[記錄] 2017.06.18 3514次 台 東→潮 州

看板RailTimes作者 (\五隻尾大正妹/)時間7年前 (2017/06/18 16:40), 編輯推噓2(208)
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乘車日期:2017.06.18 乘坐車次:3514次 區間車 乘坐區間:台 東→潮 州 乘坐車廂:柴電機車 列車編組:沒抄 列車噸數:10C/395T 本務機 :R126 (次位無火回送 R111) 牽引種別:客甲B速 速限 :100km/hr 乘坐座位(無座位請寫站立地點):柴電機車本務側 記錄最小單位(01秒或15秒) :0.5分 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.5分 慢行路段: 太麻里 ~ 知本 k77+180km~k77+240km 限速:40km/hr 記錄方式: 到 開 台 東 06:14.5 (晚0.5分) 康 樂 06:21 (晚0.5分) 06:21.5 (晚0.5分) 知 本 06:30.5 (晚1.5分) 06:31.5 (晚1.5分) 三 和 36.5 太麻里 06:44 (晚3分) 06:44.5 (晚2.5分) 香 蘭 49.5 金 崙 06:54.5 (晚1.5分) 06:55 (晚1分) 多 良 07:00 (晚2.5分) 瀧 溪 07:05.5 (晚1.5分) 07:07 (晚0.5分) 交會333次DMU自強號 富 山 12.5 大 武 07:19 (晚1分) 07:20 (準點) 古 莊 07:27 (晚2分) 07:27.5 (晚0.5分) 交會3501次區間車 菩 安 41 中 央 07:49.5 (晚7.5分) 枋 野 07:52.5 (晚6.5分) 07:53 (晚6分) 員工上車 不辦客 枋 山 08:00 (晚7分) 08:00.5 (晚7分) 內 獅 08:05.5 (晚6.5分) 08:06 (晚6.5分) 加 祿 08:11 (晚6分) 08:12 (晚3分) 交會701次莒光號 枋 寮 08:19.5 (晚3.5分) 08:20.5 (晚1.5分) 交會301次DMU自強號 東 海 08:27 (晚2分) 08:27.5 (晚2分) 佳 冬 08:32 (晚2分) 08:32.5 (晚2分) 林 邊 08:38 (晚2分) 08:39.5 (晚1.5分) 交會DMU區間車 鎮 安 08:44 (晚1.5分) 08:44.5 (晚1.5分) 南 州 08:51.5 (晚1.5分) 08:57 (準點) 崁 頂 09:01.5 (晚0.5分) 09:02 (晚0.5分) 潮 州 09:08 (準點) 乘後心得: 周日版的3514次 其實就是703次的編組回送 編組是摺疊門莒光8輛+電源車2輛+回送機車1輛 電源車有1輛應該是回送 但不知是何用途 次位回送的機車應該就是做703次的本務機 台東~大武 勉強還可以將誤點壓在3分以內 大武甚至剛好準點開 大武~中央 杯具的一段路 跑的超喘 只能靠 加祿~南州 交會和排點 將誤點消化 跑回潮州勉強準點 超喘der 我是說老爺車 XD -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.163.200 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1497775251.A.437.html

06/18 16:47, , 1F
回送的電源車應是昨日5981次專車使用
06/18 16:47, 1F

06/18 19:53, , 2F
3501和3514應該還是要維持高雄到開
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06/18 19:53, , 3F
703A和782B這種的回送列車老實說沒啥意義...
06/18 19:53, 3F

06/18 22:03, , 4F
不知R100有那幾台是狀況較好的勒XD
06/18 22:03, 4F

06/19 15:47, , 5F
南迴高高低低起伏地蠻多的,應該很多地方都掉速了
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06/19 20:07, , 6F
真的要高雄到開應該週日就夠了 畢竟703和782只有週
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06/19 20:08, , 7F
日行駛 平日靠轉乘就好了
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06/19 20:13, , 8F
更正 3514週日到高雄 3501週一高雄發 改新左營也可
06/19 20:13, 8F

06/20 07:37, , 9F
不可能改,擋住一大堆車,行車時間和電車差太多,沒
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效率
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