[閒聊] 信義線通車後首上班日感想

看板MRT作者 (胖達)時間10年前 (2013/11/26 00:48), 編輯推噓15(15038)
留言53則, 15人參與, 最新討論串1/1
已經是昨天了XD 我的路線:關渡 > 北投(往象山)> (往南勢角)> (往西門)> 西 搭乘時間:12:20~13:45 1.到台北車站時,以往北投台電區間車大約95%乘客都會下車,且鮮少人上車 不過信義線通車後有"明顯"感受到,我乘坐的車廂不到一半乘客下車,且不少人上車 看來板南線確實有紓解到 2.東門站換車時也不少人要往象山,可能是中和新蘆線2班車=信義線1班 所以紅線月台總是人滿滿 3.古亭站換往西門的車,西門列車進站前月台會廣播 廣播內容大致:古亭站第一月台進站列車往西門,要往台北車站、北投的旅客請先上車 到中正紀念堂站再換車。 進車廂後也有類似廣播,但那是司機親口播報 不過上車的人也不到一半,大家還是觀望不上西門的車 4.抵達西門站後,小南門線固定在二月台發車,每30秒就有廣播:台電大樓往二月台候車 觀察一下狀況還算OK,沒到大亂程度(或是不是尖峰) 第四月台不發車,不過有一台空車停在那,外頭沒顯示什麼,候車處也沒有拉線擋住 之後小弟我就選在沒車的四月台候車座椅稍坐,就有人員向前詢問我是不是要搭車 他們真的很貼心,怕有民眾傻傻在四月台候車 不過看到新聞說古亭站混亂、信義線六分鐘一班等問題 我只能說,不意外,且過渡期要持續一年,不曉得有啥解決辦法 難道要通車一、兩個月後臨時分流?肯定被罵到翻掉 -- / ̄\ˍ▁▂▁ˍ/ ̄\ . ' ‘◢█ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╱██ ┘ ̄╲▏ .: :: 我的肝再好, ╠║╣╠═╗ ╱██ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝ 的。 ╱◥██◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.17.127

11/26 00:49, , 1F
無解
11/26 00:49, 1F

11/26 00:50, , 2F
六分鐘一班問題要等一個月免費試乘過後再看
11/26 00:50, 2F

11/26 00:51, , 3F
如果1月信義線人還是很多 6分鐘一班就太誇張
11/26 00:51, 3F

11/26 00:51, , 4F
就像上篇講的,搭公車真的不會差到哪XD
11/26 00:51, 4F

11/26 00:54, , 5F
重疊區間就是六分鐘一班啊 跟免費試乘無關
11/26 00:54, 5F

11/26 00:54, , 6F
難道二樓以為捷運局是因為免費才才把發車頻率降低嗎
11/26 00:54, 6F

11/26 00:55, , 7F
應該是等免費之後 搭來嘗鮮的人少了 再看看實際運輸效果
11/26 00:55, 7F

11/26 00:55, , 8F
到底如何吧?
11/26 00:55, 8F

11/26 00:56, , 9F
我是這個意思 囧
11/26 00:56, 9F

11/26 01:03, , 10F
根據過去幾次通車的經驗 嘗鮮的根本對整體區是沒有影響QQ
11/26 01:03, 10F

11/26 01:25, , 11F
在紅綠不分家的情況下,要單獨加密信義線班距有辦法嗎?
11/26 01:25, 11F

11/26 01:25, , 12F
即使儀個月後六分足夠,但碰到跨年還是得加密,搞不好這週
11/26 01:25, 12F

11/26 01:26, , 13F
六就應付不了資訊展的看展人潮了。
11/26 01:26, 13F

11/26 01:27, , 14F
跨年完還有過年要應付,過完年還有國際書展,這幾個
11/26 01:27, 14F

11/26 01:27, , 15F
這周五周六可能會創下可以高懸一段時間的史上新高
11/26 01:27, 15F

11/26 01:27, , 16F
都對信義線影響不小。
11/26 01:27, 16F

11/26 01:30, , 17F
跨年的時候都是行控中心彈性控制 應該會想辦法像板南線
11/26 01:30, 17F

11/26 01:30, , 18F
一樣榨乾路線容量吧
11/26 01:30, 18F

11/26 07:32, , 19F
加開 西門到象山
11/26 07:32, 19F

11/26 07:32, , 20F
如果跨年夜當天以特殊情況實施分流來加密信義線班次達最大運
11/26 07:32, 20F

11/26 07:33, , 21F
這樣才會更亂
11/26 07:33, 21F

11/26 07:33, , 22F
量,當然為了配合轉乘,綠線也要配合加密,趁機讓大家體驗分流
11/26 07:33, 22F

11/26 07:34, , 23F
其實沒有那麼不方便,路線當純又快速,不過得事先宣導就是了
11/26 07:34, 23F

11/26 07:35, , 24F
11/26 07:35, 24F

11/26 08:20, , 25F
不要想了,不可能分流的,一分流新店線就要吃土了
11/26 08:20, 25F

11/26 08:21, , 26F
再加上古亭台電大樓間的3分班距會無法維持
11/26 08:21, 26F

11/26 08:22, , 27F
北捷現在的作法已經是所有務實解法裡面的最佳解了
11/26 08:22, 27F

11/26 08:23, , 28F
整天在講完全分流,明明四月份就討論過絕對不可行的了
11/26 08:23, 28F

11/26 09:11, , 29F
跨年夜是特殊情形 當天特殊管控就好...
11/26 09:11, 29F

11/26 09:39, , 30F
為什麼不能綠線歸綠線,紅線歸紅線?
11/26 09:39, 30F

11/26 09:52, , 31F
因為松山線還沒通,分線對新店線效益不高
11/26 09:52, 31F

11/26 09:55, , 32F
本版 #1HSVzUA1 我覺得這篇文章可以參考
11/26 09:55, 32F

11/26 10:48, , 33F
若將綠線從現有系統中分拆出去會產生兩個問題
11/26 10:48, 33F

11/26 10:48, , 34F
1.從新店方向進城的旅客無法進入市中心,需要額外轉乘
11/26 10:48, 34F

11/26 10:50, , 35F
這會讓該方向的旅客需要額外的轉乘,讓系統效益降低
11/26 10:50, 35F

11/26 10:51, , 36F
2.考量到軌道配置古亭台電大樓間無法維持3分班距
11/26 10:51, 36F

11/26 10:51, , 37F
該段無法尖3離4以現有的旅次來說肯定大爆死,而且其嚴
11/26 10:51, 37F

11/26 10:51, , 38F
重性肯定比現在中正紀念堂的轉乘問題再嚴重數倍以上
11/26 10:51, 38F

11/26 10:52, , 39F
捷運哪有開新線卻將既有路線班距降低一半的道理?
11/26 10:52, 39F

11/26 10:53, , 40F
不能分流就是因為不能降低該段運量啊,不然為什麼要那
11/26 10:53, 40F

11/26 10:53, , 41F
麼辛苦搞一堆大家都不喜歡的營運方式?
11/26 10:53, 41F

11/26 10:55, , 42F
暨有路線的班距和旅客運輸效益才是絕對不能退讓的原則
11/26 10:55, 42F

11/26 10:55, , 43F
除此之外的部份全部都可以退讓,二期路網完全體最有效
11/26 10:55, 43F

11/26 10:56, , 44F
益的方案也不必然就是未全線通車之時的最有效益方案
11/26 10:56, 44F

11/26 10:56, , 45F
不要再被完全分流四個字給洗腦了,就2013年的北捷來說
11/26 10:56, 45F

11/26 10:57, , 46F
那真的不是最重要的事........
11/26 10:57, 46F

11/26 12:37, , 47F
推樓上
11/26 12:37, 47F

11/26 12:37, , 48F
所以松山線通車後,就不會這麼複雜了嗎?
11/26 12:37, 48F

11/26 13:53, , 49F
對,松山線通車後就是紅歸紅綠歸綠了,quick and dirty
11/26 13:53, 49F

11/26 13:58, , 50F
d大可以再發一篇了 今年本來就是很尷尬 北捷也是沒辦法...
11/26 13:58, 50F

11/26 14:01, , 51F
我四月份就發過一篇了,現在還不是一樣(攤手
11/26 14:01, 51F

11/26 14:53, , 52F
同意d大說法
11/26 14:53, 52F

11/27 07:40, , 53F
我覺得反而台北橋到古亭(橘線) 時間變慢很多....
11/27 07:40, 53F
文章代碼(AID): #1Iatz6k_ (MRT)