[新聞] 捷運松山線噪音大 宛如「哥吉拉」嘶吼

看板MRT作者時間9年前 (2014/11/20 09:30), 編輯推噓23(25推 2噓 34→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/831864 捷運松山線噪音大 宛如「哥吉拉」嘶吼 2014-11-20 〔記者謝佳君／台北報導〕搭捷運讓你焦躁不安嗎？捷運松山線開通，但市議員何志偉多 次接到民眾投訴，捷運車廂內行進噪音太大聲，講電話聽不清楚，心情焦躁，還會影響聽 力。何志偉昨天實測，發現多數都在八十分貝上下，最高甚至近一百分貝。台北捷運公司 表示，已在部分路段放慢列車行進速度，盡量維持在八十分貝左右，但速度和舒適安靜確 實難以兼顧。 實測！ 最高將近一百分貝 隨著捷運路網漸趨完善，捷運已成為市民重要大眾運輸工具，但何志偉說，許多乘客反映 ，列車行進時引起的巨大噪音，導致講手機聽不清楚，聽音樂也要調高音量，也可能因提 高說話音量影響他人，嚴重影響乘車品質。 何志偉昨與環保局及北捷人員搭乘松山新店線及中和新蘆線，實測發現，分貝數最高的是 中山國小站至行天宮站，高達九十八．一分貝；第二名是東門站至忠孝復興站，也有九十 七．三分貝；第三名則是中正紀念堂站至古亭站的九十二分貝。何志偉形容，轟隆聲就像 「哥吉拉」在嘶吼！ 北捷：部分放慢行進速度 通勤族李先生常搭乘中和新蘆線，他說，古亭站到忠孝新生站這一段真的很吵，尤其經過 東門站好像是爬坡，聲音特別大又刺耳，還會引起耳鳴很難受。 北捷工程處課長黃建成表示，列車鋼輪與鋼軌摩擦會發出聲響，若是遇到又長又彎的路段 ，聲響更大，經過民眾反映後，已將列車速度微調，某些路段時速從五十五公里降至四十 公里，到站時間大約差十秒，發出的聲響則盡量控制在八十分貝上下。 他說，雖然也有民眾反映速度變慢，但只能盡量折衷取其平衡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.69.34.121 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416447044.A.FF4.html
推
11/20 09:41, , 1F
東門到忠孝復興? 媒體加油好嗎
11/20 09:41, 1F
推
11/20 09:43, , 2F
東門怎麼直達忠孝復興 哪一家的白癡記者
11/20 09:43, 2F
推
11/20 09:43, , 3F
這也就是為什麼捷運變得一點也不捷的原因了
11/20 09:43, 3F
→
11/20 09:44, , 4F
自由不意外......
11/20 09:44, 4F
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11/20 09:45, , 5F
白痴記者
11/20 09:45, 5F
推
11/20 09:53, , 6F
不爽不要搭啊
11/20 09:53, 6F
推
11/20 10:56, , 7F
民眾不能說意見嗎-.-
11/20 10:56, 7F
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11/20 11:31, , 8F
個人感覺，台北捷運車內噪音比1927年通車的鐵銀座線還大
11/20 11:31, 8F
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11/20 11:32, , 9F
上一行的鐵是贅字
11/20 11:32, 9F
推
11/20 11:39, , 10F
銀座線 鐵座線
11/20 11:39, 10F
推
11/20 12:07, , 11F
速度過慢反而是另類的折磨好嗎..
11/20 12:07, 11F
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11/20 12:32, , 12F
司機員表示：
11/20 12:32, 12F
推
11/20 13:37, , 13F
為什麼381可以安靜這麼多？其他車型比照改造，應該可以改
11/20 13:37, 13F
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11/20 13:37, , 14F
善。
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推
11/20 13:48, , 15F
"捷"運 速度應該比噪音重要~
11/20 13:48, 15F
推
11/20 14:22, , 16F
個人認為噪音是一個點但不是最優先項目，如果吵到超過
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11/20 14:23, , 17F
一般人能夠忍受的程度，個人支持適當降速，旦先改善好
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11/20 14:24, , 18F
車內廣播系統比較實在，吵道都聽不到廣播就真的是需要
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改善了。
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11/20 14:27, , 20F
另外彎曲路段軌距有辦法調整嗎？記得軌道雖然
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軌距是固定的，但好像還是可以調整線形，這也是例行保養
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11/20 14:28, , 22F
項目，有可能在這時候把軌距稍微往外加寬嗎？
11/20 14:28, 22F
推
11/20 14:28, , 23F
中正紀念堂-古亭不是直線嗎?? 最好是會很吵
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11/20 14:29, , 24F
其實橘線的彎道比較多，可以考慮把381全部給橘線
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11/20 14:30, , 25F
371-4則改程式來顯示6字站名，分別給綠/紅線
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推
11/20 14:41, , 26F
信義線月台門問題不知解決了沒？
11/20 14:41, 26F
推
11/20 15:48, , 27F
信義線的月台門有什麼問題嗎?
11/20 15:48, 27F
推
11/20 15:59, , 28F
之前好像說衛了配合301，信義線月台門是舊版的接收設備，
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11/20 16:00, , 29F
所以371無法開信義線月台門，如果381要跑橘線，必須讓
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11/20 16:01, , 30F
371可以開月台門才行，不知後來有沒有修改。
11/20 16:01, 30F
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11/20 16:01, , 31F
如果線型有那麼好改北捷早就改了，車內吵是從通車時就開始
11/20 16:01, 31F
推
11/20 16:05, , 32F
但是前年東門通車時好像還沒很吵，到後來吵到大家受不暸
11/20 16:05, 32F
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11/20 16:06, , 33F
才決定降速，所以跟軌道的調養是不是有關係？
11/20 16:06, 33F
推
11/20 16:15, , 34F
不過我聽過某駕駛員說 只要有發射器 什麼月台門都能開
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而且371-3也有進過幾次信義線 但不清楚371-4能不能開信義線
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的月台門就是了..
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推
11/20 18:51, , 37F
以前台鐵藍皮車的車內噪音也才80分貝左右
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推
11/20 21:13, , 38F
而且信義線的月台門設計有針對301車子 寬度有加寬過
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11/20 21:13, , 39F
是有這樣的說法嗎
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噓
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一堆人一直罵膠輪系統，偏愛鋼輪系統的結果
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推
11/20 21:50, , 41F
WeAntiTVBS:應該是這樣 舊車有時會偏掉
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11/21 00:27, , 42F
381若跑橘線可以開新莊蘆洲線的門，只有371-3不行
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11/21 00:27, , 43F
另外371-4也是可以開信義線的門
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推
11/21 00:29, , 44F
個人覺得371-4停準率很高 不曉得是做了什麼設定調整
11/21 00:29, 44F
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11/21 02:33, , 45F
不只自由不意外，這根本是市議員候選人炒腥聞增加曝光率
11/21 02:33, 45F
噓
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如果噪音已經快破百還要護航？
11/21 10:18, 46F
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11/21 10:19, , 47F
我反對未了噪音降速，但如果真的太吵的話，若無法改善
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11/21 10:19, , 48F
車廂隔音或降低軌道產生噪音，不得已的情況我支持寧可
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11/21 10:20, , 49F
適度減速，畢竟會到快破百也太誇張。
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11/21 11:01, , 50F
那問題就變成怎樣才叫適度減速
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11/21 11:32, , 51F
步之北捷車輛或軌道設計有沒有類似標準，規定列車已多少
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11/21 11:33, , 52F
速度通過多大彎道，噪音須在多少分貝以下。
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11/21 11:34, , 53F
不過橘線這段，除了降速外目前應該是無解吧！除非有什麼
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改車的方法，若要從軌道下手現況應該還沒辦法處理吧！
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11/21 11:35, , 55F
可以靠定期磨軌解決的話也不會上新聞了。
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推
11/21 12:01, , 56F
80 分貝其實很吵了。
11/21 12:01, 56F
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11/21 13:00, , 57F
耳機開的音樂應該都不只80分貝了(?
11/21 13:00, 57F
推
11/21 19:05, , 58F
用北海道式通勤車輛佈局可以大幅減少客室內噪音
11/21 19:05, 58F
推
11/21 22:46, , 59F
至少標題是哥吉拉而不是酷斯拉XD
11/21 22:46, 59F
推
11/21 23:21, , 60F
不爽不要搭啊
11/21 23:21, 60F
推
11/22 23:55, , 61F
我覺得穩定性還蠻夠的
11/22 23:55, 61F
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