[新聞] 中工把信義線東延段隧道挖歪致工程延期?捷運局:監測都有即時修正
中工把信義線東延段隧道挖歪致工程延期?捷運局:監測都有即時修正
2024-11-28 10:30 聯合報/ 記者 洪子凱/台北即時報導
https://udn.com/news/story/7323/8390001
中華工程近期因魚果市場改建案接連引發爭議,議員簡舒培爆料,中工及大豐營造聯合承
攬「捷運信義線東延段」潛盾隧道工程,竟發生挖歪偏移最大偏移超過18公分,質疑是否
因偏移才導致需要第三次工期展延,要求第三單位介入調查。捷運局表示,軌道偏移隨時
監測,也有即時修正與展延無關,可找第三單位釐清,一個月內規畫時程。
簡舒培指出,中華工程自2002年至今共承接北市7個標案,預算金額576億、契約總價480
億元,而2016年招標給中工及大豐營造聯合承攬,「捷運信義線東延段」,共有四座潛盾
隧道工程,其中西側上下行隧道由R05至R03車站,穿越34戶民宅;東側上下行隧道由R03
至尾軌,穿越87戶民宅。
簡舒培說,東延段東側隧道2台潛盾機在2022年4月25日進行前置作業,卻在2023年2月廠
商監測就發現隧道偏移超過10公分,更導致隧道修正後偏移里程共222公尺,最大偏移
18.3公分,民宅下方最大偏移11公分,不僅超出契約容許誤差的10cm,更影響了46戶民宅
,經後續調查竟發現是「人為輸入錯誤」才導致偏移。
簡舒培說,台北捷運工程蓋這麼久,僅有4案發生隧道偏移超出容許值,分別是新莊線兩
案、東延段、萬大線,而新莊線與東延段都是中工及大豐營造聯合承攬,「這種施工品質
如何讓人放心?」
簡舒培表示,捷運局針對潛盾隧道偏移的情況,只能視狀況處理,依契約內容廠商僅須在
施工中修正再提送補救計畫,沒有任何停工規範及罰則,無法對中工開罰,僅是在施工中
「重新輸入座標」,後續再提送淨空分析報告進行線形調整計畫,市府只能乖乖埋單,在
今年5月的工作檢討會議解除列管。
簡舒培說,東延段工程原定今年一月中竣工,歷經兩次工期展延,今年捷運局又提出第3
次工期展延,預計延至2027年1月7日竣工,捷運局雖堅稱進度沒延宕,但實際上會提展延
,是因土建工程及相關細部設計,導致工期需增加39個月。
簡舒培表示,而東延段工程被發現隧道偏移超出10cm,就必須檢核列車結構界線,若與隧
道結構或附掛設施衝突,還要移動軌道中心線位置,該區段軌道線形的整理調整與接合作
業,質疑第三度提出工期展延「兩者之間有沒有關聯?」要求捷運局針對潛盾隧道挖歪研
擬標準處理程序與懲罰機制及找第三方公正單位調查。
捷運局長鄭德發表示,工程展延主要是因為地質因素,相關原因都有送交委會研議,潛盾
挖歪隨時的在監控,第一時間就有掌握,也即時修正,更延誤無關,可以讓第三單位進來
釐清責任,預計一個月內規畫相關時程。
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