[問題] 環狀線的站外轉乘狀況

看板MRT作者 (tyn)時間7年前 (2017/07/03 11:05), 編輯推噓17(17推 0噓 45→)
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捷運板的大家好 我是之前的同心圓路網圖的作者 最近在製作更新版 要把環狀線加上去 但是對於哪一些交會站是否為站外轉乘 還有一些資訊不明的地方 希望能麻煩各位作解答 謝謝! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.146.23 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499051105.A.8EB.html
推
07/03 11:21, , 1F
有三個車站是站外，板橋、新埔民生、新北產業園區
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07/03 11:21, , 2F
（不同系統），其他都是站內轉乘
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推
07/03 11:39, , 3F
原來板橋站外轉乘喔？！
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07/03 11:40, , 4F
板橋站雖然是站外轉乘,動線還算單純,新埔(新埔民生)這個
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07/03 11:41, , 5F
就算了,距離長,又要走狹小的人行道風吹日曬雨淋..沒搞頭
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07/03 11:48, , 6F
板橋是從客運站走到公車站嗎
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07/03 11:49, , 7F
新北產業園區不是有共構？
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07/03 11:50, , 8F
系統不同啊
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推
07/03 12:18, , 9F
有人行天橋讓你走，但因為系統不同所以比較像站外
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07/03 12:18, , 10F
轉乘
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推
07/03 12:22, , 11F
新埔站轉公車還比較方便吧
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只有新埔民生是必須出站走外面的轉乘
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板橋站是必須出閘門但不用上到地面的轉乘
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(但詳細還是要等完工才會知道....)
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板橋轉乘要怎麼不上地面XD
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大坪林 景安 中和 頭前庄 都是不用出閘門的付費區內轉乘
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07/03 12:54, , 17F
應該說是不用走到戶外的轉乘
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07/03 12:55, , 18F
設計是地下通道可以連通到客運站&環狀線捷運站的聯開樓
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推
07/03 12:56, , 19F
新北產有共構吧？這樣應該比較像站內轉？只是系統不同收費
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07/03 12:56, , 20F
不同？
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站內的付費區外轉乘這樣
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07/03 12:58, , 22F
其實新北產業園區兩站沒共構 是以天橋連接
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推
07/03 13:26, , 23F
A3是像北車B3捷運轉台高鐵一樣吧,算站外嗎？
07/03 13:26, 23F
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07/03 13:44, , 24F
站內的付費區外轉乘這樣
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推
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然後那個板橋站挖那麼深應該有直接連板橋站底下吧
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07/03 13:50, , 26F
有是有 只是轉乘環境....當初看設計圖時是臉上三條線
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不知道實際蓋出來有沒有改善一下....
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07/03 13:53, , 28F
(連通是跟火車站的B1大街互通 沒有跟板南線車站直接互通)
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推
07/03 13:56, , 29F
有連B1應該就OK了....吧
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07/03 13:57, , 30F
先去找設計圖看看好了
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推
07/03 15:19, , 31F
B1地下街尖峰時人不少耶 要一直閃反向的人潮
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07/03 17:36, , 32F
是像福岡的天神站那樣嗎？
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07/03 18:57, , 33F
應該有連環球空橋吧 那邊空橋使用率感覺不高
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推
07/03 19:30, , 34F
這樣票價怎麼算啊？
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07/03 20:41, , 35F
空橋有連 但也是要上上下下 要跨越環狀線月台與軌道
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票價應該是會採限定時限內接關的接續計價
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推
07/03 21:53, , 37F
好奇系統不同是指? 為什麼一定要出閘門?是因新北捷運
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07/03 21:54, , 38F
收費標準不同嗎 否則系統不同為什麼票務一定要分開?
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07/03 21:55, , 39F
還是站體設計 很難做到直接連通板南線的不出站區域?
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07/03 22:07, , 40F
板橋站的話 真的是距離問題
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新北產業園區站的話 兩線分屬北捷跟桃捷
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07/03 22:08, , 42F
要先出北捷閘門再進桃捷閘門來轉乘 這很正常吧
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三重站也是一樣呀
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07/03 22:09, , 44F
回到板橋站 如果票務可以做到限時接關接續計程的話
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那環狀線跟板南線有沒有直接連結就不重要了
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現成的板橋車站B1大街其實更好用
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推
07/03 22:40, , 47F
這樣去新埔從頭前庄坐公車應該都比搭捷運再站外轉乘快
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07/03 22:42, , 48F
沒錯
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推
07/03 23:14, , 49F
我指板橋站 轉乘時間有那麼緊湊嗎 平常搭都很隨性 偶
07/03 23:14, 49F
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07/03 23:14, , 50F
爾等人也是耗不少時間 當然桃捷票務目前不同這不用說
07/03 23:14, 50F
推
07/03 23:17, , 51F
感覺設計好的話 板橋站站內轉乘應該難度不高吧 台北車
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07/03 23:17, , 52F
站紅藍的距離我覺得也不短啊 常常人也多也是要一些時
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間轉乘
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推
07/03 23:30, , 54F
以福岡來講的話，應該會比較像西鐵轉地鐵的狀況
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07/04 06:47, , 55F
板橋站的轉乘距離比台北車站遠多了....
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07/04 06:48, , 56F
板南線板橋站東端的三號出口在板橋車站中門前
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而環狀線板橋站在板橋車站的西邊 等於有半座車站的距離
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07/04 06:51, , 58F
同樣可以達到轉乘的目的 有現成的B1大街可用
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07/04 06:51, , 59F
加上票務系統可以配合 就不需要再花錢蓋座專用連通道
07/04 06:51, 59F
推
07/04 11:35, , 60F
印象中板橋B1上到環狀線大廳層是沒有電扶梯的？
07/04 11:35, 60F
推
07/04 11:40, , 61F
設計圖上是這樣畫 且動線超曲折 但還有電梯啦....
07/04 11:40, 61F
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07/04 11:41, , 62F
沒辦法 用地超小又要塞超多東西....
07/04 11:41, 62F
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