[新聞] 「7折衝運量」 高捷：礙難配合

看板MRT作者 (永不停息的風)時間13年前 (2010/09/23 16:18), 編輯推噓45(45推 0噓 64→)
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32833798/IssueID/20100923 「7折衝運量」 高捷：礙難配合 捷運局提議一卡通優惠加碼 但營收恐減 2010年09月23日蘋果日報 【周昭平╱高雄報導】為再提升高雄捷運運量，高市府捷運局擬與高捷公 司合作，以試辦方式將現行一卡通票價八五折優惠，降低至七折，所需費用 計劃申請空污基金補貼百分之十，另高捷自行負擔百分之五。不過，高捷內 部評估降價對提升運量或有助益，但整體票收反而會減少，暫不願配合降價 方案。專家也說，運量提升關鍵在路網及接駁，票價不是一般通勤族真正考 慮重點。 乘客零落 捷運局今年五月申請到三千一百六十八萬元空污基金，原用來補貼高雄都會 通持卡人搭捷運享六四折優惠，但成效不彰，今年底前預算無法用完，打算 改推「一卡通全面七折」，由空污基金補貼百分之十，高捷則配合負擔百分 之五，以單程最高票價六十元計算，優惠價由五十一元降至四十二元，單程 省下九元。 高捷憂財務難負擔 對此，捷運局局長陳凱凌昨低調表示，捷運現階段最大目標就是提升運量， 相信票價降低有助提升運量，但全案須提案經空污委員同意，高捷也要配合， 「雙方都要付出，高捷不能只想穩賺不賠！」他提醒，運量提升不能只看重 票箱收入有無增加，養成搭乘習慣及帶動周邊商機，才更可觀。 高捷擔心目前財務狀況無法負擔減少百分之五收入，捷運局也評估可用高捷 積欠市府高達上億元的機廠租金直接折抵，高捷不需額外支付任何費用。但 高捷總經理顏邦傑直言，七折的短期優惠恐無法看出票價折扣與運量提升相 關性，且票價不應與機廠租金混為一談，暫難配合。高捷企劃處長張修齊也 說，內部計算一卡通唯有打九折時票箱收入才會增加，八折以下不增反減， 「特定會搭捷運的人，應該都已經搭了！」 「路網有限不會搭」 文藻外語學院國際企業系助理教授賴文泰說，市府推一千兩百五十元的幸福 卡已非常優惠，但對運量貢獻有限，顯示乘客在意的不是票價高低，關鍵在 路網和接駁系統的配合。偶爾會搭捷運的大學生李明德則支持高捷降價，但 也表示，捷運路網有限，不會因降價改搭捷運通勤。 高捷一卡通7折 優惠規劃 ◎內容：將現行一卡通85折優惠，以試辦方式降至7折，如最低票價20元即 降至14元 ◎經費：捷運局利用空污基金經費補貼10%票價、高捷公司負擔5%，得以積 欠市府機廠租金折抵 ◎爭議： ˙空污基金原為補貼企業員工通勤，轉為補貼全民票價須重新審議 ˙高捷公司認為票價方案須長期研議，短期試辦無法看出成效，且不應以機 廠租金折抵 資料來源：高市府捷運局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.125.139
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09/23 16:25, , 1F
那如果只降空汙補貼10%的話行不行？ XD
09/23 16:25, 1F
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09/23 16:30, , 2F
公車轉乘沒有折扣才令人難以理解
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應該搭捷運轉乘公車大放送，免費才對
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整天都在推捷運，但對大眾運輸基礎卻只會作表面工夫
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09/23 16:51, , 5F
一開始免費 後來半價 現在什麼都沒有.....=__=
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誠意在哪裡?
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推
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僅治標無法治本，自欺欺人爾爾
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推
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轉乘優惠才對+1
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推
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記得之前通識老師說過...如果單數天只能牌號單數的車上
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路 雙數天則號碼牌雙數 最能有效促進大眾運輸...
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不過當然是不可能的
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樓上這個北京幹過
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現在北京也不敢這樣搞吧
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推
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轉乘優惠沒有真的很詭異，只在特殊節日搞免費搭車~"~
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空污金早就應該是全民共用而非特定企業,而且不是趁火打劫
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現在泡水車問題不少,高捷跟公車應該能更緊密合作是最好!
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推
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公車轉乘優惠+1
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推
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公車轉乘價差補助哪裡來 高雄市養得起嗎 這是個問題 另一個
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想法 市公車動不動就被拿去做免費公車 轉乘優惠有幾個月
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假日運輛有出來就表示還是有不少人能捨機車搭捷運的~
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量
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推
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北京市有這樣搞過呀，不過就變成說家家買兩台車
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(單雙各一XD)
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公車轉乘補助的那筆金費現在在幸福卡那邊...
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推
09/23 18:47, , 25F
問題在於高雄人以行動抵制高雄捷運
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推
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高雄人不是抵制 是把捷運當空氣 知道他存在但卻不會想到
09/23 18:52, 26F
推
09/23 18:59, , 27F
我比較好奇為啥樓樓上會有抵制這種講法從哪來
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09/23 19:07, , 28F
高雄人是把捷運當光榮與象徵，但是沒多少人會想搭
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高雄都會通是啥?
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推
09/23 19:46, , 30F
樓上 "都會通"是銀行發行的多功能聯名卡
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推
09/23 19:51, , 31F
那windward你不如問為什麼總有人以為有資格代高雄人發言
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推
09/23 19:55, , 32F
剛Google一下都會通，果然不是一般學生族碰的了的東西
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09/23 20:20, , 33F
開放雙軌制票證付費會比較快..一卡通七折,悠遊卡八五折
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悠遊卡應該不打折吧...
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09/23 20:45, , 35F
請各位版友注意版規....
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09/23 21:32, , 36F
其實高捷自己清楚，開放其他卡打折搭車 對於自己的營收
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損失不只是折數 還有持卡者儲金轉移的等等問題
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如果開放的搭車營收無法補償獲利損失 根本不可能
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他自己知道跟悠遊卡PK誰會贏...連TM都不打折了...
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還有 30 則推文
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09/24 08:51, , 70F
的路名編排還算是好搞定的傢伙...一二三四五六七八九十就對
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後站現在衝很快 不管南北向東西向都沒數字路名了
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路名概念還停留在一心~十全 可能不敷使用了
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印象中博愛路以東以西會有不同路名的情況 也蠻混亂的
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推
09/24 10:23, , 74F
想辦法變出運量來吧
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推
09/24 11:37, , 75F
公車沒轉乘優惠、公車路網不擴增，運量很難成長的！
09/24 11:37, 75F
推
09/24 13:58, , 76F
公車路網擴增 高雄人就會常搭嗎？
09/24 13:58, 76F
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09/24 15:29, , 77F
不管幾折都沒有，接駁系統要妥善，公車等待時間短一點～
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09/24 16:12, , 78F
樓樓上是什麼心態?現在不方便-沒人搭 擴充後-有人要搭嗎
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推
09/24 16:14, , 79F
我也只知道,不擴增絕對不會常搭
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推
09/24 16:41, , 80F
WHY連試都不試看看就回絕....這樣感覺就很沒誠意
09/24 16:41, 80F
推
09/24 16:55, , 81F
降價了要調回來會有恐怖的副作用，能不降就不降.......
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09/24 17:18, , 82F
高鐵就這樣搞了，吸引力夠大副作用就沒了 XD
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推
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同理 你出生前無法證明自己存在價值 你媽生你幹麻?
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我總覺得高雄市政府常常佔高捷公司的便宜,像是中央公園
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就是要高捷公司出資改造,可是那是公有地欸!為什麼要私人
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公司幫忙你做市政服務!高市府常忽略了一點,就是高捷是私
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人公司,不要一天到晚想用公務員的方式指揮一個私人公司
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做事,而且還常常逼高捷公司穿小鞋
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09/24 22:37, , 89F
高雄市政府無法指揮高捷公司提供每月各站旅客數字 (茶)
09/24 22:37, 89F
推
09/25 00:09, , 90F
一提出來 橘線就很難看
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09/25 00:15, , 91F
市府把捷運公司買下來就可以盡情指揮
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09/25 00:17, , 92F
要公布每分鐘旅客數也沒問題
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推
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我只是覺得高市府做事忘了分際,把高捷公司當成是自家部
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09/25 00:17, , 94F
門似的在那忽來喚去,又不替它想它有多少成本要付
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09/25 00:18, , 95F
呼
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推
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高雄縣市的公家機關常有這種情形 你要說人情味嗎? 但要別
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09/25 04:51, , 97F
人總義務幫忙有時說不過去 好不好見仁見智囉
09/25 04:51, 97F
推
09/25 09:49, , 98F
市府與公司不互相幫忙 只有死路一條而已
09/25 09:49, 98F
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09/25 10:34, , 99F
高市府出錢買下來吧~~ 就是自家的了 就像金酒公司 北捷公司
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09/25 16:51, , 100F
一二三四五六七八九十跟本就不管用 只有說說笑還可以
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09/25 16:52, , 101F
要拿來認路 免了吧
09/25 16:52, 101F
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09/25 17:18, , 102F
而且除了高雄市中央區以外，其他地方的路也是超級難找
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推
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有沒有自己是路癡還怪路難找的八卦啊...噗~
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09/27 03:16, , 104F
知道問題在哪又如何，解決不了，只好降價囉！行為模式和高鐵
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09/27 03:16, , 105F
有夠像！
09/27 03:16, 105F
推
09/27 07:52, , 106F
不幫捷運公司想??想一下高捷的工程都誰賺走的???
09/27 07:52, 106F
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09/27 16:38, , 107F
看吧﹗明明是運量提昇問題，又扯到工程弊案，這也和高鐵一模
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09/27 16:39, , 108F
一樣！工程賺錢有錯嗎？就因為賣電腦賠錢，上游賣你CPU的廠商
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09/27 16:39, , 109F
如果賺錢就是不應該？
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