[情報] 桃捷A14站CU05標土建水環公開閱覽
機關名稱:
交通部鐵道局
標案案號:
111BX028
標案全名:
CU05施工標A14站之土建、水環、電梯/電扶梯及BMS(建築物
預算金額:
1,946,025,799元(19億餘元)
公開閱覽期間:
111/08/18~111/08/22
廠商/民眾意見送達期限:
111/08/25
公開閱覽路徑:
政府電子採購網 https://web.pcc.gov.tw/pis/ =>
找標案頁籤 => 招標類型選擇「公開閱覽」 => 公告日期勾選當週 =>
於第1頁即可找到本標頁面。
有興趣者,建請把握機會下載資料。
標案內容概述:
1. 結構工程
鋼筋混凝土:針對既有車站結構體進行必要之改建,包含打通、補強、樓版拆除
及新增、二次混凝土、月台垂牆(月台門上方包覆用)等。
鋼結構:電梯電扶梯、吊環結構接頭及鋼樓梯等。車站北端行李處理設備不包含
在範圍內。
2. 建築工程:
以地板、天花、隔間牆、門窗、傢俱及室內裝修為主,含穿堂層一橢圓形PAO。
3. 機械及電機工程:
含水電配管配線、環控(通風、空調)建置系統、電梯4部、電扶梯9部、建管系統
。
核心(系統)機電,如月台門(PSD)、號誌調整及自動收費不包含於本標。
核心機電由關聯之ME06A標負責,為中壢延伸線A22站完成後的下一任務。
工期:開工日起730天,即2年整,預計於114年配合桃機第三航廈期程啟用。
開工日起365天需交付部分空間予系統機電標進行設備安裝。
A14站為長約340公尺、高約20公尺的箱型明挖覆蓋結構體,於機場捷運計畫施工時就
已經興建完成,第三航廈主體係「包覆、跨座」於其上,與車站頂版鋼結構預留接頭
進行連結,側邊與車站連續壁之間保有10公分伸縮縫區隔。
是故,本工程雖為「土建」,但結構工程只是對既有構造進行小幅度增修,如配合設
置於航廈兩側的通風井及管道進行側牆開口打通、配合航廈底部設置的隧道通風機房
進行開口及補強柱建置、配合行李處理設備將填補無用之原始開口,再另行開口等。
A14站總共2層,配置說明如下:
U2穿堂層(Concourse):
高度6.75公尺,公共區設有波浪樣特色天花,與以前的新聞照片雷同。
採單邊出入口設計,類似輔大、迴龍站,閘門設於北端,非付費區東西兩端各開兩口
與航廈地下2層連通,即為車站2處對外出入口。
橢圓形PAO設在正中央,PAO兩側依序各有普通閘門*4、公務閘門*1及緊急閘門*2。
PAO對面為自動售票機10部,其後非公共區屬於行李處理設備範圍,及附屬洗手間、
辦
公室等。
付費區內無分隔,設電梯、電扶梯、樓梯通往三座月台。
付費區向南望末端為廁所、站務及清潔空間、駐警室及三座安全梯。
U3月台層(Platform):
高度7.15公尺,公共區一樣有波浪樣特色天花,近電扶梯側牆有裝設LED藝術牆版。
三座月台均已完工,含兩邊側式月台各1、中央島式月台1座,公共區長80公尺。
側式月台寬約6m,設3部電扶梯(2+1)、1座樓梯、1部電梯通往穿堂層。
島式月台寬約12m,除電梯有2部外其餘同上。北端約50公尺為行李輸送帶區域。
三座月台南端皆有逃生梯,聯通第三航廈逃生走道。
軌道層軌道亦已完工啟用,目前直達車停島式月台折返(有司機員廁所可使用)、排班
緣故普通車行經時直行已有直達車佔據,故皆繞外側閃避通過。
A14啟用後亦同,普通車停兩邊側式月台、直達車停島式月台,利用北邊橫渡線折返
。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.7.188 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1660913116.A.C4E.html
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系統機電的ME06A標(中壢延伸線機電)已經開工,A14這項有被包含在內。
未來A23站的部分也有寫在增購條款內,未來可直接依約擴充。
額外的機電如:自動收費、行李處理、班機資訊系統應該還好?
※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.188 臺灣), 08/19/2022 23:05:40
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跨越機場三個航廈的旅次才有緩急接續的需求,但既然是機場聯外捷運,當時需求分析應
該都是以機場起迄為大宗。故無論從中壢還是臺北要到機場,都沒有在三航廈換車的必要
,因此把該站當作一個"Hub"的概念,而非中途轉乘站。
※ 編輯: ELYC1x (111.82.131.238 臺灣), 08/20/2022 10:27:51
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目前貌似是規劃要讓直達車也進中壢A23站,如果為真,原則上A18的擴建必要性就降低,
所以暫無下文。有錯還請指正。
而領航和坑口意思一樣,兩邊的側線都是進出機廠的避車線(可看作類似十四張西邊的側
式避車線),並非追越功能,兩處記得目前都會停放備用編組各一待命。
※ 編輯: ELYC1x (111.82.131.238 臺灣), 08/20/2022 14:59:16
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