最近前瞻基礎建設引起熱烈討論，交通部除了重申各地方要考量適當性，以免生出來了養
不起，
並且也說要加強機電系統的升級，想請問二十年前北捷為何會考慮自動駕駛系統？
使用自動駕駛可以達到減低人為操作失誤的效果，也減少因為人為操作造成延誤的機率，
然而全球仍有許多班次密集的鐵路，至今仍沒有使用半自動或全自動駕駛，
可是他們還是用手動達到電腦駕駛的效果，代表人工控制仍可達到一定精準度，
想請問當初直接選擇電腦駕駛的原因是什麼？以那時候的技術，有使用自動駕駛的系統應
該不多吧！
另外想請問各位，北捷目前有能力實現高運量全自動化操作嗎？
我是說系統是否還支援，因為聽說過去發生過出發時，司機才剛關閉乘客車門，列車就自
己開走，
所以現在要求進站前必須暫停ATO操作，來避免哪天又有bug跑出來，
那請問目前系統可以做到列車自動關門開車嗎？還是啟動動作一定要司機按下才可以動呢？
以前在Yahoo知識+聽說系統本來支援全無人化，可是新車已經拿掉了，請問是真的嗎？
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