[新聞] 安檢不確實?機捷車輪生鏽變形 驚爆承包
閒聊:車輪保養這是統包自己做 還是說這也是再包出去的?
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=140584
記者潘照文、許慧美、馬家豪/桃園報導
機捷軌道生銹,連車輪也被爆料安檢工法不確實!有內部員工跟《三立新聞》爆料,實心
車輪必須定期進行「車削」磨平,讓上路更加安全還能減少噪音,但是今年3月1日之前,
承包商丸紅管理期間,車輪保養檢查從100年到101年期間都沒修過,實際去看列車狀況,
車輪都生鏽,與軌道接合處甚至嚴重變形。
移動中邊睜大眼睛看,桃園機場捷運採用實心鋼製車輪,一旦出現凹凸不平的「硬點」就
要一一剷平,車削過程得先把整台列車撐起,然後用電腦數據標出可疑點。
地下車輪車床啟動,削出一條條鋼絲,順著輸送帶集中到回收桶裡。
桃捷維修處科長張志偉:「大部分都是緊急剎車之後,可能鋼輪在軌道上有滑行的狀況,
那就會產生這個硬點。車輪檢察的部分,我們在每個月的例行檢查裡面,都會安排。」
直徑850公釐的車輪,平整狀態下能保障安全,也是噪音關鍵。一台普通列車總共32個車
輪,車削得花上兩天,但是卻被踢爆,日商丸紅沒有回報車輪損壞狀況給高鐵局,有車削
不確實的疑慮。
外觀上佈滿厚厚的銹,車輪上甚至明顯受損出現「硬點」,還有內部員工加碼爆料,民國
100年到101年期間更是從未進行車削。
記者許慧美:「車輛維修的重要據點青埔機場,3月1日之後終於交到桃捷手上。」
接管將近兩個月,過去檢修資料也還沒完全到位,事關旅客安全的安檢,任何邊邊角角都
不容許有絲毫懈怠。(整理:實習編輯翁珮恒)
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