[北捷] 車輪鏇削工作簡介

看板MRT作者ecpoem (CK101)時間11年前 (2013/04/30 13:55)推噓4(4推 0噓 9→)

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捷運「鋼鐵人」不分晝夜忍受噪音執行電聯車車輪車削精雕細琢只為守護旅客安全及提供舒適乘車環境資料更新：2013/4/29 14:14 資料檢視：2013/4/29 14:13 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司 http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=51182819&ctNode=22278&mp=122031 「轟轟……」、「嘰嘰……」臺北捷運機廠維修人員全神貫注進行電聯車的車輪車削作業，因為工作時需要全副武裝，穿戴耳罩、安全鞋、護目鏡、防塵口罩及特殊手套（鐵手套）等安全防護措施，這套約重 4公斤的裝備，維修人員一天平均都要配戴約 6個小時，讓維修人員笑稱自己就像是電影裡的「鋼鐵人」，完成車削後的車輪就像「精雕細琢」的藝術品，可以讓旅客坐得舒適及安全就是維修人員最大的成就。高運量電聯車的鋼輪經過長時間的運行，包括天候、緊急煞車或長時間的使用等因素，會讓鋼輪失去原本的圓形，當列車高速行駛時，失圓的鋼輪與軌道相互接觸便會發出異常震動聲響，所以本公司維修單位每天都會安排維修人員在車站月臺執行車輪異音側聽作業，一遇有車輪異音狀況，即適時安排列車進廠維修執行車輪車削作業，確保旅客搭乘的電聯車舒適及安全。擔任車輛維修工作 8年的技術士何忠信表示，每日上午及下午尖峰時段都會在北投站月台待命，除配合行控中心指示，處理列車故障排除工作之外，還要凝聽進站、離站列車是否有異音情形，長期下來已經練就只要一聽見列車有異音，就能初步判斷是何種設備可能異常，同仁都稱他為「順風耳」，就像有次下午尖峰時段於北投站月台執行駐點勤務時，就監聽到進入北投站二月台的列車車輪有異音，初步研判為車輪失圓所產生之聲響，考量當下並不影響列車調度及旅客乘坐舒適度，後續再安排列車回廠維修。也許是從小到大就喜歡聽古典樂及交響樂，所以對於聲音的音調會比一般人敏銳，就連跟自己的小孩玩敲擊遊戲隨意敲擊出的高低旋律，也都讓家人覺得好聽呢！所謂「電聯車車輪車削作業」，簡單地說，就是利用硬度比鋼輪還要硬的「鎢碳鋼刀」用高速把電聯車的鋼輪削圓。在維修廠的維修軌道下方，設置一座專門為車削車輪所設計的地下車床，因此維修人員不需要拆卸電聯車的車輪，即可直接車削鋼輪，削下來的鐵屑，工作人員比喻「就像細細的麵條」。「鋼鐵人」的封號聽起來很酷，但是工作可不輕鬆，車削是一項「精雕細琢」的工程，平均車削 1組車輪組（ 2個車輪）須花費 1個小時，一列車要 2天才能完成。車削人員身處在高噪音、多粉塵及油汙的環境中，整天與鋼軌及鐵屑為伍；然而，不管是再堅硬、再失圓的鋼輪，經過他們的巧手，最後都像新的鋼輪一樣圓滑，「百煉鋼化為繞指柔」這句話對於「鋼鐵人」來說，是最貼切的註解。附圖： * 人員操作地下車床情形人員操作地下車床情形 http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/342914174480.jpg

* 車輪車削情形 http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/342914185696.jpg

* 車輪車削工具及鐵屑 http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/342914195286.jpg

-- 火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次高雄2300開車後，沿途只停左營楠梓岡山路竹臺南永康善化隆田新營嘉義民雄大林斗南斗六二水田中員林彰化沙鹿清水大甲苑裡通霄後龍竹南新竹竹北湖口楊梅中壢桃園鶯歌樹林板橋臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿清水大甲苑裡後龍通霄等站停辦客運，山線停臺中豐原后里三義銅鑼苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 128.54.249.85 ※ 編輯: ecpoem 來自: 128.54.249.85 (04/30 13:55)

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acergame5

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推

kudo070125

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leeig2011

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