[新聞] 軌道系統不同 南二都跨市銜接生變？高捷另規畫奇美、沙崙線

看板MRT作者 (瑞克)時間3周前 (2024/06/02 23:08), 編輯推噓35(35推 0噓 80→)
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軌道系統不同 南二都跨市銜接生變？高捷另規畫奇美、沙崙線 2024-06-02 19:44 聯合報／記者萬于甄、王勇超、潘奕言／連線即時報導 台南捷運紅線原規畫和高雄捷運紅線在高雄湖內區串連，因軌道系統不同生變，兩地民代 、居民皆期盼兩都捷運相接。高市捷運局今證實，將規畫紅線延伸線再往北延，分兩線進 台南銜接奇美博物館、高鐵台南站，可服務高雄、台南間產業聚落及生活圈。 高市捷運局表示，高捷紅線岡山路竹延伸線RK1岡山車站預定6月底完工通車，RK2站至RK8 站正設計及施工，最北端湖內區大湖的RK8站，會再往台南延伸出奇美線、沙崙線，採與 高捷相同的高架形式，整體路網規畫預計年底完成，之後再做可行性評估。 南市交通局長王銘德說，紅線評估完成後與高雄協調時，高市府表示另有規畫考量，且兩 都捷運軌道系統不同，因此紅線就做到南市境內。紅線最初可行性研究案設10座車站、1 座機廠，起點為中華東路與大同路口的大林站，沿省道台1線往南，其中在南市6站為大林 、南台南、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學，高市境內4站已取消，現 迄點修正為R6站嘉藥大學。 南市議員李宗霖說，北高雄茄萣、湖內、路竹、阿蓮等區許多民眾到台南就業、就學，台 南與高雄捷運相接可帶動路竹科學園區、台南綠能產業園區發展，形成更大的產業聚落； 高雄路竹區甲南里長黃吉松說，如果不能與台南的捷運串接，何必要推動延伸？ https://udn.com/news/story/7327/8004995?from=udn-catebreaknews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1717340924.A.4F6.html
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06/02 23:20, 3周前 , 1F
比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北
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06/02 23:20, 3周前 , 2F
比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北
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06/02 23:20, 3周前 , 3F
？
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06/02 23:28, 3周前 , 4F
高捷要延伸奇美還不是要在奇美轉乘 跟之前在大湖轉有
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06/02 23:30, 3周前 , 5F
推反了...
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推
06/02 23:33, 3周前 , 6F
高雄到沙崙真的很重要 高雄太長了 岡山以北都到沙崙
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推
06/02 23:35, 3周前 , 7F
台南捷運由西瓜負責 會不會蓋都不知道 還不如高雄自己來
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06/02 23:35, 3周前 , 8F
高雄民眾到奇美博物館更方便
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推
06/02 23:40, 3周前 , 9F
整個長期路網大亂，這屆南市府真的無語每看一次說一次
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推
06/02 23:41, 3周前 , 10F
但是嘉藥到奇美路廊就一個吧 不能同時蓋兩種系統的高架才
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06/02 23:41, 3周前 , 11F
對
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06/02 23:42, 3周前 , 12F
但高雄能因此得益也不錯，有機會創造新路廊服務阿蓮區
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推
06/02 23:54, 3周前 , 13F
不至於大亂吧，就只是轉乘點北移而已，如果今天轉乘點
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06/02 23:54, 3周前 , 14F
在大湖等於卡死讓紅線沒辦法進台南高鐵
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06/02 23:57, 3周前 , 15F
原本從大湖直接南捷紅線，現在改往高鐵就完全不同方向
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06/02 23:57, 3周前 , 16F
以北高雄視角而言可能是因禍得福，但說大亂不為過吧
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推
06/03 00:08, 3周前 , 17F
裡面有寫到分兩條線，一條往奇美（也就是接上台南紅線
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06/03 00:08, 3周前 , 18F
）一條往高鐵
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06/03 00:10, 3周前 , 19F
之所以是說往奇美是因為上一版的整體路網就是分奇美延
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06/03 00:10, 3周前 , 20F
伸線和高鐵延伸線這樣
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推
06/03 00:20, 3周前 , 21F
問題是 奇美嘉藥間的台1線寬度
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06/03 00:20, 3周前 , 22F
能夠塞的下單軌+普通中運量的鋼軌高架？
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推
06/03 00:32, 3周前 , 23F
疊起來可行嗎
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推
06/03 00:40, 3周前 , 24F
我覺得不會蓋兩條
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推
06/03 00:42, 3周前 , 25F
因為台南範圍內的建設成本台南也需要負擔，不是說高捷
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06/03 00:42, 3周前 , 26F
想延伸台南就只能接受
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推
06/03 00:48, 3周前 , 27F
當初南高共推走台一線的路廊鐵道，在各自路網中的名稱
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06/03 00:48, 3周前 , 28F
分別是單軌紅線跟奇美延伸線，但因為協議交給台南辦理
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06/03 00:48, 3周前 , 29F
，所以兩者整合成整條單軌紅線
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推
06/03 00:51, 3周前 , 30F
實際上現在的狀況是，高雄決定復活嘉藥-大湖間的奇美
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06/03 00:51, 3周前 , 31F
延伸線，作為高捷紅線的延伸
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06/03 01:22, 3周前 , 32F
不能你看不懂就講人家亂啊……
06/03 01:22, 32F
推
06/03 01:22, 3周前 , 33F
台南如果不要一直拖進度 不積極的話 高雄大概不會再插手
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06/03 01:22, 3周前 , 34F
是說都找不到圖 不曉得怎麼接
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06/03 01:23, 3周前 , 35F
單軌+鋼軌的疊式高架 全世界應該都沒這種例子吧...
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06/03 01:23, 3周前 , 36F
台南還在摸索 高雄有經驗來做一條也不壞
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推
06/03 01:27, 3周前 , 37F
或許能夠考慮側疊式三層 鋼軌兩層單軌一層
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06/03 01:27, 3周前 , 38F
但是實際上會不會這樣蓋就是另一回事了
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06/03 01:27, 3周前 , 39F
而且感覺這樣搞滿奇怪的
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還有 36 則推文
推
06/03 15:36, 3周前 , 76F
超過50公里沒怎樣啊，不過長度更長的話，或許可以考慮
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06/03 15:36, 3周前 , 77F
一下緩急分離
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推
06/03 15:42, 3周前 , 78F
橫濱藍線也是40多公里，然後沒有快慢專用軌道，但還是
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06/03 15:42, 3周前 , 79F
可以開得出優等列車
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推
06/03 15:52, 3周前 , 80F
這長度真的要研究快慢車
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06/03 16:21, 3周前 , 81F
橫濱藍線有車站是三、四線的可供待避，但高捷紅線有嗎
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06/03 16:21, 3周前 , 82F
？
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推
06/03 16:51, 3周前 , 83F
政績優先啦 沒空考慮未來
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推
06/03 17:02, 3周前 , 84F
依高捷紅線的發車班距，如果有快慢車的需求或類似橫濱
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06/03 17:02, 3周前 , 85F
發展新市鎮的政策目標，透過排點就能做到某種程度上的
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06/03 17:02, 3周前 , 86F
快慢分離吧。
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推
06/03 17:06, 3周前 , 87F
南岡山應該有蓋待避線的空間（？
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推
06/03 17:11, 3周前 , 88F
話說環狀線全長50公里有快慢車的設計嗎？
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06/03 17:48, 3周前 , 89F
也不是長度長就要分快慢車吧，還要考量像各站點的運量
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06/03 17:48, 3周前 , 90F
落差等等，例如城際的路線，城鎮之間有些站點需求很少
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，才有開快慢車的考量
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06/03 17:54, 3周前 , 92F
或是路線上一些站點，運量非常龐大，為了疏運才需要考
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量吧
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推
06/03 18:56, 3周前 , 94F
橫濱藍線是基於後者所以會有郊區站站停市區開快車的設
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計吧
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06/03 18:58, 3周前 , 96F
但聽起來大家覺得紅線是因為前者而需要在郊區開快車，
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這樣的話我覺得以郊區段八分鐘一班的密度來說，單純靠
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排點也可以開出快車
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06/03 22:35, 3周前 , 99F
我覺得現階段是還沒必要開快慢車，目前的延伸線沒有預
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06/03 22:35, 3周前 , 100F
期會有運量很龐大的站，如果繼續延伸再來考慮吧
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推
06/03 23:04, 3周前 , 101F
我也是這麼覺得… 台灣跟日本比住商分離的狀況也沒有
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06/03 23:04, 3周前 , 102F
那麼嚴重，幾乎沒有大規模睡城的存在，緩急分離雖然佳
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06/03 23:04, 3周前 , 103F
惠大站，但小站反而原本已經不短的班距變得更長，倒不
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06/03 23:05, 3周前 , 104F
如用縮短開門時間等等措施來達到同樣效果
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06/04 01:10, 3周前 , 105F
wiki原本就有奇美線耶
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06/04 02:14, 3周前 , 106F
屏東只會要雞肋的高鐵
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06/04 02:16, 3周前 , 107F
高捷真的要從北至台南南至東港了
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06/04 02:21, 3周前 , 108F
其實也還好，除了機捷50公里外，對岸的地鐵長度也是很
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06/04 02:21, 3周前 , 109F
長啊
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06/04 02:23, 3周前 , 110F
最早就有規劃奇美線了，是後來台南說要蓋來大湖，所以
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變成大湖串聯
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06/04 02:25, 3周前 , 112F
現在變成原來的規劃，奇美串聯現在還多一條沙崙延伸
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不過沙崙延伸以前好像就有聲音了
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06/04 02:33, 3周前 , 114F
至於台南藍線延伸沙崙，這條應該遲早也是會蓋，畢竟是
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06/04 02:33, 3周前 , 115F
往高鐵的路線
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