今天就來聊聊北投站吧(誤)
以現行北投站月台配置來看似乎合情合理
第1月台往淡水(北向)
第2、3月台往新店、台電大樓(南向,未來往象山)
第4月台往新北投(支線專用)
(4)往新北投
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─────────→
(3)往台電大樓
(2)往新店
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←─────────
(1)往淡水
不過新北投站本來設計就是正線終點站
新北投站有兩個月台,而且月台長度也是六節車廂可停靠
那當初設計北投站時,怎麼會蓋四個月台呢?
兩個月台不夠用嗎?一邊往淡水和新北投、一邊往南向(新店、台電大樓或未來的象山)
就像大橋頭站模式
不過這裡又有一個疑問
在淡水線通車前,新北投就注定是支線營運了嗎?
因為我也沒看過新北投直通到哪裡去,不論是南勢角或其他站
是什麼時候決定新北投用支線來營運呢?
中和線通車時都還可以用支線跑
不過後來新店線通車後新北投也依然是支線
如果當初北投站蓋一個島式月台而已,那新北投是不是就不能用支線跑了?
以上為考古疑問,以下為個人看法
另外,如果新北投是正線營運的話(也就是淡水─象山、新北投─象山)
北投站也可以不用蓋四個月台吧,除了上述大橋頭站模式
是否也可蓋成兩個島式月台?示意圖如下
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(3)往新北投
(2)往象山
─────────→
(2)往象山
(1)往淡水
←─────────
這樣一來就可平行轉乘
從新北投來的旅客要往淡水就從右側下車
從淡水來的旅客要往新北投就從左側下車
而往象山的列車到北投站時就是兩側開門
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最新〉駛進台北新亮點:內湖線【2】劍南路 ─ 文德
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文章代碼(AID): #10kR2HBd (MRT) [ptt.cc] 新北投支線存廢 居民反應不一
剛找到一篇,內文最後一段說捷運通車後房價會上漲
跟市府收購的價格差太多所以不賣
但捷運通車應該也是捷運站附近會漲比較多,沿線是能漲多少?
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所以我才想問是什麼時候決定要用支線來跑?
不然新北投站怎麼會蓋那麼大?如果是營運後才改為支線,那真是虧大了
如果是營運前就注定支線,那乾脆只蓋一軌走大業路還比較不會吵(?)
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我也希望有XD
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早上七點前和晚上九點後新北投支線停駛
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