[分享] 亞洲捷運之旅-香港篇

看板MRT作者 (培養英日韓專利翻譯實力)時間11年前 (2013/05/05 21:19), 編輯推噓12(12039)
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到香港自由行,免不了會用到香港的鐵路, 今晚就來談談香港的幾項軌道運輸系統吧!! [機場快線] http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512194229 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512193330 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775764537 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512192576 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512191941 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512191259 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775763695 搭乘早晨九點半左右從桃園起飛的國泰航空,約11:10左右抵達香港赤鱲角機場。 香港的機場快線很特別,和另一條東涌線是共用路基,快到機場前和東涌線分道揚鑣後轉 入機場。列車的行進速度大概和太魯閣號差不多,很方便,25分鐘便可抵達港島。重點是 行駛沒多久就可以看到美麗的海景,讓第一次到香港的旅客有個美好的first impression ,個人認為是蠻成功的設計。不過所費不貲,單程要價HK$100。 未來機捷直達車的到站顯示會跟機場快線的類似-用LED燈顯示進度- [港鐵] 港島線 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775762894 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512190290 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512189525 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512188784 東鐵線(原九廣鐵路-通勤鐵路) http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512183095 紅磡站 東鐵線車廂內部 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512182371 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775759540 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775758017 (太和站-車站完全和住家融合在一起,看不出來?XD) http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775758755 (港鐵的車站結合商場) 其他港鐵車站 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512173631 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512281282 出關後,買八達通和快線來回票搭乘機場快線到香港站還不到一點,由於所住的城市花園 酒店兩點才能check-in,當下便決定先搭港島線坐到北角品嚐雞蛋仔,再走路去飯店。 卸下行李後到紅磡轉搭東鐵線,也就是以往的九廣鐵路後,我以為會有一些老火車站, 其實不然,自從兩鐵合併後,港鐵的車站幾乎都改裝成跟地鐵站差不多-結合商場、店家等, 除了東鐵線上還有一些鐵路火車站的影子-例如我下車的大埔墟站。 循路標步行至鐵路博物館,途中經過一些很有味道老街市,這裡屬於新界。 關於鐵路博物館個人是覺得不虛此行。雖然不大,但是仍有幾個展示用舊車廂和九廣鐵路 的前世今生,也提到了港鐵的未來發展,例如延長路線和廣深港高鐵等。 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512179861 [叮叮車] http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512185442 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775762126 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775760348 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512165582 此為第一次在國外搭的路面電車。 (如果江之電算路面電車的話那就是第二種XD) 搭乘可愛的叮叮車從砲台山搭到金鐘再轉港鐵。步上叮叮車的上層,港島繁榮的街景 一目瞭然,尤其是到銅鑼灣一帶,只能用人潮洶湧來形容-除港人之外,還吸引了 全世界的遊客-香港果然是靠旅遊業撐起好一部分的經濟。 行駛極慢的叮叮車是路面電車系統的一種,只有兩根鐵軌,軌距為標準軌。每一站設 有簡便的小月台,東行站和西行站有些相同有些不同,是香港特色。 愛上了叮叮車,此後三天只要在港島移動,不趕時間我幾乎都會選搭叮叮車XD 重點是票價還很便宜,搭乘一次記得不到台幣10塊~(聽說主要收入由廣告) 未來高雄輕軌比較類似這種路電- [輕鐵] http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512264949 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512263996 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512263195 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512262486 http://photo.pchome.com.tw/k710226/136775757170 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512261481 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512260791 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512259895 搭東涌線到美孚轉西鐵線到元朗。 出了地鐵站,步行到輕鐵搭車處,港鐵的輕鐵設計很有趣-不同的路線有不同的小月台 ,進站前拿八達通拍一下即可搭車,下車後再拍一下,無人管理,自由心證(上下車都 不拍也沒人管!?)。說到港鐵的輕鐵,可說是「高級輕鐵」,標準軌距,部分路段連道 碴、枕木都有,絲毫不遜於一般鐵路,部分路段則是只有兩根鐵軌,車廂的話通常都 只有一節。 [昂坪360] 想到貓纜? http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512280516 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512279722 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512278240 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512276132 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135531685469 http://photo.pchome.com.tw/k710226/135512273827 搭地鐵到中環,步行到香港站轉搭東涌線。在前文已提到,東涌線和機場快線是同一 條路線,沿途有美麗的海景,像是台灣的宜蘭線一般。 約莫十點左右抵達東涌站,再步行至纜車站。當天人潮不少,好不容易上了纜車,覺 得非常值得-前進沒多久,整個東涌灣的海景便映入眼簾,纜車的底下就是海,再往前 行,赤鱲角機場就開始進入纜車窗內,那種景色也是筆墨難以形容-與長城纜車所見之 景色相比是毫不遜色,接著是大嶼山的山景,繼續往前行,大佛的形影越來越近- 終點站就到了。 香港的軌道運輸算是便利,種類也多且潔淨,再加上鐵路博物館, 花個三天兩夜走一趟, 會有一個難忘的城市軌道之旅! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.223.11 ※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (05/05 21:58)

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輕鐵會有查票員, 不要僥倖, 抓到加罰最高車程50倍
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原來如此~ 我只搭來回一次 當然都有拍啦XD
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小時候家住元朗跟去天水圍親戚家常在搭,有被查過. XD
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以前小時候要去中環都要從元朗搭巴士到荃灣轉地鐵,
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都會覺得港島跟九龍好遠, 所以每次搭地鐵都很興奮 XD
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輕鐵就是輕軌嗎?
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嗯嗯 輕鐵算是輕軌運輸沒錯
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但港鐵輕軌應該算是B級路權, 有優先通行權.
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高雄輕軌如果像叮叮車這種路電的話就慘了~
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好歹至少也要輕鐵規模 當然若能比照糖鐵森鐵可靠性會更高
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所以我覺得香港超強的, 路那麼小, 叮叮車還能存在那麼久
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反觀台灣的糖鐵森鐵停的停拆的拆 輕軌在台灣根本很難有愛
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高雄輕軌應該就是歐洲國家幾乎都有的路面電車吧 只是路權不
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同? 看了歐洲旅遊書才知道 整個歐洲 幾乎大城市都有TRAM
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每次看類似樓上的這種鐵青的回文 都覺得很逗趣
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阿抱歉~~~~~~~~ 是CORSA
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日本的話就廣島、長崎、熊本、鹿兒島等
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有些歐洲國家的首都人口不多,MRT蓋得少,TRAM才是主力
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(或是TRAM比較省錢?XD)
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輕鐵線上沒啥旅遊景點 比較強的大概只有濕地公園(類似zoo)
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還有東京都電 京都嵐電 函館市電 札幌市電
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TRAM不是本來就比較省錢嗎?
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不過濕地公園很幽靜 觀光客也少 不會像市區人擠人
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輕鐵有一站還叫''銀座''
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東鐵線讓我覺得台鐵捷運化還有很大的進步空間
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樓上這句話可以套用在JR東日本或大馬KTM XD
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看EMU800進來之後能不能打敗KTM亮麗的通勤電車
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要不是台北車多路窄 其實路上有TRAM跑來跑去不是蠻有趣的XD
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不管怎麼樣 台灣第一個有TRAM的城市就要誕生在高雄啦!!
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第二個就淡水囉
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台北嘛...我曾經在經過建國花市時幻想過仁愛路中間的安全島
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草地中間埋有兩條軌道然後不時有輕軌通過的樣子
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不過若台北市真的要做,不容易塞車/路夠寬/有必要性 這三條件
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我還是會推信義輕軌計劃,從松山車站經永春轉松德路到象山
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一方面松山路松德路不是容易大塞車的地方路也夠寬
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台北市的火車/電車都要通通趕到地下或飛上天了 TRAM? 不可能
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再來是台鐵/松山線/板南線/信義線確實在東端有轉乘接駁需求
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目前浮上檯面的就淡海和安坑 在郊區 其他哦...
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※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (05/05 23:57)

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其實我忘了加山頂纜車XD
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香港的軌道運輸可講的不少
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我覺得香港機場快線可惜的是中途不能在青衣下車@@
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因為去年回台時想去山頂纜車 所以我從香港站被迫搭東涌
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線 浪費了一大半的機場快線票@@
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喔 我指的是昂坪360@@ 我常和山頂纜車搞混...
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叮叮的軌距不是說是1067?
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誒@@?我怎麼記得我上次去的時候青衣可以停
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雖然已經是四年前了
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有啦 機場快線有停青衣啦~
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有停青衣 可是從香港上車不能在青衣下
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東涌不是有巴士可以來往機場嗎?搭到機場再轉巴士呢?
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青衣一直都有停
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文章代碼(AID): #1HXbneQI (MRT)