[新聞] 安坑輕軌煞車有頓挫感 新北捷：提升操作精準度

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2023/03/04 16:31), 編輯推噓50(52推 2噓 107→)
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安坑輕軌煞車有頓挫感 新北捷：提升操作精準度 2023/3/4 15:20 （中央社記者黃旭昇新北4日電）新北市安坑輕軌6日將全日營運，乘客反映煞車時有頓挫 感；新北捷運公司今天說，提升人員操作精準度。 市府新聞局今天公布影片說明侯友宜昨天視察路線是搭安坑輕軌十四張站到耕莘安康院區 站，並轉乘安坑一線公車，行經達觀社區到二叭子植物園；侯友宜沿途蒐集搭乘客的建議 ，要求新北市府捷運局、新北捷運公司、市府交通局重視民眾意見。 新北捷運公司總經理吳國濟下午接受中央社記者電訪表示，乘客在列車進站停車時，感受 到強烈的頓挫感，主要是輕軌列車有自我防禦系統，當列車停站時，會啟動最大煞車力， 避免列車滑動，確保車速為0，將提升人員操作精準度、降低頓挫感，以提供舒適的乘坐 環境。 至於列車的乘客資訊顯示系統（PIDS）螢幕字體很小，讓長輩看不清楚，吳國濟說，這是 原是設計就如此；後續會調整站名的文字排版與字體大小，讓旅客更清楚方便辨識到站資 訊。 有些乘客反映，搞不懂為何輕軌必需要自己按車門旁的按鈕，車門才會開啟；吳國濟說， 輕軌屬輕運量系統，並非每站都有旅客上下車，包括淡海輕軌也是一樣，台灣的輕軌與歐 洲許多電車相同，採用按鈕上下車模式，載客時可以節能減碳。 他認為，因初期許多人搭安坑輕軌是嚐鮮，也誤以為輕軌與北捷車廂一樣，會自動開啟， 這是錯誤的認知，會加強宣導與張貼貼紙加強認知。還有其他旅客反映空調溫度、電扶梯 速度等問題，或內部的駕駛員號誌等，將利用列車停班時改善。 也有民眾反映，二叭子植物園等觀光景點及轉乘公車、接駁車要等15分鐘至30分鐘，讓人 久候。侯友宜要求在正式營運前，朝民眾所期待的方向，提升更好的搭乘品質。 吳國濟說，自3月6日起，安坑輕軌試營運時間，調整為上午6時到隔日凌晨0時營運，與正 式營運時間相同。3月13日正式營運後，票價比照淡海輕軌採階梯費率制，從新台幣20元 起跳，最高25元，也將比照淡海輕軌推出常客回饋金計畫，搭乘每滿200元即可回饋50元 。（編輯：張銘坤）1120304 https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202303040120.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.73.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1677918680.A.AB0.html
推
03/04 16:43, 1年前 , 1F
按鈕開門這件事我去搭了三次，教了兩次其他乘客，解答
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03/04 16:43, 1年前 , 2F
了一次其他乘客在車廂裡的發問XD
03/04 16:43, 2F
推
03/04 17:01, 1年前 , 3F
那些外地嚐鮮客在正式營運收費後，應該不會搭，白教
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03/04 17:21, 1年前 , 4F
我去歐洲看人家按就會了 他們連地鐵都有按鈕 然後我
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們台鐵莒光號舊的也是要自己開門啊
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03/04 17:23, 1年前 , 6F
其實捷運跟區間車要做也ok 有時候在門邊沒人上下車也
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03/04 17:23, 1年前 , 7F
是一直開關 冷氣會跑掉 搞不好還會有蚊子飛來飛去
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03/04 19:13, 1年前 , 8F
侯侯侯眼力
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03/04 19:13, 1年前 , 9F
市長一定沒有自己走下車去陽光運動公園
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推
03/04 20:17, 1年前 , 10F
話說陽光公園站過了涵洞往公園入口那邊的標線
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與號誌都該更新了吧！看到很多人從那個方向走
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來公園卻得穿越沒有斑馬線的路口，真的危險
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推
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侯侯開輕軌
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噓
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停車前自己拉常用最大到底是什麼蠢設計 台車可不可以不要
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自己搞這種脫褲放屁的設計
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03/04 21:40, 1年前 , 16F
新北輕軌停車的頓挫感讓我想到馬特拉，以前木柵線時代就已
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03/04 21:40, 1年前 , 17F
經這樣了
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推
03/04 21:44, 1年前 , 18F
不之台車是否有參考到法國的東西
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推
03/04 21:53, 1年前 , 19F
沒辦法，不是每一個乘客都去過歐洲，按過車門按鈕，也
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03/04 21:53, 1年前 , 20F
不是每一個都是MRT 或鐵道版版友，就算沒去過也能掌握
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03/04 21:53, 1年前 , 21F
這些訣竅，所以我就只是稍稍幫解答他們一下這樣，也許
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03/04 21:53, 1年前 , 22F
他們以後不會再來搭到安坑，但或許也有機會出國，台灣
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03/04 21:53, 1年前 , 23F
將來也會有更多輕軌路線的可能，終究還是會有用上的一
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03/04 21:53, 1年前 , 24F
天
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03/04 21:57, 1年前 , 25F
歐洲天氣寒冷時 自己按車門其實也是很合理的設計
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03/04 21:59, 1年前 , 26F
像淡海輕軌總寒風颳起時不可能一個人上車就車門全開吧
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03/04 22:05, 1年前 , 27F
推樓上 就算只有搭這一次 增廣見聞其實也是不錯
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推
03/04 22:06, 1年前 , 28F
是呀！路人發問時我就是這樣回答，所以路人也就懂這個
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03/04 22:06, 1年前 , 29F
意思了，也許可以讓新北捷運公司小編做一下貼文講為什
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03/04 22:06, 1年前 , 30F
麼要按按鈕開門，雖然我覺得也不會每一個人都看粉絲專
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03/04 22:06, 1年前 , 31F
頁
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推
03/04 22:36, 1年前 , 32F
其實新北捷運公司在無障礙服務專區有說明按鈕開門是為節
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03/04 22:36, 1年前 , 33F
能減碳
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推
03/04 23:33, 1年前 , 34F
剎車頓挫感應該就是駕駛的問題了，列車要完全停車前
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03/04 23:34, 1年前 , 35F
正常都要先鬆軔再緊軔吧，直接緊軔當然會不舒服
03/04 23:34, 35F
推
03/05 00:44, 1年前 , 36F
兩條輕軌都有經過學校，若忘記或沒人按下車鈕...
03/05 00:44, 36F
推
03/05 01:01, 1年前 , 37F
有辦法讓人工煞車坐到381那樣的停車滑順度嗎？但如果列車
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03/05 01:01, 1年前 , 38F
本身的煞車設計，就是不管你速度多曼最後都會強制用最大常
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03/05 01:01, 1年前 , 39F
用煞車去煞停，那可能就很難改善了，個人懷疑馬特拉的煞車
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還有 82 則推文
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03/05 11:36, 1年前 , 122F
感。倒是環狀線明明是新車但頓挫感比高運量還重，煞停
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03/05 11:36, 1年前 , 123F
還有摩擦噪音
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03/05 12:56, 1年前 , 124F
北捷371跑中和新蘆線的控制就不錯了啦
03/05 12:56, 124F
推
03/05 13:52, 1年前 , 125F
日系很注重無頓挫感 煞車段數愈接近煞停愈要減少
03/05 13:52, 125F
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03/05 13:53, 1年前 , 126F
北捷有規範jerk最大0.8m/s^3所以西門子的也沒問題
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03/05 13:54, 1年前 , 127F
但301就…看美系怎麼暴力加減速就大概那樣
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推
03/05 15:13, 1年前 , 128F
現在在都營三田線 這運轉效率和加減速流暢度真的至少領先
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03/05 15:13, 1年前 , 129F
世界20年
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03/05 17:38, 1年前 , 130F
暫停軔機可以先從最小再拉大嗎？
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推
03/05 19:09, 1年前 , 131F
台灣人素質 你能說什麼 想到之前新聞柬埔寨第一個電扶
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03/05 19:09, 1年前 , 132F
梯 沒有人敢搭 笑暈
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噓
03/05 20:48, 1年前 , 133F
淡海輕軌那個煞車的頓挫感都可以讓人飛出去了
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03/05 20:53, 1年前 , 134F
然後最近還遇到一個因為知道系統會介入煞車 所以乾脆
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03/05 20:53, 1年前 , 135F
放列車較高速進站 然後進站時靠系統直接用最大能力緊
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03/05 20:53, 1年前 , 136F
韌到停 那個乘車舒適度根本等於0 一堆旅客直接飛出去
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推
03/05 22:15, 1年前 , 137F
太屌了 這個
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推
03/05 22:23, 1年前 , 138F
高雄輕軌笑而不語，第一次搭差點摔的狗吃屎
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03/05 22:24, 1年前 , 139F
煞車力道屌打台灣任何一條軌道運輸
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推
03/06 07:58, 1年前 , 140F
樓上還好吧，高雄輕軌大部分駕駛都蠻穩的啊
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03/06 07:59, 1年前 , 141F
撇除掉遇到三寶時大力煞車的部分
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03/06 09:30, 1年前 , 142F
jh的高雄輕軌體驗可能跟大家不一樣 我搭過也覺得還行
03/06 09:30, 142F
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03/06 09:30, 1年前 , 143F
然後人家也是歐洲車
03/06 09:30, 143F
推
03/06 10:40, 1年前 , 144F
我是連淡海輕軌都沒搭過的人,上週找時間帶長輩去搭看看
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03/06 10:42, 1年前 , 145F
去之前有看aiky YTuber有提到要自己按鈕,不然我還真的不
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03/06 10:43, 1年前 , 146F
知道,然後要上下車還真的看到有的人不知道要按,然後進、
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03/06 10:44, 1年前 , 147F
出站的刷卡相對北捷匝門的感應情況,覺得有遲鈍一些
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03/06 10:52, 1年前 , 148F
至於二叭子接駁等免費搭乘結束後,人應該會少一些吧,說到
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03/06 10:52, 1年前 , 149F
二叭子上週挑平日去,剛到耕辛那邊,安坑1線離峰要等30分
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03/06 10:53, 1年前 , 150F
我以為接駁車也是要收費(看站牌資訊) 839等15分鐘就來了
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03/06 10:54, 1年前 , 151F
還比較快,不過本來公車站只有6~7人在等,車快來之前突然
03/06 10:54, 151F
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03/06 10:56, 1年前 , 152F
來了20人,以為他們也是要到二叭子,差點連839都擠不上去
03/06 10:56, 152F
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03/06 11:01, 1年前 , 153F
後來才知道那群人是到A2會館的某個教會活動
03/06 11:01, 153F
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03/06 11:03, 1年前 , 154F
回程看到839安坑1線都在公車站準備發車了,聽到排隊的登
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03/06 11:04, 1年前 , 155F
山客閒聊才知道安坑線接駁車免費
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03/06 16:35, 1年前 , 156F
台灣的刷卡機不管哪裡都一樣垃圾 來日本體驗人家的Felica
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03/06 16:35, 1年前 , 157F
技術才知道什麼叫水準
03/06 16:35, 157F
推
03/06 23:20, 1年前 , 158F
不說改善列車，卻要加強操作，偉哉
03/06 23:20, 158F
推
03/07 00:14, 1年前 , 159F
我猜是台車自己也搞不定 不意外。
03/07 00:14, 159F
推
03/07 14:04, 1年前 , 160F
頓挫感淡海輕軌也有，而且這頓挫感真的不小，比北捷30
03/07 14:04, 160F
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03/07 14:04, 1年前 , 161F
1還嚴重
03/07 14:04, 161F
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