[問題] 輪胎與摩擦力的矛盾問題

看板Physics作者 (似水疑冰)時間17年前 (2007/08/18 13:56), 編輯推噓13(13推 0噓 13→)
留言26則, 6人參與, 最新討論串1/1
從小考試都會考摩擦力跟接觸面積沒有關係 可是汽車雜誌都說輪胎面積越大 摩擦力越大 這個生活中的矛盾一直存在 可是在這板逛了這麼久了 都沒有看到有合適解釋的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.30.32
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爬文有喔
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Y大是常客了
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汽車雜誌通常指的摩擦力是"抓地力"所以指的大概就是
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輪胎對地的"黏性" 所以這跟胎紋/胎的材質/路面材質
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都有關係
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不過我降講大概沒說服到Y大
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我之前有PO跟摩擦有關的，可以參考 有問題可以討論
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嗯 3989 我可以說微觀尺度 對於輪胎跟地的切點性
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質其實是和面積有關的
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摩擦係數跟面積無關 那是基於剛體假設 輪胎好像不是剛體喔
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嗯 樓上好像看出一些什麼來了
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我也感覺可能跟不符合剛體假設有關 可是更深入的機制
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就不知道是怎麼發生的了
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例如如果說溫度上昇會使"黏"性增加 但大面積應該溫度上昇慢
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那不就應該是捉地力反而比較差嗎?
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材質的差異性?
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光頭胎是熱塑性 一般車胎是熱固性:)
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不過寬輪胎抓地力大應該是不考量材質差異的結果
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會不會只是為了增過彎的穩定性?
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否則窄輪不能做到那種程度的壓車吧?
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不好意思我只是高中生 假如有文不對題多多包涵..
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08/24 20:36, , 22F
等一下會討論到頭文字D嗎^^
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09/04 19:26, , 23F
我剛才想了一下 F1賽車的車身都做的很扁 輪胎做得很
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大 流線型的車身(上長下短)在高速時會自然將車壓低
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09/04 19:30, , 25F
以F1車直線加速到400km/hr 大面寬車胎是有效降低擾動
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的因素吧 摩擦力可能要用二維張量來算
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