[記錄] 2014.02.28 4127次 光 復→和 平
乘車日期:2014.02.28
乘坐車次:4127次區間車
行駛區間:光復→和平
乘坐區間:光復→和平
乘坐車廂:40SP 20080 (光復→花蓮)
40SPK21005T(花蓮→和平)
列車編組:R173-40SPK21005T-40SP 20005T-40SP 20025T
-40SP 20080 -40SPK20009T-45PBK32857
列車噸數:88+40*5+45=333噸
本務機:R173
牽引種別:客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點):4車13號(光復→花蓮)
1車 5號(花蓮→和平) (使用TR-PASS學生版搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒):01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式:「到」為列車完全停止,「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
光 復 05:37:01開 (準 點) ( 1)
列車行駛東正線
萬 榮 05:43:37到 (早 0.5分) (2A)
05:44:46開 (早 0.3分)
鳳 林 05:50:49到 (早 0.3分) (2A)
05:52:02開 (準 點)
南 平 05:56:58到 (準 點) (1A)
05:57:54開 (準 點)
豐 田 06:07:45到 (早 0.3分) (2A)
06:09:44開 (早 0.3分)
壽 豐 06:14:05到 (準 點) (1A) 4676次停於1B月台交會(06:1?:??開)
06:15:15開 (晚 0.3分)
平 和 06:19:07到 (晚 1.0分) ( 1)
06:19:34開 (晚 1.0分)
志 學 06:24:39到 (晚 1.8分) (1B) 交會304次(06:24:45到,06:25:59開)
06:25:48開 (晚 0.8分)
吉 安 06:38:18到 (晚 0.3分) (2B) 602次停於2A月台交會(06:4?:??開)
06:40:33開 (晚 0.5分)
花 蓮 06:46:17到 (晚 0.5分) (2B) 551次停於2A月台待發
07:04:06開 (準 點)
北 埔 07:10:07到 (準 點) (1B)
07:10:55開 (準 點) 北埔=景美間交會4102次(07:14:27)
景 美 07:17:37到 (晚 0.5分) (1B)
07:18:05開 (晚 0.5分) 景美站內交會E頭貨列(07:17:53通)
新 城 07:24:56到 (晚 2.0分) (2A)
07:25:36開 (晚 1.5分)
崇 德 07:31:37到 (晚 1.5分) (1B)
07:32:18開 (晚 1.8分)
和 仁 07:41:26到 (晚 2.0分) (1B)
07:42:05開 (晚 1.5分)
和 平 07:51:20到 (晚 2.3分) (2B) 原編組作4122次開行至花蓮
4135次停於1B月台待發
慢行路段:
1.新城=北埔間西正線/K65+030~300/103.02.11 05:00~03.05 05:00/時速40公里/
風災路段路基改善工程103.02.07(211)
2.和仁=崇德間西正線/K48+100~627/103.02.10 10:00~03.03 10:00/時速100公里/
風災路段路基加強改善工程103.02.10(206)
備註:
漏記與4108次之交會時間。
乘後心得:
這班車是自2008年5月改點後,北迴線北上列車中唯一還保有柴電牽引的正班車,前身為
194次區間車和552次藍皮普快車,花東線電氣化後的大改點應該也會消失,改由大家都很
熟悉的EMU500來行駛,先前早有規劃要在今年中以前特別來搭乘這班車,228的三天連假
搭配學生版TR-PASS五日券正好是個好時機。這次光復至花蓮的司機開得算中規中矩,花蓮
至和平的司機則是除了景美至新城間開得偏慢外,其他路段也算普普,順道一提,當時車
上也有約莫2~3位乘客是專程來記錄這班車的。
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