[新聞] 高雄捷運也開始拆立柱?高捷證實:試辦中

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間7月前 (2023/11/13 20:18), 編輯推噓18(18028)
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231113003899-260405?chdtv 首頁 生活 高雄捷運也開始拆立柱?高捷公司證實:10列車試辦中 17:42 2023/11/13 中時 任義宇 高雄捷運公司於9月27日起,試辦拆除10部列車座椅前立柱,保留車門前3岔立柱,並依照 民眾意見評估是否進一步辦理。(高捷公司提供/任義宇高雄傳真) 高雄捷運列車原車門前、座椅前皆設有立柱供民眾攙扶,不過容易造成人潮卡在車門口, 人潮壅擠時影響運輸效率。(任義宇攝) Coldplay在高雄舉辦2天演唱會,共湧入近20萬人前往世運主場館,其中高雄捷運就擔負 疏運重責大任,2天演唱會皆在1個半小時內完成散場,有民眾前往演唱會途中,發現捷運 車廂座位前立柱「消失了」。高捷公司證實,目前有10部列車試辦拆除部分立柱,會蒐集 民眾意見評估是否進一步辦理。 有民眾搭乘高雄捷運前往日前Coldplay演唱會途中,突然發現車廂座位前立柱已經消失, 換來更寬敞的車廂空間,同時擔憂座位不足時會造成不便。有家長認為,立柱對於個子矮 小的小朋友來說有其必要性,能在座位不足時給他們依靠,避免列車加減速、過彎途中摔 倒造成危險,就算成年人也會需要扶一下才不致亂晃,建議未來改造能保留部分立柱,並 增設橫向握把,讓搭車過程不致「無依無靠」。 高雄捷運公司說明,今年TPASS通勤月票上路後,相較去年9月平均單日12萬運量,今年同 期成長約24%達到15.1萬人次,尤其尖峰時段人潮明顯增加,高捷公司自9月27日起,陸 續將42部列車中挑選10部進行改造,拆除座椅前立柱,保留車門前3岔立柱,改造完成列 車依列車調度,可於紅、橘線上搭到。 對於移除立柱改造,高捷公司說,目前民眾反映多為正面意見,至於增設橫拉桿部分,以 技術上原則可行,但裝設可能影響乘客乘車空間,評估暫無裝設之必要,會持續收集乘客 意見,若有裝設之要,會列入評估選項。 --    動木萬萬辛麟六科大忠南中  松大劍西港文內大葫東軟展    物 芳芳  張技 孝京山  山 南    湖  體覽    園 社醫  犁大 復東國  機 路    公  園館    站柵區院亥光站樓安興路中  場直站湖漧德湖園洲湖區站    ○○○○○○○←→○○○○○○○○台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.20.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699877912.A.37A.html

11/13 20:19, 7月前 , 1F
過幾天應該又會有新聞出現:高捷旅客感覺無助(無柱)!
11/13 20:19, 1F

11/13 20:31, 7月前 , 2F
感覺***
11/13 20:31, 2F

11/13 20:52, 7月前 , 3F
尖峰時就算沒有立柱,乘客還是擠到必須站在車門處~
11/13 20:52, 3F

11/13 20:52, 7月前 , 4F
沒有加掛的可能嗎?
11/13 20:52, 4F

11/13 21:08, 7月前 , 5F
不可能後面的12個門沒有裝馬達可以當裝飾用
11/13 21:08, 5F

11/13 21:10, 7月前 , 6F
現況應該是加密班距 優於加掛列車...
11/13 21:10, 6F

11/13 21:11, 7月前 , 7F
連馬達都沒有@@? 天啊!!! 看來要加掛列車有得等了說
11/13 21:11, 7F

11/13 21:17, 7月前 , 8F
先把那些沒有要用到的月台門的馬達裝上去只是放著讓它
11/13 21:17, 8F

11/13 21:17, 7月前 , 9F
壞而已,除非運行方向互換不然也沒辦法定期使用那一段
11/13 21:17, 9F

11/13 21:17, 7月前 , 10F
月台門,駕駛員根本沒地方下來確認月台狀況
11/13 21:17, 10F

11/13 21:36, 7月前 , 11F
加掛列車必須一步到位,不會有人想3366的
11/13 21:36, 11F

11/13 21:36, 7月前 , 12F
拜託,北捷連象山大安 蘆洲迴龍都有一堆人搞錯
11/13 21:36, 12F

11/13 21:37, 7月前 , 13F
如果列車3節6節混開,到時候一定更亂
11/13 21:37, 13F

11/13 21:39, 7月前 , 14F
當初看到掛出黃色鍊子就知道看不到6節車廂惹Q__Q
11/13 21:39, 14F

11/13 21:39, 7月前 , 15F
加密班距比較實際
11/13 21:39, 15F

11/13 23:31, 7月前 , 16F
是看到高雄臨時站月台就知道了不可能6節
11/13 23:31, 16F

11/14 01:03, 7月前 , 17F
之前不是說岡山那段弄好之後就可以加密班次嗎?
11/14 01:03, 17F

11/14 01:09, 7月前 , 18F
岡山還沒有通車
11/14 01:09, 18F

11/14 02:21, 7月前 , 19F
更換運行方向司機只會透過在車門和月台玻璃間查看
11/14 02:21, 19F

11/14 02:21, 7月前 , 20F
車門有無開啟之後就走車子裡往返另一端的駕駛室
11/14 02:21, 20F

11/14 07:43, 7月前 , 21F
記得已經從5-6分鐘一班變成4-5分鐘一班
11/14 07:43, 21F

11/14 09:04, 7月前 , 22F
加掛列車要花多少錢啊?
11/14 09:04, 22F

11/14 09:32, 7月前 , 23F
正班車有比9月加密了,但還是離疫情前有距離
11/14 09:32, 23F

11/14 09:51, 7月前 , 24F
可以加掛車廂的學人家拆什麼立柱
11/14 09:51, 24F

11/14 10:35, 7月前 , 25F
不用加掛 加密班距就好
11/14 10:35, 25F

11/14 10:36, 7月前 , 26F
高捷月台可以考慮整合一下 留3節空間 其他當商業空間
11/14 10:36, 26F

11/14 10:36, 7月前 , 27F
然後大港埔往鳳山方向的轉乘可以設定近一點 不然要走
11/14 10:36, 27F

11/14 10:36, 7月前 , 28F
超遠
11/14 10:36, 28F

11/14 11:45, 7月前 , 29F
還以為是玩具火車說掛就掛
11/14 11:45, 29F

11/14 11:54, 7月前 , 30F
既然都蓋了還是祝高雄有天會掛到六節,橘線美麗島真的不能
11/14 11:54, 30F

11/14 11:54, 7月前 , 31F
試辦把月台壓到轉乘那一側嗎
11/14 11:54, 31F

11/14 12:19, 7月前 , 32F
技術上應該可以吧,像世運有演唱會的時候停車位置也會調整
11/14 12:19, 32F

11/14 12:47, 7月前 , 33F
世運可以調整停靠是因為手動駕駛一般都是ATO
11/14 12:47, 33F

11/14 12:47, 7月前 , 34F
美島往大寮如果改位置會很麻煩要加裝PSL還要拔掉前
11/14 12:47, 34F

11/14 12:47, 7月前 , 35F
面月台門馬達改到後面等等很多會是超大工程
11/14 12:47, 35F

11/14 13:44, 7月前 , 36F
世運要改停靠位置只要把柵欄拔掉而,拆幾十顆螺絲的事
11/14 13:44, 36F

11/14 13:44, 7月前 , 37F
情;美麗島要改停靠位置要裝很多馬達,還要調整號誌、
11/14 13:44, 37F

11/14 13:44, 7月前 , 38F
測試,最重要的是還沒有地方讓駕駛站出來看月台上下車
11/14 13:44, 38F

11/14 13:44, 7月前 , 39F
狀況
11/14 13:44, 39F

11/14 13:50, 7月前 , 40F
大寮沒裝月台門前也很常手動駕駛呢(離題
11/14 13:50, 40F

11/14 14:00, 7月前 , 41F
疫情前尖峰是3-4分/班,不知為何還回不去先前的水準
11/14 14:00, 41F

11/14 14:05, 7月前 , 42F
高捷運量還沒回到疫情前啊
11/14 14:05, 42F

11/14 14:06, 7月前 , 43F
現在是加輕軌才等於疫情前的紅橘
11/14 14:06, 43F

11/14 14:36, 7月前 , 44F
之前笑的人
11/14 14:36, 44F

11/14 19:03, 7月前 , 45F
拆立柱最白痴
11/14 19:03, 45F

11/15 09:49, 7月前 , 46F
每次坐車覺得搖晃都會想到牛頓第一運動定律
11/15 09:49, 46F
文章代碼(AID): #1bKXGODw (MRT)