[討論] 磁浮捷運為何到現在還發展不起來

看板MRT作者時間7年前 (2017/02/05 14:43), 編輯推噓13(13推 0噓 24→)
留言37則, 19人參與, 最新討論串1/1
最近桃園機場捷運開始試營運，但前一陣子三重段又抗議噪音， 而且因為是轉彎處，從新聞影片發現那種高頻聲真的跟東門那段很像， 不知道為什麼，都已經21世紀了，上世紀早就發展出來的磁浮列車還沒被用到捷運上？ 目前除了上海的高速磁浮以外，其他的磁浮都還沒商轉， 唯一低速磁浮就是日本愛知縣的東部丘陵線。 如果用磁浮，不但可以減少捷運對周邊居民的噪音干擾，乘坐起來也不用忍受尖銳噪音， 而且彎道越大對鋼軌的磨損也越大，請問目前是有什麼技術問題還沒突破嗎？ 而且磁浮因為是用電磁場的原理，可確保不會出軌，發生災害時可減少意外傷亡機率。 不知何時低速磁浮才有機會發展，很期待未來有新磁浮路線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.48.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486276997.A.7DA.html
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環團:電磁波會殺人
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前陣子在八卦問過了，磁浮要消耗的電能比傳統的大很多
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機捷的隔音牆，感覺高鐵局在這部份很擺爛，要不然就是專業
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不足
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早說過，中央的單位，其實都不太鳥地方的民怨。
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地方議員或里長也拿這些中央的單位沒辦法
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話說，台中高架化的噪音，目前也沒解決吧
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推
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韓國首爾機場也有低速磁浮到市區 另外中國長沙好像也
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有?
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沿線居民會抗議電磁波a.k.a.ㄧㄠˋ ㄑㄧㄢˊ
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長沙試運轉中，首爾的好像沒有進市區
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要有成本效益才會興建磁浮吧，一條鋼軌可以用很久，磨損
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不是大問題，噪音的問題反而比較無解，畢竟隔音牆不能
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完全阻隔噪音，但在不會有噪音問題的路段，鋼軌鋼輪仍有
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優勢存在(特別是成本效益方面鋼輪鋼軌系統已經十分成熟
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磁浮會不會還有轉彎半徑不能過小的限制?
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成本實在太高
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效益太小
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三重那段看影片似乎已是全罩的隔音。
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但是仍然嫌吵。
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噪音測試都符合規範是那裏擺爛那裡專業標足?
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三重那段是全罩 但是沒完全閉合 上面開大大
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有意見就去改環境噪音規範啊
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之前扯到密閉隔音牆隧道集音，啊上面就不是密閉～
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磁浮比高速鐵路還貴，且磁浮不適合用在短距離的路線
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上
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杜拜正在興建的膠囊形超級高鐵，就是磁浮的，真是有錢就是
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狂
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上世紀航海家一號就用過核能電池 現在也不普遍啊
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錢啊 成本啊光這個就可以壓垮一些國家了
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最簡單的原因就是太貴 效益又比不上建設經費
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如果技術進展到可降低不少花費 那才有漸漸普及的可能 否
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則只是一種武力展示
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三重那個半徑並不算小 有很多減噪方法可以用
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只為了噪音的話不會花那麼多錢整條用磁浮
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推
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護軌設計可能也是增加噪音的一部分原因
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02/12 08:38, , 37F
錢啊，有錢想蓋什麼都有
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