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討論串[新聞] 台中市捷運藍綠兩線 可能同步通車
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台中市捷運藍綠線可能會同步通車，市府交通局長林良泰指出，今年三月將向交通部申請藍線捷運公車細部設計經費，以其造價便宜、工期短的效率，若一切順利，可以趕在民國１０４年綠線完工時同步通車。. 林良泰１９日列席市議會交通及地政委員會備詢時透露上述的規劃，他同時指出，目前雖然只有綠線正發包動工，但全大台中的
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我突然想到之前某網誌文章，裡面提到ＢＲＴ要直逼中高運量的話，. 按照巴西ＢＲＴ創始的案例，起碼公車專用道得要雙向各雙車道以上. ，不然雙向只有單條公車專用車道的話，後面的公車一定會被前面的公車塞住。. 又按照台灣這種預算能省則省的前例，大概會看到一堆公車排排站. 總覺得最後會因為法規限制（雙連結公車
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原文恕刪. 首先，有人提及到先以公車運量培養，再來求有捷運. 恩，很好，我很認同這點。. 但今天，台中市的任何一條幹道都可以用這種說法. 唯獨台中港路不適用。. 為什麼呢？. 台中市原八行政區之中. 台中港路可是唯一比較大的東西向大動脈. 八行政區之中，也只有他現在在東西向的路幅. 是最寬的，. 不
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整理一下眾版友的看法. 1. 文心路捷運為什麼優於中港路捷運系統. 局長說的沒錯，當年是為了要作高鐵連外接駁系統，中央是跟高鐵連外接駁綁在. 一起，很無奈但是也要去作，論迫切需要來說中港路優先度的確比較高，也不用. 怪毛治國，這是扁政府最後一任交通部部長簽出去。. （台中市有點好像在接受中央恩惠，要
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其實很早以前就已經講過. 身為住在中港路邊的台中人. 絕對覺得在中港路做BRT並不是什麼好的決定. 既然現在又在熱烈討論了. 還是再說說我的想法. 1.平面BRT. 就跟前面的討論一樣，. 我也認為是救急，而且是很快就會失效的救急. 專用道、優先號誌、低底盤雙節公車等設備建置下去之後. 當然可以想見
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