[新聞] 與台鐵共站 高捷新高雄車站試運轉

看板MRT作者 (南部人)時間6年前 (2018/06/17 20:53), 6年前編輯推噓34(35推 1噓 55→)
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（中央社記者王淑芬高雄16日電）台鐵高雄段即將地下化行駛，高捷新高雄車站改道將停 靠永久站，20日起試運轉，高雄捷運公司總經理賀新今天表示，測試經初、履勘後營運， 並與台鐵共站。 高捷已通車10年，當時受鐵路地下化施工影響，捷運高雄車站停靠「臨時站」，軌道以弧 型狀避開施工中的台鐵；「永久站」的設置則配合台鐵地下化工程施設，最終與台鐵共站 。新高雄車站的配置，台鐵在地下2層、高捷在地下4層。 配合台鐵即將在9月地下化行駛，高捷20日起將展開捷運行駛「永久站」的測試。高捷表 示，測試期間將於營運時段同步安排測試列車在高雄車站至楠梓加工區站模擬自動化運轉 ，並進行月台門等設備測試，每日停靠測試80到100趟次。 高捷說，測試過程中，部分車站將會出現營運列車及測試列車交替進站的情況，為避免乘 客誤搭乘，測試列車會有標示，也不提供乘載服務，呼籲乘客不要誤乘測試列車。 賀新表示，列車與月台門等測試無虞後要依規定報交通局、交通部初、履勘，獲准營運才 能讓捷運停靠新高雄車站。 捷運新高雄車站月台長度也將從過去臨時站的66公尺加長為可停靠6節車廂的132公尺長； 也就是過去高捷都因高雄車站臨時站長度不足，每列車只能附掛3節車廂，未來有機會加 掛到每列車6節車廂行駛。 不過，賀新告訴中央社記者，高捷有42列車，即126節車廂，如果改以每列6車廂營運，恐 無法維持目前尖峰4到6分鐘的服務水準。高捷評估高密度的班距更具服務效率，因此短期 內仍維持每列3車廂營運。 他說，高捷要努力拼運量，評估每日運量達到50萬人次時，就會改行每列車6車廂營運。 高捷目前的日運量約17萬6000人次。(編輯:孫承武)1070616 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806160051-1.aspx 50萬才改六節，高捷就永遠三節營運吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.20.189 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1529240028.A.541.html ※ 編輯: NanBuRen (123.192.20.189), 06/17/2018 20:55:57
推
06/17 20:58, 6年前 , 1F
沒有極限 50W 等等等
06/17 20:58, 1F
推
06/17 21:07, 6年前 , 2F
所以臨時站限制只不過是個藉口，還信奉了好幾年...
06/17 21:07, 2F
推
06/17 21:08, 6年前 , 3F
本來就是啊，真的要跑六節就會蓋六節臨時站了
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06/17 21:09, 6年前 , 4F
就是因為只跑三節，臨時站才不蓋六節
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推
06/17 21:24, 6年前 , 5F
不用太期望
06/17 21:24, 5F
推
06/17 21:31, 6年前 , 6F
總覺得高捷可以試試4節 不一定要3節一組…
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06/17 21:32, 6年前 , 7F
MTTM應該不會是問題 吧…
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06/17 21:33, 6年前 , 8F
用的是1M不是MM' Unit
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推
06/17 21:33, 6年前 , 9F
問題是多的那一節從哪邊生出來？
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06/17 21:34, 6年前 , 10F
編組都固定的，去哪生？
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推
06/17 21:40, 6年前 , 11F
真的以為車廂是用 掛 的嗎 XD
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推
06/17 21:51, 6年前 , 12F
推，希望增節。現在車廂太擠
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推
06/17 21:56, 6年前 , 13F
其實可以考慮不用全天六節，就尖峰上下班時間六節就好
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06/17 21:57, 6年前 , 14F
不然下班時間再遇到下課學生，車箱真的蠻擠的
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06/17 22:00, 6年前 , 15F
增加班次吧 現在最密集好像4分才有一班
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06/17 22:00, 6年前 , 16F
或是開Short-Turn的區間車
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06/17 22:04, 6年前 , 17F
尖峰4~6分鐘還好吧，新莊蘆洲線的新北段都6~8分鐘了
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06/17 22:10, 6年前 , 18F
但那是6輛編成 高雄捷運是3輛編成
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推
06/17 22:17, 6年前 , 19F
高捷以六節車廂營運時，家祭毋忘告乃翁。
06/17 22:17, 19F
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06/17 22:29, 6年前 , 20F
是說現在最尖峰真的是4嗎 昨天列車從我眼前開走馬上
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06/17 22:30, 6年前 , 21F
抬頭看顯示器是寫下一班兩分鐘
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推
06/17 22:33, 6年前 , 22F
等等，她說每日50萬，沒有說幾條線
06/17 22:33, 22F
推
06/17 22:34, 6年前 , 23F
跨年時30幾萬就擠到要死了！還要等50萬？！ 期待高捷用
06/17 22:34, 23F
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06/17 22:34, 6年前 , 24F
六節還是先期待高捷開冷氣比較實際
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06/17 22:35, 6年前 , 25F
那可以把鐵路捷運化算進去、輕軌算進去、公車送它
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06/17 22:36, 6年前 , 26F
這樣等黃線蓋完就有 50萬了吧？
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推
06/17 22:38, 6年前 , 27F
50萬XDDDDDDD
06/17 22:38, 27F
推
06/17 22:41, 6年前 , 28F
50萬XD 吹出來的數字還真的奢望能達到嗎XD
06/17 22:41, 28F
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06/17 22:41, 6年前 , 29F
不過目前班次還不夠密是真的，車子也不夠用了吧
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06/17 22:42, 6年前 , 30F
不多買車要 50 萬，搞不好物理上就不可能
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06/17 22:42, 6年前 , 31F
除非再挖個五條線
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06/17 22:43, 6年前 , 32F
沒錢啦，六節車廂咧，大餅看的到吃不到呀！
06/17 22:43, 32F
推
06/17 22:44, 6年前 , 33F
橘線班次減半，車拿去紅線開?
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推
06/17 22:45, 6年前 , 34F
高捷的列車當初有預留增加六節的機制嗎？還是要買增節組？
06/17 22:45, 34F
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06/17 22:45, 6年前 , 35F
因為若要改六節，那現在的第三車是不是直接變成第六車？
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06/17 22:46, 6年前 , 36F
不然兩組中間就不能連通了。
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06/17 22:46, 6年前 , 37F
橘線運量算數的，拿過去要橘損失的比紅得到的多才有用
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06/17 22:47, 6年前 , 38F
講反了，要紅得到的比橘損失的多
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06/17 22:50, 6年前 , 39F
另外請問當初新北投線怎麼拆組啊，兩組中間沒有駕駛室
06/17 22:50, 39F
推
06/17 22:55, 6年前 , 40F
直接買新的，新北投的三節也是買新的
06/17 22:55, 40F
推
06/17 23:01, 6年前 , 41F
最早沒買專屬列車的時候好像是直接把第三車連通門封死
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06/17 23:01, 6年前 , 42F
的樣子
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推
06/17 23:06, 6年前 , 43F
尖峰班距4分 離路線容量還不少 六節對捷運公司的好處只
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06/17 23:07, 6年前 , 44F
節省駕駛人力
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推
06/17 23:19, 6年前 , 45F
某些酸民思維：
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06/17 23:19, 6年前 , 46F
以後可以用捷運車箱數來戰北中南啦。(誤)
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06/17 23:19, 6年前 , 47F
所以，改6節或許不是不可能
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06/17 23:19, 6年前 , 48F
只是達成時，可能後代兒子
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06/17 23:19, 6年前 , 49F
燒紙給長輩說已達成50萬目標www
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06/17 23:20, 6年前 , 50F
回gi 當時是在原本的三四車連接位置增設臨時駕駛台
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06/17 23:23, 6年前 , 51F
06/17 23:23, 51F
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06/17 23:38, 6年前 , 52F
橘線公車接駁車的班距和紅線一樣的話,可拉高不少橘線運
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06/17 23:38, 6年前 , 53F
量…
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推
06/17 23:40, 6年前 , 54F
因為人不夠多步道預期所不敢加掛吧 真的沒必要扯一堆廢話
06/17 23:40, 54F
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06/17 23:41, 6年前 , 55F
話說高捷應該沒有M車才是…應該只有DM跟T吧？
06/17 23:41, 55F
推
06/18 00:50, 6年前 , 56F
目前的運量來看，根本不需要
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推
06/18 01:05, 6年前 , 57F
加密班距應可解決
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06/18 01:10, 6年前 , 58F
高捷和桃捷一樣四節車廂是最適合的
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06/18 01:11, 6年前 , 59F
50萬運量 其實就是黃線捷運蓋好時
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噓
06/18 04:53, 6年前 , 60F
當出設計24個月台門是誰決定的？
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06/18 04:54, 6年前 , 61F
黃線蓋好，高雄市人口說不定已被桃園市超越
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06/18 06:32, 6年前 , 62F
樓上想太多
06/18 06:32, 62F
推
06/18 07:55, 6年前 , 63F
現階段加密比加長有意義吧
06/18 07:55, 63F
推
06/18 08:48, 6年前 , 64F
高潔現在尖峰幾分鐘班距? 加密的話列車和隨車員夠嗎?
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06/18 09:14, 6年前 , 65F
目前桃園220萬人,高雄277萬人,每年以3~4萬人口拉近,未
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06/18 09:14, 6年前 , 66F
來15~20年間,桃園高雄的人口就接近相當。我看高捷黃線
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06/18 09:14, 6年前 , 67F
反而還沒那麼早通車...
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06/18 09:34, 6年前 , 68F
桃園人口現在一年增加三萬人，高雄算都衰退...
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推
06/18 09:38, 6年前 , 69F
加密班距吧 六節車廂能想到的效益只有美麗島往大寮
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06/18 09:38, 6年前 , 70F
月台不用再走很遠而已
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06/18 10:20, 6年前 , 71F
美麗島往大寮明明就可以改停車位置…
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06/18 10:22, 6年前 , 72F
高捷當初規劃是增節組 但是以現在車齡要增節不划算
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06/18 10:22, 6年前 , 73F
因此應該會是直接買新車 我會強烈推薦0.5M動力模式
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06/18 10:24, 6年前 , 74F
桃園人口增加還是沒有把幾個中心完全融合 都市計畫
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06/18 10:24, 6年前 , 75F
仍然是各自為政的感覺 可以看成幾個小城市
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推
06/18 10:46, 6年前 , 76F
美麗島那個改停車位置司機無法出來吧
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06/18 10:46, 6年前 , 77F
倒是個人覺得高捷的車狀況還不錯
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推
06/18 11:18, 6年前 , 78F
https://goo.gl/vJINQG 桃園沒有到幾個小城市這麼散,主要就2
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06/18 11:18, 6年前 , 79F
個:桃園中壢 為中心
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推
06/18 11:38, 6年前 , 80F
桃園的發展比較像是兩個100多萬的城市
06/18 11:38, 80F
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06/18 12:27, 6年前 , 81F
真的，中壢人不會說自己是桃園人
06/18 12:27, 81F
推
06/18 12:59, 6年前 , 82F
中壢是中壢；桃園是桃園，兩邊一邊一市
06/18 12:59, 82F
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06/18 13:55, 6年前 , 83F
個人認為橘線如果不到屏東，運量上不來
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06/18 13:55, 6年前 , 84F
橘線站太少路線也短
06/18 13:55, 84F
推
06/18 14:16, 6年前 , 85F
50萬 慢慢等吧
06/18 14:16, 85F
推
06/18 14:55, 6年前 , 86F
縮短班距+冷氣強一點才是通勤人要的
06/18 14:55, 86F
推
06/18 15:22, 6年前 , 87F
買新車不如開冷氣，開冷氣可以把被熱氣趕去騎開車的族群找
06/18 15:22, 87F
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06/18 15:22, 6年前 , 88F
回來
06/18 15:22, 88F
推
06/19 00:59, 6年前 , 89F
真的不需加掛 公司營收也不允許
06/19 00:59, 89F
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06/19 01:00, 6年前 , 90F
冷氣和班距比較重要
06/19 01:00, 90F
推
06/21 20:42, 6年前 , 91F
用3節是因為運量低 不要推給臨時站了
06/21 20:42, 91F
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