[閒聊] (自由時報投書)機場捷運 新聞不及格

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間7年前 (2017/02/07 13:43), 7年前編輯推噓40(46推 6噓 128→)
留言180則, 49人參與, 最新討論串1/1
台灣首條通往機場的捷運試營運的新聞，看在、聽在高雄人耳裡，感覺很鬱卒：台灣通往 國際機場的第一條捷運線，不是早已從二○○八年運轉至今？ 當年高雄捷運不搶先稱之為機場捷運，只稱高雄捷運紅線，然而這條紅線串連高鐵、台鐵 及高雄捷運橘線，讓民眾可以轉往小港國際機場出國。看這幾天的新聞報導，顯然台灣媒 體眼裡沒有高雄捷運，也讓台灣人眼裡沒有這條「機場捷運」。 「機場捷運」新聞讓人體會到，台灣媒體不僅沒有世界觀，連台灣觀也不足，只有台北觀 ！新聞機構不僅不成比例的集中設於台北，更只會從台北看台灣。 所謂的「機場捷運」不該只是從台北人角度看，更該從全台灣國土規劃的角度看。因為此 建設也方便中南部民眾赴桃園機場搭機，他們搭高鐵抵桃園站，可直接轉往桃園機場，不 必再搭接駁車。這條捷運台北端固然服務北北基七百萬人，另一端更是服務中南部一三○ ○萬人，以及有待開發的中南部國際觀光市場。但是，有哪個媒體提供此一角度的深入分 析？ 此外，有關松山機場存廢，說實在的，就搭機的方便性而言，中南部到松山機場，不如到 桃園機場搭機出國。但媒體只從台北人角度，從沒以台灣整體角度，討論松山機場的存廢 。 見微知著，台灣新聞視野的偏狹與失衡，讓台北以外的台灣人了解台北，但台北人卻不了 解台北以外的台灣。媒體如果退縮到只有台北觀，對台灣絕對沒有好處。 http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1076213 -- 沒錯 所以高鐵左營也是全方位車站: 高鐵 台鐵(城際、通勤) 捷運(=機場線) 巴士(長途、市區) 輕軌? 還有附近的高速公路 路線雖然沒有北車多(廢話 都會區人口差三倍) 但功能可說是齊全XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486446208.A.F21.html
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所以機捷充其量只能排老三 (第二條是文湖線)
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※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 02/07/2017 13:46:45
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是
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推
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小港那規模運量好意思稱什麼國際機場 笑死了
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文湖線通到松山機場時也有被誤傳為第一條連接機場的
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捷運吧？沒記錯的話
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也甭這樣酸高雄 有些小國首都機場運量差不多就是七八百萬
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噓
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頗呵，是有沒有那麼自卑，桃園機場捷運主要就是為
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了機場蓋才撐機場捷運的啊，還是有沾到機場的都要
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叫機場捷運，那有連結到高鐵的要不要叫高鐵捷運，
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這種鳥文章也上
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推
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小港事實上就是國際機場無誤。
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淡水線應該命名為第一條台鐵捷運
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隨便舉個例子 台北的姊妹城市立陶宛首都維爾紐斯機場，
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去年運量才380萬哩 小港機場夠了吧XDD
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但人家小歸小 還是有機場鐵路連結中央車站哩
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台中CCK表示:
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(小港去年運量是640萬)
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我覺得這樣不錯 南北頭尾各一個交通樞紐
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可惜台中就是機場線沒有連結高鐵台中XD
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來聊聊日本:札幌 仙台 東京 名古屋 京都 新大阪 博多7個
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高鐵左營的情形類似博多
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小港機場的運量還比松山多哩 噓個鳥
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札幌 仙台 東京 京都 新大阪是JR傳鐵 名古屋是私鐵名鐵
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博多則是地鐵 所以唯一跟高鐵左營很像的 挖勒XD
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中南部到松山機場？是不是搞錯了什麼
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沒有 因為松山至少可以到羽田跟金浦（還有虹橋）～
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推
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高雄捷運没有預辦登機也没有直達車
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機捷才是第一條機場捷運（無誤
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爭這根本沒意義 高捷紅線北捷文湖線頂多是經過機場的
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捷運 本質上還是都會捷運 和桃園機場捷運是以機場聯
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外為主要目的的捷運系統完全不同
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推
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推樓上
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推
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事實上就是高雄第一、文湖第二啊；扯預辦登機也很無聊
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，一堆國家也沒預辦登機但捷運/火車都有到，就不算機
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場捷運喔==
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推
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成田 關西也沒預辦登機啊！
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推
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桃機也可說是 有經過機場的捷運啊 只多了預辦登機
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推
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都是經過機場的捷運沒錯 不過文湖線即使不經過松山機
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還有 102 則推文
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過
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推
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沾光的新聞,這投書對象應該是台北市與高雄市政府吧!他倆
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如此，這兩條的定位比較偏向是「上班族通勤>機場出境
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」
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桃園機場線則是「機場出境>上班族通勤」，意義不同
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自己把松山機場/小港機場的捷運車站"降格"成捷運路線上的
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"一個車站"而非像桃園市拿來做路線冠名,這也能嘴??
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推
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高雄人不平衡，可以搬來台北（煙）～
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推
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也就是當初松機高機不重要才會順道經過？可是也是因為有
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機場才一定會順道過去，不是嗎？
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樓上，不能不爽就不住高雄啦。要積極想解決辦法。高雄也
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要有桃園機場捷運，這樣比較好。
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推
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全台灣都搬到台北大概是此版唯一解 集中建設台北 台
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北可以有更多條機場捷運 大家說好噗好阿
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推
02/08 12:47, , 155F
別來台北了，這裡太擠了，好好回高雄打拼吧
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推
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最自卑的點還要拉中部人下水，標準自卑情結作祟
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To MiaoXin：不是指小港或松機不重要，而是指當初蓋
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桃機線是為了運輸機場旅客為主
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但紅線跟棕線是很多原因下規劃而成，舉例來說，棕線是
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因為考量動物園、東區、松機、內湖、南港等眾多因素，
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但桃機線單純是運輸台北-桃園機場，所以你別誤會囉
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推
02/08 19:35, , 162F
這跟自卑有什麼關係？台灣媒體沒有國際觀 台灣觀是事
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實 今天點出來沒什麼問題 連倫敦地鐵的電子票證都說是
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倫敦悠遊卡 公共自行車說是ＸＸyoubike 這問題明顯很嚴
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重。
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推
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所以機捷要正名：桃園機場捷運嗎?
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推
02/08 20:35, , 167F
桃園捷運機場線
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噓
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無聊的自卑心
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推
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機場捷運？不說我以為是林口炒地皮捷運呢^_^
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推
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哈哈
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推
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從台北車站畫直線到桃園機場是一定會經過林口
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噓
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哇 高捷好棒喔
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推
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只敢怪罪媒體也挺慘的QQ捷運路線命名是有不能違背的規則?
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想必是沒有,你要從歷史/營運模式/端點站名/核心站名都可
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當然用最免洗數字/顏色也可,就看主管機關想怎麼做而已~
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不然當初被戲謔的柵湖線被定調為文湖線後,也沒有媒體還在
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詐湖了不是嗎,但相反香蕉線也還活的頭好壯壯阿,至於想為
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松山機場/小港機場平反,只要台北/高雄市政府提升成機場線
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02/09 11:21, , 179F
媒體不也只能"跟著唸"?
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推
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所以呢？
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