【經濟日報╱記者吳佳蓉/台北報導】
準台北市長柯文哲、準基隆市長林右昌昨(5)日達成新增「南港基隆線」的共識。不過
,捷運工程專家表示,「南港基隆線」不是不能蓋,但路網重疊性及報酬率將成為最大挑
戰。
這位不願具名的專家指出,目前南港站已是台鐵、高鐵及捷運三鐵共構狀態,當初規劃的
地下軌道空間已完全飽和,意即,若要新增路線,地下已無可用的軌道空間,改採高架方
式建造方式可行性較高。
但即使推動高架化的「南港基隆線」,由於新路線與現行台鐵路網重疊性太高,加上近年
推動台鐵捷運化後,兩地通勤時間已縮短為10分鐘一班,可滿足大部分通勤人次需求;因
此,恐難說服中央撥款新增一條與現行軌道重疊性過高的路線。
北捷目前已有一套北基捷運規劃,從汐止民生線延伸至基隆市區,這樣的路線規劃,主要
為解決軌道重疊性過高問題,但全案尚未通過可行性研究。
專家說,興建一條捷運路線,通常需要百億工程經費,建議在思考「南港基隆線」時,應
整體思考如何滿足路網效益。
http://0rz.tw/76D5s
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