[情報] 新左營站場增設工程簡介

看板Railway作者 (下次當臥底的機會)時間16年前 (2008/07/28 10:46), 編輯推噓23(23推 0噓 16→)
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新左營站場增設工程簡介 壹 工程概述 「台鐵捷運化-高雄市區鐵路地下化計畫」(以下簡稱「高雄計畫」)於95年1月奉行政院核 定，隨即在95年10月開工，預定102年12月鐵路下地營運，並於104年12月全部完工。 高雄計畫關鍵工程為高雄車站及高雄機檢段路段之地下化工程，原規劃須以潮州基地取代 高雄機務段及檢車段功能後才進行該關鍵工程之地下化施工。惟為維持高雄計畫下地營運 之時程規劃，需另研擬替代方案以為因應，以使高雄機檢段尚未遷至潮州車輛基地前，仍 可進行高雄車站之地下化工程施工。 目前高雄車站是縱貫線、 屏東線及南迴線之列車始發終點站，配合地下化施工須減少月 台面及路線之使用，其勢必對高雄車站現有營運造成衝擊。「新左營站場增設工程」細部 設計技術服務之目的即是為提供「高雄計畫」於既定時程完工時，因應高雄車站施工期間 列車疏散計畫，藉由周邊車站設施配合改善，減少高雄車站列車到開佔據月台時間、以及 高雄站場內調車次數，將列車運轉之影響降至最小程度，以維持台鐵既有營運服務品質。 「新左營站場增設工程」細部設計標之工程範圍為配合高雄臨時站場之列車疏散計畫之新 左營站場擴充功能。 貳 新左營站場擴充設計 配合高雄臨時站場列車疏散計畫，新左營站場擴充細部設計應提供之功能須包含下列項目 (1) 動力車轉盤一座供動力機車轉向之用。 (2) 動力車停留線二條(各約60公尺)。 (3) 機迴線一條。 (4) 洗車線2股及洗車月台、供水設備及污水處理設備及抽糞設備。 (5) DMU及客車廁所加水設備、加油設備與地下油槽。 (6) 動力車加水設備、加油設備。 (7) 軌道及軌道路基、排水系統、連絡道路、圍籬、場區景觀及場區照明設備。 (8) 配合動力車轉盤、地下油槽、抽糞設備及污水處理設備設計相關地上及地下構造。 (9) 配合股道鋪設及電力號誌系統設置，設計相關之基礎及設施。 (10) 配合與新左營車站及站場之軌道、電力、號誌系統之調整。 參 新左營車站月台增設工程設計 配合鐵工局指示辦理新左營車站月台工程設計。 (1) 為配合未來南迴線由新左營車站始發之需求，新左營車站月台增設一座島式月台於第 一月台西側，車站剪收票口改設置於北側(售票窗口前)，俾利方便管理。 (2) 新設島式月台上增設電扶梯與樓梯至G+2層時，須以不影響車站主粱結構安全為前提 ，倘影響車站結構安全，採取消電扶梯及加大無障礙電梯因應，若有不足另以增設電梯或 其他方式替代。 (3) G+2層新增之樓版開口，需作結構補強與管線遷移的配合。 (4) 剪票督察室、驗票閘門配合本工程需作遷移與調整，其規格與佈設細設顧問須再與台 鐵局作協商確認。 (5) G+2層新增西側之分隔付費區護欄，除設置緊急逃生/檢修閘門之外，原則上應減低對 往停車場通道產生的衝擊。 (6) 月台高度設計應配合台鐵局最新的設計標準，並考量台鐵局未來再增調標準的設計考 量；月台長度在有限的設計條件下，細設顧問應調整其為最長的尺度；電車線吊掛淨高並 應確保其功能運作與安全無慮。 (7) 站體內部空間與月台、軌道皆需考量排水系統之設計；電扶梯與電梯之底部機坑應設 置集水坑。 「新左營站場增設工程」平面位置示意圖 ────────────── 洗車線及洗車 ████████ ∕ 現有停留線×5 月台 ───────────────────────────────── ∕ ████████ ﹨ ∕ ∕ ────────────────────────────────── ∕ ████████ ∕ ﹨ ﹨ ●──────────────── ﹨ ───────────── ↑﹨ ∕ ﹨ ↑機迴線 ∕ ﹨ ─ ────────── ←動力車停留線 ────────────── 轉 ﹨ ∕ 車 ──────── ←動力車停留線 盤 新左營站月台配置 現有配置 新左營 楠梓← │ →左營 ─────────────────────────────────── ███████████████████████ 第二月台 ─────────────────────────────────── ─────────────────────────────────── ███████████████████████ 第一月台 ─────────────────────────────────── ─────────────────────────────────── 新配置 新左營 楠梓← │ →左營 ─────────────────────────────────── ███████████████████████ 第二月台 ─────────────────────────────────── ─────────────────────────────────── ███████████████████████ 第一月台 ─────────────────────────────────── ███████████████████████ 新增月台 ─────────────────────────────────── 概述 為配合高雄計畫進行 將來新左營站將會成為南迴線起始站 所以車站將會進行改建 將在第一月台西側新增一座月台 這是台鐵第一個兩邊都能上下客的車站月台嗎? 不過還有一個問題這個新增月台沒辦法走地下道到高捷車站去 所以到站旅客不要下錯邊 否則就要多繞一大段距離 本工程由TYLIN得標設計 預定開工日期 工期(日曆天) CL511 新左營場站工程 97年11月1日 180 CL512 新左營站月台增建工程 98年5月1日 180 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.60.127.16
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要在新左營始發了阿XD
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推
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難怪坐車經過左邊(靠山那邊)有很多軌
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那邊以後會當南迴線列車的調車場
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所以將來要以新左營作為南迴的發車站嗎？
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嗯 高雄地下化以後就不會當做發車站了
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彰化站的第二月台兩邊也都能上下客
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彰化是第一月台 唯一的好處可能就只有
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南下彰化終點的列車停第二月台可以直接皆駁
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第一月台的車輛以及供旅客直接跨越第一月台
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而省去走天橋的麻煩而已
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恭喜左營2鐵站成為新一代的6月台車站
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好神奇，新增的月台跟第一月台共用一股線
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這樣月台編號順序應該會改吧？！
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這樣縱貫線北上的車會在哪裡始發？
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第0月台? 小月台?
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內灣新小月台(爆)
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拿來發新左營→內灣？(誤)
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內灣新左營小月台XD
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第二月台 第一月台 第三小月台
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補充:新月台會很窄約7.875m其他月台9.47m
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可順著高鐵月台編為第四、第五、第六XD
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這麼編的話又會被公會說......了吧 XD
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像之前維基百科上高雄車站的條目一樣 = =
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所以0月台的剪票位置和既有位置不同?
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不同月台走不同剪票口,是TRA首例吧?
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雖然樂見新左營有更多運用,但調整一
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下就得大興土木,似乎當初沒料想這些!
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若當初能一氣呵成也省得現在穿衣改衣
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剪票位置是全改到北側 (北側本來就有規劃)
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至少不會有不同月台走不同剪票口的情形囉
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我覺得比較麻煩的應該是0月台往捷運站的問題
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咦,所以是一二月台的動線全改!大工程
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給林同棪標到感覺應該不會亂來 很期待
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新增的月台跟第一月台不會共用同一股線
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? 因為我怎麼記得第一月台西側有兩股線
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是我記錯了嗎= =
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07/28 21:29, , 37F
舊設計似乎就是樓上說的那樣
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的確沒錯 是我多畫了一條 抱歉抱歉 請參考鐵工局 臺鐵新左營站工程紀念文集 http://www.rrb.gov.tw/indexA/indexA-1/臺鐵新左營站工程紀念文集.pdf 約38MB 請看第41頁圖片 另有本車站配置說明 更改後閘門位置 明天再補說明 所以西側主剪票口將會改掉 改到北側出入口 請參考第57頁圖片 同場加映 鐵工局25週年特刊暨2008年局務概況 http://www.rrb.gov.tw/indexA/indexA-1/鐵工局25週年特刊.pdf 11.3MB 鐵工局 new release ※ 編輯: el1901 來自: 61.229.5.238 (07/29 00:01)
推
07/29 03:02, , 38F
超詳細的pdf, 推啦!
07/29 03:02, 38F
推
07/29 17:36, , 39F
25周年PDF 三塊厝站目前處於營運狀態??
07/29 17:36, 39F
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