[閒聊] 下一代文湖線列車，要採購無車廂間隔的吧

看板MRT作者 (雷克)時間2年前 (2022/06/27 08:49), 2年前編輯推噓14(16推 2噓 41→)
留言59則, 19人參與, 2年前最新討論串1/1
文湖線的兄弟里爾metro，新一代列車將於2023年明年開始啟用 將投入1號線使用，在目前的一些YouTube 上面看到2022年的車前視景運行影片中 看起來車站月台都已準備好(？)(沒看到有圍籬了) 現有列車Val 208會有部分拖去改造，然後也會採購新的列車 長52米，車道通道是連通的，一列車預計可載405人(法國列車的站立標準) 望向咱們的文湖線，也許再二三十年後需要更新時可以考慮車廂連通款式了！ 不過到時候東環線如果通車，會不會也會讓文湖線尖峰不再這麼擁擠？ http://i.imgur.com/DTytTGh.jpg
https://www.alstom.com/press-releases-news/2019/11/european-metropolitan-area-lille-and-alstom-present-future-metro-and ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-T590. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.37.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1656290952.A.DE9.html
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06/27 08:58, 2年前 , 1F
要先確定科技大樓那個彎能過再說
06/27 08:58, 1F
推
06/27 09:44, 2年前 , 2F
進松機前的大灣比較嚴重吧
06/27 09:44, 2F
推
06/27 10:59, 2年前 , 3F
換系統等於號誌系統整個砍掉重練
06/27 10:59, 3F
噓
06/27 11:23, 2年前 , 4F
沒道理彎不過去 而且不用換系統了 現在的系統很通用
06/27 11:23, 4F
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06/27 12:16, 2年前 , 5F
環狀線車廂間連通，但是沒什麼用，所以不要執著連通
06/27 12:16, 5F
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06/27 12:20, 2年前 , 6F
相較於松山機場，科技大樓彎的半徑比較小
06/27 12:20, 6F
推
06/27 12:26, 2年前 , 7F
車廂間連通很重要啊！至少在緊急狀況下還能幫助疏散
06/27 12:26, 7F
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06/27 12:37, 2年前 , 8F
木柵線電聯車係由側邊車門疏散
06/27 12:37, 8F
推
06/27 13:00, 2年前 , 9F
平常時候在高運量也是會有到不同車廂找位子的狀況啊！車廂
06/27 13:00, 9F
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06/27 13:00, 2年前 , 10F
聯通沒那麼沒用吧
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06/27 13:08, 2年前 , 11F
亦即沒那麼有用
06/27 13:08, 11F
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06/27 13:08, 2年前 , 12F
意義有限。東環段蓋好通車也能分流
06/27 13:08, 12F
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06/27 13:11, 2年前 , 13F
高運量列車長度長，頭尾跟中段車廂在不同時段的人流有別，
06/27 13:11, 13F
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06/27 13:12, 2年前 , 14F
連通方便到不同車廂找位子這理由稍微勉強可以接受。但文湖
06/27 13:12, 14F
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06/27 13:13, 2年前 , 15F
線不就那四節車廂寥寥可數的位子，老實你這節車廂沒位子的
06/27 13:13, 15F
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06/27 13:13, 2年前 , 16F
話，去別節車廂大概也就那樣....
06/27 13:13, 16F
推
06/27 13:59, 2年前 , 17F
彎的過去是一回事，如果車廂間有貫通，轉彎太大時
06/27 13:59, 17F
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06/27 13:59, 2年前 , 18F
連通處會不會出現很大的縫隙？
06/27 13:59, 18F
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06/27 14:36, 2年前 , 19F
航廈短程接駁電車硬要當成中長途城市軌道
06/27 14:36, 19F
推
06/27 14:54, 2年前 , 20F
遇到捷運隨機殺人至少有地方可逃......
06/27 14:54, 20F
推
06/27 15:21, 2年前 , 21F
紐約市反而有人認為車廂不連通才不會讓別車的亂擴散
06/27 15:21, 21F
推
06/27 15:39, 2年前 , 22F
就是看要不要犧牲一個車廂換其他車廂人命吧
06/27 15:39, 22F
噓
06/27 17:20, 2年前 , 23F
明顯一下 如果用概念車的角度來看 就會發現文湖線可以
06/27 17:20, 23F
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06/27 17:21, 2年前 , 24F
是北捷的標竿 用不著什麼都想和別的線一樣 全台灣第一
06/27 17:21, 24F
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06/27 17:24, 2年前 , 25F
條捷運 班距最短 第一個擁有車前展望的車廂 從歷史上看
06/27 17:24, 25F
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06/27 17:27, 2年前 , 26F
也可以說是台灣工程師於逆境發揮淬鍊精神最力的一條線
06/27 17:27, 26F
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06/27 17:31, 2年前 , 27F
是完全屬於台灣人的捷運 近幾年早已未見重大延誤 仍有
06/27 17:31, 27F
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06/27 17:34, 2年前 , 28F
部分媒體放大檢視 卻忘了其他每條線都會中途異常停車
06/27 17:34, 28F
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06/27 17:37, 2年前 , 29F
再者 以高架建設受環境影響行車狀況比較多本屬正常
06/27 17:37, 29F
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06/27 17:38, 2年前 , 30F
以當年有限預算欲解決亟待處理的北市東區縱向交通而興
06/27 17:38, 30F
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06/27 17:38, 2年前 , 31F
建本線 從今天來看仍然是完全合理的
06/27 17:38, 31F
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06/27 17:41, 2年前 , 32F
真要改別等東環完工 看有沒有辦法前後各加一節拖車上路
06/27 17:41, 32F
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06/27 17:43, 2年前 , 33F
擠爆了 希望騰出空間以後離峰也能上自行車
06/27 17:43, 33F
推
06/27 17:44, 2年前 , 34F
推回來
06/27 17:44, 34F
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06/27 17:57, 2年前 , 35F
改連通也不是不行 但無論改不改別忘了文湖本身就已經
06/27 17:57, 35F
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06/27 17:57, 2年前 , 36F
是一條獨樹一格 具正面指標意義的捷運
06/27 17:57, 36F
其實我很推文湖線膠輪系統，因為事實証明台灣住軌道旁的民眾對於噪音恨之入骨，巴不得整條都用隔音牆包起來或是拆掉
推
06/27 18:51, 2年前 , 37F
忘了木柵線的姊妹線 桃機電車有沒有連通? 印象沒有!
06/27 18:51, 37F
上一次用到是疫情前，記得沒有 ※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.43 臺灣), 06/27/2022 18:57:30
推
06/27 19:30, 2年前 , 38F
桃機的沒連通。我記得是一節境內一節境外，連月台都有隔開
06/27 19:30, 38F
聽說三航廈完工後，會做更新，但我忘了要變怎樣
推
06/27 19:41, 2年前 , 39F
其實文湖線當初選用膠輪系統是對的行行駛噪音很低
06/27 19:41, 39F
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06/27 19:42, 2年前 , 40F
幾乎只聽到馬達聲而沒有鋼軌系統的磨軌聲，且爬坡力
06/27 19:42, 40F
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06/27 19:43, 2年前 , 41F
強，轉彎半徑很小只是當初沒有直上六節車廂和貫通車
06/27 19:43, 41F
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06/27 19:43, 2年前 , 42F
廂門是最大敗筆
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06/27 19:43, 2年前 , 43F
阿爾斯通的外觀很有前衛感
06/27 19:43, 43F
是呀！我去文湖線軌道旁的住戶朋友家，在他家有時候根本甚至於感覺不太到捷運通過，反倒是去環狀線淡水線軌道旁的朋友家，那聲音就很明顯，我個人是不怕鋼軌摩擦聲，但台灣看起來很厭惡軌道摩擦聲的軌道住戶至少有97、98%以上；老實說台灣要蓋高架系統的話，我建議一律都膠輪最好 ※ 編輯: coffeemilk (114.25.37.43 臺灣), 06/27/2022 20:04:57
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06/27 20:55, 2年前 , 44F
原版二節，我們改四節都改到火燒車，馬特拉不拉還要自己拉，
06/27 20:55, 44F
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06/27 20:56, 2年前 , 45F
直上六節在當時根本不可能的事。
06/27 20:56, 45F
推
06/27 21:17, 2年前 , 46F
當時選馬特拉根本選錯系統挖了一個坑給自己跳
06/27 21:17, 46F
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06/27 21:49, 2年前 , 47F
馬特拉以外的選項: ICTS
06/27 21:49, 47F
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06/27 21:53, 2年前 , 48F
在28秒會看到車廂間有連通，但其實會使用連通的乘客很少
06/27 21:53, 48F
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06/27 21:55, 2年前 , 49F
上列系統跟西屋的系統應該都有來投標，但得分都比較低
06/27 21:55, 49F
推
06/27 22:40, 2年前 , 50F
一直很好奇車廂有沒有連通隊轉彎影響真的那麼大嗎？有連通
06/27 22:40, 50F
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06/27 22:40, 2年前 , 51F
的話就是連接觸會比較長，所以算起來就是整列車會比較長，
06/27 22:40, 51F
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06/27 22:40, 2年前 , 52F
蛋實際上應該多個1至2公尺而已，不至於加這點長度就會彎
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06/27 22:40, 2年前 , 53F
不過去吧
06/27 22:40, 53F
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06/27 22:56, 2年前 , 54F
是怕曲率半徑小彎過去時連結面會出現太大縫隙
06/27 22:56, 54F
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06/27 22:57, 2年前 , 55F
尤其是踏板的部分
06/27 22:57, 55F
推
06/28 09:30, 2年前 , 56F
當初會跟法國系統扯上關係，好像也是跟拉法葉有關？
06/28 09:30, 56F
推
06/28 23:12, 2年前 , 57F
不連通的人數可以弄到跟連通一樣嗎 可以的話就沒差
06/28 23:12, 57F
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06/29 05:32, 2年前 , 58F
差沒幾個人，而且本來就不鼓勵乘客站在連通道中間
06/29 05:32, 58F
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06/29 18:36, 2年前 , 59F
可以防殭屍
06/29 18:36, 59F
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