[閒聊] 有關未來路線圖是否加註直通路段等

看板MRT作者wutonyuugi (Finska)時間13年前 (2010/11/01 18:15)推噓11(11推 0噓 8→)

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日前向捷運局建議幾項事情。案件編號： 3502 號通報時間： 99.10.29　11:22:24 通報內容：捷運局您好，貴局近期在首頁新增之「捷運影音」項目，個人覺得時機已到，可以在捷運站內顯示器播放宣傳！除大橋國小站須另行標註「已改名」外，其餘應不致於造成多大問題。另日前於 youtube上視聽由網友連結之「蘆洲線工程3D動畫」 (http://www.youtube.com/watch?v=VMzRYlV85rw

)，似由貴局委外之作之影音？建議亦可於西門站(小南門線側)等顯示器播放。(目前撥放的是花博相關報導，及捷運公司所屬短片) 另個人建議，未來營運之路線圖(包含新莊、松山、信義等線)，須加強標示宣導現行淡新中線為過渡時期作法，之後非跨線直通之資訊。本人亦曾試繪多版願景路線圖，相當重視此段過渡期之宣導！因勢必牽動廣大旅客之搭乘動線及習慣；而經前人之縝密規劃，平行轉乘動線應較為良好，這是不爭的事實。但目前因紅橘兩線東門段仍未開通，導致中正紀念堂及古亭二站之轉乘效能未能發揮，未來直通後，民眾難免有雜音；若是議員諸公，開記者會講的話又更不堪入耳了吧！(從之前新聞可看出言論極為荒謬)個人強烈建議貴局及捷運公司，在南港線東延段，最慢至下一條路線通車，更換路線圖時，就應將未來路線轉乘模式加入圖中，以達宣導之目的！辦理情形：親愛的網路朋友您好：非常感謝您對捷運建設的支持與關心，關於來函建議本局網際網頁首頁新增「捷運影音」項目，可以在捷運站內顯示器播放宣傳1事，答覆說明如下：本局與臺北捷運公司係為獨立之兩個單位，由於捷運系統電漿電視公益廣告時段有限，各單位提供之短片須經本府觀傳局、捷運公司審核通過，方可上傳播放。至於大橋國小站更名為大橋頭站，本局最新製播之蘆洲線宣導短片均已配合完成修片，並依上述審核程序安排於捷運站內月台液晶電視定時播放，亦歡迎上網閱覽http://www.dorts.gov.tw。另外，關於您建議於未來營運路線圖加強標示宣導現行淡新中線為過渡時期作法，之後非跨線直通之資訊，由於捷運系統無法以單一行車路線同時滿足旅客上班、購物、就醫、遊憩等多元需求，未來捷運旅次大多均需透過轉乘以到達其目的地，故經交通部詳細評估各種路網架構，於民國75年4月奉行政院先行核定初期路網，並於後續規劃確定臺北都會區捷運路網架構採包括輻射型路線、L形路線（中心格狀路線）、外圍之環狀路線等，透過捷運系統建設的帶動，可藉由多核心發展，擴大服務範圍及路網服務載能，L型路線經核心區銜接都會外緣，平衡載客營運，效益高，達到區域均衡與多面向發展之目標。為配合臺北都會區發展，捷運路網原規劃的架構就是新店松山線（綠線）、淡水信義線（紅線）、中和新蘆線（橘線）、南港板橋土城線（藍線）及文山內湖線（棕線），一條路線一個顏色，換車與轉乘站一目瞭然。臺北捷運整體路網的建設在此架構下循序漸進，其中紅線（淡水－信義線）、橘線（中和－新莊、蘆洲線）及綠線（新店－松山線），與初期路網各線交會站共構工程部分，為避免後續路線施工時影響已營運中的路線，均已先行納入初期路網工程一倂施作（如中正紀念堂站及古亭站均有一側月台目前不停靠列車，係分別供未來的紅線及橘線列車使用）。為符合未來新店至松山、淡水至信義、中和至新莊蘆洲之營運路線，目前系統之隧道連通、轉轍器、調度設施及其他設備等均以此原則進行規劃、設計與施工，路線與初期路網相互交會共構部分均已完成，而現階段已營運通車之捷運系統路網行車方式，例如新店線（綠線）列車開到淡水線（紅線）之營運方式，均係當初行政院先行核定初期路網，即已考量作為整體路網建設過程之過渡時期銜接方式。由於後續將逐線分年完工通車，在整體路網形成的過程，須配合調整現行營運行車方式，本局將會同臺北大眾捷運公司進一步檢視軌道過軌設施限制與行車控制、列車運行安全考量等，並將您寶貴且具體的建議納入參考，研擬因應整體路網運輸需求之最適行車路線與經營模式及配合在願景圖與路線圖中加強宣導！感謝您對捷運建設的關心與支持敬祝順心臺北市政府捷運工程局敬啟 -- 感覺有講跟沒講差不多... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 192.192.93.95

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rex510

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cj86

11/01 18:41, , 2^F

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