
台中人有吵著要嗎?
09/18 09:31, 16F
→
09/18 09:32, , 17F
台中也是一下就蓋兩條,如果台鐵爭氣的話~~
09/18 09:32, 17F
→
09/18 09:32, , 18F
再加上使用汽車比率比較高,號誌續進效率也沒那麼高
09/18 09:32, 18F
→
09/18 09:33, , 19F
公交車是中國的詞 相當於市區公車的意思...
09/18 09:33, 19F
→
09/18 09:34, , 20F
怎麼那麼確定因為高捷,台中就不要捷運呢??
09/18 09:34, 20F
→
09/18 09:34, , 21F
高捷才通車幾年??現在就要下定論??
09/18 09:34, 21F
推
09/18 09:44, , 22F
不過錢挺現實的就是了...我希望高捷政府買回...
09/18 09:44, 22F
推
09/18 09:44, , 23F
只怪當初運量估得太樂觀了,日運量36萬,結果連10萬都沒
09/18 09:44, 23F
→
09/18 09:44, , 24F
每次看到唯利是圖又哭窮要協助的"民間企業"真的很怪
09/18 09:44, 24F
推
09/18 09:47, , 25F
公共交通
09/18 09:47, 25F
推
09/18 09:49, , 26F
某位前台北市長曾說,捷運吸引汽車族不稀奇,吸引機車才
09/18 09:49, 26F
→
09/18 09:50, , 27F
抱歉...懶得打四字...台中人自己心裡有數吧 關於中捷
09/18 09:50, 27F
→
09/18 09:50, , 28F
稀奇,可以知道捷運對於機車比率高的城市本來就不容易改變
09/18 09:50, 28F
推
09/18 09:52, , 29F
台中準備蓋的這兩條的區間捷運以後搞不好以後都在養蚊子
09/18 09:52, 29F
→
09/18 09:52, , 30F
少了藍線，搭乘率可能會破底
09/18 09:52, 30F
→
09/18 09:53, , 31F
高捷紅線搭乘率不低,台中綠線接高鐵,也接台鐵(松竹)廊道
09/18 09:53, 31F
→
09/18 09:53, , 32F
高 中可以有捷呀 看能否承受 接受初期N年使用率低
09/18 09:53, 32F
→
09/18 09:53, , 33F
中港路先用密集公車,雖會虧本,但不要那麼悲觀~~
09/18 09:53, 33F
→
09/18 09:55, , 34F
再加上,蓋高架...網路上說c/p值吧...會高一點吧~~
09/18 09:55, 34F
→
09/18 09:55, , 35F
我說過很多次,只要台鐵能扮演好捷運角色(不期不待)...
09/18 09:55, 35F
→
09/18 09:56, , 36F
只要台鐵做好,綠線搭乘人數就算虧,也會有一定水準~~
09/18 09:56, 36F
→
09/18 09:57, , 37F
外縣市民眾搭台鐵進台中,可由大慶及松竹轉捷運~~
09/18 09:57, 37F
→
09/18 10:27, , 38F
還是看好台中捷運，不管外界怎麼說^^
09/18 10:27, 38F
推
09/18 10:32, , 39F
另外大理到車站到東海也該趕快核定囉(本來的第一期的路網
09/18 10:32, 39F
還有 41 則推文
→
09/18 13:56, , 81F
公車也是大眾運輸的一部份
09/18 13:56, 81F
推
09/18 13:58, , 82F
其他縣市的公車每班載客人數有多少?占運輸比率多少?
09/18 13:58, 82F
→
09/18 13:59, , 83F
看統計就知道效益如何~但交通部對偏遠公車是有補助的
09/18 13:59, 83F
→
09/18 14:00, , 84F
畢竟還要照顧到弱勢族群,那為何你會堅持沒用就要收???
09/18 14:00, 84F
→
09/18 14:00, , 85F
那這公車還是對當地有用的阿
09/18 14:00, 85F
推
09/18 14:00, , 86F
公車如果只有老人小孩的客源就很慘了= =
09/18 14:00, 86F
→
09/18 14:01, , 87F
要維持一條沒人捷運的成本和維持公車路線的成本相比...
09/18 14:01, 87F
→
09/18 14:02, , 88F
捷運蓋出來後..跟無人搭公車相比~縣市政府會更慘吧
09/18 14:02, 88F
→
09/18 14:02, , 89F
~"~ 我只是質疑"大眾運輸永遠只有台北才有用"這一句
09/18 14:02, 89F
→
09/18 14:02, , 90F
並不是要把公車跟捷運拿來比
09/18 14:02, 90F
推
09/18 14:03, , 91F
捷運也有BRT呀 (招手)不過好大喜功的首長寧願等也不要
09/18 14:03, 91F
→
09/18 14:03, , 92F
因為當要開車進一個城市,會考慮停車費和方便性時,那大
09/18 14:03, 92F
→
09/18 14:04, , 93F
就是了 LRT MRT 多麼美妙的的圖騰呀 XD
09/18 14:04, 93F
→
09/18 14:04, , 94F
眾運輸才會在經濟規模才有用,至少台灣除了開車上台北會
09/18 14:04, 94F
推
09/18 14:05, , 95F
果然是某n翻版...完全無視我前一句話"私家車使用費用提高前"
09/18 14:05, 95F
→
09/18 14:05, , 96F
讓很多人猶豫外,其他縣市是完全不會讓人有這種猶豫
09/18 14:05, 96F
→
09/18 14:06, , 97F
有誰敢對抗"民意"(他們要用私家車)？
09/18 14:06, 97F
→
09/18 14:06, , 98F
這也就是o大說的"大眾運輸只有在台北才有用"的支撐點
09/18 14:06, 98F
→
09/18 14:06, , 99F
那我懂o大的意思了
09/18 14:06, 99F
→
09/18 14:07, , 100F
至少嘉義縣政府的BRT加公車專用道,讓人覺得很有企圖心
09/18 14:07, 100F
推
09/18 14:07, , 101F
舉個最簡單例子，仁愛路邊停車一小時50塊，可以搭三趟公車。
09/18 14:07, 101F
→
09/18 14:08, , 102F
高雄一堆巷子裡都可以停免費的，家裡車庫有的還不用錢，
09/18 14:08, 102F
→
09/18 14:08, , 103F
不會只想著蓋捷運,好像只有捷運能載人,其他都是載畜牲?
09/18 14:08, 103F
→
09/18 14:08, , 104F
這樣到底誰還要搭捷運XD 更別說東區商圈附近私人停車80/1h
09/18 14:08, 104F
推
09/18 14:08, , 105F
BRT的專用道都在嘉義市境內 XD 嘉義縣境內是C路權的XD
09/18 14:08, 105F
推
09/18 14:11, , 106F
不要忘了台北市很多路段人行道連停個機車都要付錢
09/18 14:11, 106F
→
09/18 14:12, , 107F
這也是高雄的瓶頸~機車加50元油可以騎一週,高捷只能...
09/18 14:12, 107F
→
09/18 14:23, , 108F
機車+50騎一週 是極短程才有辦法如此
09/18 14:23, 108F
→
09/18 14:35, , 109F
台北是強迫人要搭捷運吧XD 例如到西門 你會騎車去嗎XDDD
09/18 14:35, 109F
→
09/18 14:35, , 110F
連找車位都難找 你就會去搭捷運了
09/18 14:35, 110F
推
09/18 14:38, , 111F
我覺得重點不在費用提高 而是讓他有錢也買不到
09/18 14:38, 111F
→
09/18 14:39, , 112F
像是沒有停車位的話 管你願意出幾百元停車費 就是沒車位
09/18 14:39, 112F
→
09/18 14:39, , 113F
這樣才有強迫搭捷運的功效
09/18 14:39, 113F
→
09/18 14:39, , 114F
當然 比較靠近市中心的捷運站要這樣 離市中心遠的 就必須
09/18 14:39, 114F
→
09/18 14:40, , 115F
提供車位了 好讓人停車後搭捷運到市區
09/18 14:40, 115F
→
09/18 14:46, , 116F
XD..我新店到西門真的話騎車去..車位還不算太難找耶..
09/18 14:46, 116F
推
09/18 15:04, , 117F
就算有專用停車位給我,我還是想搭捷運去,舒服多了
09/18 15:04, 117F
推
09/18 15:39, , 118F
這標題下的真重~繼高鐵之後又一個BOT快倒下來!
09/18 15:39, 118F
推
09/18 16:15, , 119F
西門有峨眉停車場 一天20元 事實上每天位子都還滿好找的
09/18 16:15, 119F
→
09/18 16:16, , 120F
後來從公館要去西門也幾乎都是騎車比較多 噗
09/18 16:16, 120F
‣ 更多 rope 的文章
文章代碼(AID): #1AiilS1A (MRT)