螺旋槳的後掠
每次拿電動槳起來看都會有新的發現...
經常可以看到電動遙控飛機的槳做成後掠，一般我們看到飛機的槳後掠是因為
高速的螺旋槳飛機其槳端會有音障的問題，做成後掠可以延後音障的發生，
因而提高高速時螺旋槳的效率。
但是電動槳加上減速比多半低轉速，這種速度下根本沒有空氣壓縮性的問題，
那麼電動飛機和人家湊什麼熱鬧，也做後掠反而降低效率?
一個可能的原因是利用旋轉的離心力來降低結構的負荷，以做的較薄減低重量，
但是螺旋槳最堅固的方向就是沿切線的負荷，做這種補正沒有什麼太大意義。
但是我們還有氣彈性問題....薄槳的剛性不足，受力矩時極易扭曲，我們知道
後掠翼比前掠翼提早問世就是因為後掠可以在剛性不足時提供氣彈上的穩定，
簡而言之就是讓氣動力中心線落在大部分結構截面的shear center之後，所以在
薄翼的電動槳上出現後掠，這可能是最合理的解釋。
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