Re: [轉錄]Re: [問題] 上坡該怎樣騎?
我的六日都被學校佔走了~~@@
趁現在空檔回個文
※ 引述《ss923 (macintosh)》之銘言：
: 這文章真是太好啦～
: Adsl公佈自家法寶高轉速之武林祕笈
嘴砲王太抬舉我了@@...只是剛好一時興起打一打而已
希望對大家有幫助，分享我一年來一些騎車的心得跟感覺
: : 分成幾個點來說好了
: : 緩上坡：ex：北宜、五分山、中央社區、五指山
: 先筆記，原來五指山和五分山都是緩上坡
: 話說我上次騎五指山打到最輕還是騎的相當痛苦 哭哭
ㄜ...可能我騎的車齒比都比較輕一點...那時候CADEX最輕檔是42/28
: : 心理建設：
: : 遇到很長緩上坡千萬不要衝，通常剛開始騎的時候會力量很充足然後一衝就爆了
: 以武嶺來說好惹，第二天幾乎都算是緩上坡，多緩勒？比北宜還緩吧...
: 我覺得先搞清楚是要幹嘛？ 要“騎到” 還是 “騎快”
: : 我自己的騎法是，長的緩上坡可以先用較輕檔踩，然後覺得轉速過高可以變重一檔
: : 還是不夠再變重，若過重則變輕，不用多久就會找到適合自己的齒比，什麼叫做適合
: : 自己的齒比呢? 對我來說，就是可以順順的帶，不是踩幾下就會爆掉的齒比
: 長緩坡踩多重，轉速踩多高我覺得沒有定論
: 每個人踩踏習慣不同，喜歡的踩法也不一樣
: 不過踩高迴轉數少幹重檔的確有益膝蓋健康
: 我覺得維持穩定的踩踏相較於高轉速比較重要
: : 齒比找到了，接下來就是如何維持轉速了，沒有轉速表的就靠感覺吧~車神都不用轉速表的
: : 我自己在緩上坡的轉速會維持在90rpm上下，這個因人而異，
: : 可能大叔是100、茶鵝是80(亂猜的)，緩上坡最重要的就是節奏不要亂掉
: 我的轉速表因為常常罷工，於是就變成裝飾品惹 （好辛酸）
: 我覺得好的踩踏節奏並不完全等於恆定的轉速捏＠＠ 這邊可以請ADSL老酥說明一下嗎？
嘴砲王說的沒有錯，因為不可能每個坡都長的一樣，所以當然也不是恆定的轉速
只是區間應該不會差太多
反正就是可以依照當時的坡度維持強度順順的輸出
踩不動就變輕(還有檔位的前提)
: : 被超車也不要馬上就追上去，可以藉由提高轉速等方法慢慢維持甚至縮短與前車的距離，
: : 不要突然加重齒比(感覺轉速過高心肺要爆掉了、終點就在前面除外)重踩，穩定的爬坡時
: : 原本的乳酸處於一平衡狀態，突然的施加太多力量，會破壞這個平衡，然後人就爆了
: 這邊我看不太懂＠＠
: 不過被海放後的停損跟被盯的兔子蠻像的，前提是大家要和ADSL老師一樣，被超車時體力
: 依然在很充足隨時可以攻擊的狀況之下才能完成。
我自己騎的時候會偷懶...被超之後才會覺得騎太慢，然後稍微加一點轉速
當然常常是都要追很久啦....@@
我在追的時候距離是慢慢縮小的...而不是瞬間拉近(有在計時的情況)
所以要開也是慢慢拉開，不是像壯哥那樣往後一看就飛走喏~
平常騎的話...我都跟著大隊騎阿@@
: 馬上加重齒比追上去有幾個好處
: 1. 黏在人家屁股後面可以讓前車感到壓力，你也可以調適到跟他類似的節奏休息
: 2. 有人破風
: 3. 當前面有人開路時，可以比較專心在調整自己狀態
: 眼盯著兔子有幾個好處
: 1. 追回去算是賺到的，不追上去也可以裝作在耍廢
: 2. 如果集團裡還有其他隊友，靠別人就好啦，自己多休息卡實在
: 3. 兔子衝到前面玩一玩無聊了自己會回來，這樣也賺到啦！
: : summary：爬長緩坡，保持節奏，維持轉速，切忌暴衝。(對我來說...)
: : 短緩坡的話...請爬爬大叔或嘴砲王的文，基本上就是利用上坡前的慣性帶上去
: : 陡上坡：紫薇森林、大禹嶺→武嶺、新山夢湖、大尖山
: : 對我來說陡上坡有兩種不同騎法
: : 公路車是騎一下休息一下，因為齒比相較於登山車較重，我的腿力無法撐那麼久
: 真的夭壽陡的時候勒，歡迎報名換飛輪後變
: 不厭其煩提到環義的Zoncolan，Simomi先生選用29T飛輪+中腿後變
: 的確效率不錯...
那我也要推銷一下三盤的公路車大盤~真的好用XD
感受最深的莫過於騎花東350時，第二天要爬舞鶴台地
前面已經騎了百公里的平路，突然來個坡真的是要人命
這時後擅長用高轉爬坡的我就利用小盤順順踩上去
旁邊的叔叔則是跟我說，飛輪分我一片啦~~
請大家善待自己的膝蓋~~
: 立姿騎乘平常算是個比較不經濟的騎法，立姿雖然可以輸出較大，但是也是有參雜邊際的
: 觀念啦...在坡度較陡的地方立姿效率會比較好，不妨考慮多利用立姿
: : 登山車是最輕檔從頭龜到尾，儘量保持50↑的轉速
: : 騎的時候，雙手與肩同寬放在把手上，手紂是彎的，請勿打直，人稍微往前趴
: : 腳每踩一下雙手將龍頭往自己身體方向拉一下(我覺得單手龍頭會歪...)
: : (可以想像是要踹人的時候，直接踢跟把人抓過來用膝蓋去重擊腹部的差別)
: : 然後肩膀有想到就要放鬆一下，不要一直ㄍㄧㄥ住
: : 手掌在把手上的位置大概是手背朝上，拇指朝前，是用靠住的，不是抓住把手
: : 註：(不是將大拇指跟虎口繞過把手上出力拉)，這樣會讓人覺得力量出很大，
: : 但對實際騎乘時的幫助其實比較不明顯，也較浪費力氣，
: : 因為力氣都拿去抓把手了，而不是拿來拉...
: : 該出力的地方出力，該放鬆的地方放鬆，適度的抽車，踩不動就休息。
: : summary：騎陡坡時，首重技巧，二重休息，三重腿力。
: 記得過去曾經看過Dr.蕭討論一篇速度<10的文章
: 騎公路車的人勒，如果腳力普通或不太好（像我就常面臨這種問題）
: 遇到陡坡常會有握平把推踩的動作，也就是屁股往後坐，重心很後面，然後靠著腳往前推
: 慢慢上坡。此時坡度應該有一定陡的程度，重心後移導致控車需要花費更大的力氣
: 這時候站起來騎乘對於控車和重心改善有點幫助，此時多半會不自覺的把重心放到比一般
: 立姿騎乘的時候前面一點點的位置，哈！剛好捏，控車的問題也剛好減小惹～
: 順帶一提，陡坡蛇行有幫助嗎？
: 除了威險以外勒，多耗費的路程和能量是不會比較快的
: : 平路：ex：河濱
: : 基本上選擇一個可以維持長時間固定輸出的齒比是最大原則
: : 保持轉速及心跳的穩定，降低風阻
: 公路車騎士可以多利用一種叫做下把位的東西，要不然抓著鳥頭人往下趴好像也還算不錯
: 只是後面這個動作Shimano only～
: : 下坡：不用踩就會加速的
: : 這部分我很弱，只能說注意安全...入彎前請記得減速
: 下坡還是要踩的啦～ 不然忍掉就哭哭惹～
: : 我只是拋磚引玉一下，希望有人補完~~~~~
--
騎乘紀錄：http://www.wretch.cc/blog/adsl1004
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.118.197.148
→
06/15 16:43, , 1F
06/15 16:43, 1F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 18 之 19 篇)：