[新聞] 機捷營運一週 國光掉六成運量

看板MRT作者 (crazy)時間7年前 (2017/03/10 06:16), 編輯推噓29(31推 2噓 53→)
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http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1084535 機捷營運一週 國光掉六成運量 2017-03-10 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園機場捷運三月二日正式通車，在首月提供票價五折優惠加 持下，平均日運量均較原先預計的四萬五千人次高出許多。桃園大眾捷運公司指出，平均 每日運量六萬六千人次，週末假日逾十萬人次搭乘、平常日則約五萬人次，對機捷營運很 有信心。客運業者則叫苦，台北到桃園機場的客運路線運量下跌約六成，希望機捷四月恢 復正常票價後能扳回一程。 桃捷公司表示，機捷通車首週，運量前五名車站分別為A1台北站、A13第二航廈站、A9林 口站、A8長庚醫院站、A12第一航廈站；台北往返桃園機場的A1站、A12站、A13站佔整體 運量高達四十六％。 機捷首月五折優惠，從台北到桃園機場八十元，比客運約一百廿五元還便宜，經營同路線 的國光客運哀號表示，該路線運量已下跌六十％。國光客運總經理吳忠錫表示，等機捷四 月恢復正常票價後，將針對運量、車班密集度進行檢討，看是否需調整票價或班表、班距 ，希望旅客來就有車搭。 有從台北市內行駛至機場的長榮巴士則表示，機捷通車對運量是會有點影響，但還不算太 大，會看狀況調整因應。 機捷預計四月二日起恢復最高一百六十元、最低卅元的正常票價，但桃捷指出，屆時將推 出通勤三六九定期票優惠專案及一三五團體定期票優惠專案，「三六九」就是購買三十、 六十、九十天定期票，分別打七折、六五折、六折。「一三五」專案則是在期限一百天內 選購定期票，湊滿三百張以上票價打五折。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.69.34.209 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489097791.A.066.html
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國光要不要考慮開圓山機場？拉一些北區利用淡水線的旅客
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03/10 07:38, , 2F
圓山不是有葛瑪蘭？雖然路線有點繞就是了
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機捷半價比國光便宜竟然還有人選擇搭國光
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推
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還有4成比較讓人意外
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推
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國光24小時營運的關係吧。
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推
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東區開國光直達機場呢？
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深夜班次其實一小時左右才一班，40幾個座位
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不覺得深夜有佔整體比例這麼重
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推
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還以為A18比較多XD
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推
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媒體強力宣傳機捷跟免費/半價襲擊下 還有4成運量 客運顯
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然本質不差 等機捷正常收費後應該可以回到5成以上
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推
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國光還有直達中山北路飯店的優勢及北區客源
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推
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不錯啊 看來這運量應該也是醞釀20年的?XD 挖勒
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扳回一"城" 謝謝
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要是機捷向左延伸到忠孝復興三線共站 我看運量更驚人XDD
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向右 拍勢 昏去
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客運夜間的話還是有優勢
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推
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機場巴士的生存之道應該是多開發市區上車點 包括各大飯店
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巴士優勢就是站點可以延伸，夜間照樣跑
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軌道優勢則是時間穩定，兩種都該要有
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不是只拼價格。殺到兩邊都賠。
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推
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淡水可以開一條直達機場，觀光客量多
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推
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國光開東區、市府plz
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觀光客應該沒有打算從機場往來淡水吧
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推
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淡水的觀光客幾乎都是住台北市搭捷運當日來回,因此不會是
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進出台灣的第一/最後一站,與機場相連需求低(在地會希望啦
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推
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開條可以到東臺北的~
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如果有西門直達機場應該會很受歡迎，但路權可能不容
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易釋出吧
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東台北可以用高鐵南港到桃園轉機捷吧
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推
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太好了，國光服務態度極差的報應
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[新聞]政府不提出解決方案 不排除出走
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有競爭才進步
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國光客運不滿也可以半價優惠
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國光客運幹嘛半價優惠? 這一個多月是機捷免費跟半價才影響運
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量 除非機捷一直保持免費半價下去 (再說機捷要是通車 客運
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都沒受影響的話 那才好笑吧)
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之前臺北到新竹八十元，現在臺北車站到大園八十元。
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有錢出國的不會計較那幾十塊吧 花錢買安心
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推
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很多人對機捷安全存在質疑or不會搭的人還是有吧
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其他家 大有 統聯705 等等的狀況不知道如何
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機捷要擔心是故障誤點，安全上應該沒什麼問題。
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安全問題? 我都已經搭出國來回了。
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試乘100多萬人次搭過了。
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推
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寧可搭機捷也不要看客運猜時間
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推
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昨天搭機捷回來再搭大有，機捷人數量偏少，大有人數還
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是沒看出有什麼變化
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常搭國道客運到機場的人根本不用猜時間 都嘛抓個大概很準
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那是通勤固定時段搭，不定時去機場就不穩了
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今天7點跟半夜11點半，路況會差很多
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而且星期五或上下班時間高速公路塞車常常脫班，等半個小
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時是很常見喔
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不定時去機場也沒多不穩
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反正公路軌道各有優勢，乘客住哪裡差異很大
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借轉bus板
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※ xiaowei:轉錄至看板 Bus 03/10 17:13
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那兒來的錯覺星期五或上下班時間會脫班 根本沒有在搭國道
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客運到機場吧 搭過這時段好幾次
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如果住土城我一定搭大有，立馬上國道。
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我說的是1841喔，捷運通車前機場上班每天都搭......
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推
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可以考慮開東區大安信義直達機場的來作區別啊
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推
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u大正常能量
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像利木津巴士這樣，也是很受歡迎啊
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噓
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路線跟捷運重疊當然沒競爭力.
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信義的話已經有轉運站->君悅->機場的直達路線(大有)
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推
03/10 21:42, , 65F
可是大有半小時一班就是了
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大有那可繞了...
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圓山/市府/南港...都需要不繞路的機場線
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會坐大有的就是要便宜，機捷對大有影響應該不會太大
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推
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有大眾運輸為何還要鼓吹人坐大客車堵塞高速道路
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原來公路客運不是大眾運輸
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噓
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機捷擠得跟捷運一樣，真旅客提行李廂的真的可憐
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我比較好奇統聯705的運量
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機捷本來就是捷運的說？
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推
03/12 00:11, , 74F
但班次只比台鐵稍好...
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大有繞?那也是在台北市區各個站點 等於乘客可以就近搭車
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機捷只有A1 我相信應該一堆人不住A1附近或目的地A1 結果
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還不是要在A1轉乘交通工具到目的地 反而國道客運方便...
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推
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客運對我就比較方便，需要直接往返城中一代才會搭機
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捷
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客運是確保有座位有行李空間 可以一路睡覺到機場
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尤其像我這種家跟公司都在松山機場附近的 坐1840就直達
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我想t大指的是像木柵線那樣 旅客要提著行李站著擠車廂
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爽
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如果是我從台北車站過去機場還是搭客運 習慣了
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尤其要出國一堆行李的 不會想搭捷運
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有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD
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